Telegram Group & Telegram Channel
⚡️ Склеим синей изолентой?

В последнее время все чаще стали говорить о техническом состоянии российского авиапарка. Некоторые представители диванного авиационного комитета и раньше утверждали, что самолеты летают только благодаря мифическому «дяде Васе» из соседнего гаража, ведь у нас не умеют ремонтировать технику. Если тогда это звучало, как минимум, смешно, то сейчас многие стали придерживаться похожего мнения.

Российские самолеты продолжают летать. Где-то авиакомпаниям помогают субсидиями, кто-то пытается выжить самостоятельно / с минимальной помощью. По заверениям крупных авиаперевозчиков, проблема с запчастями в большинстве своем решена. Также некоторым компаниям были выданы сертификаты разработчика запчастей.

А как же с самим обслуживанием? Самолеты – сложная техника, где какая-нибудь гайка будет важным звеном в обеспечении безопасности полета. Любая техника должна обслуживаться в соответствии с предписаниями производителя (читай «по инструкции»).

Техническое обслуживание характеризуется частотой и объемами работ. Существует оперативное и периодическое ТО.

К оперативному ТО относятся:

Transit Check – выполняется перед каждым вылетом (обход ВС);
Daily Check – выполняется перед первым вылетом ВС в начале дня;
Weekly Check – еженедельный техосмотр.

К периодическому ТО относятся:

A-check – каждые 500 часов налета или ежемесячно;
B-check – каждые 3 месяца;
C-check – каждые 4000 налета или раз в 15-20 месяцев;
D-check – примерно 1 раз в 12 лет. Во время ТО самолет практически полностью разбирают, чтобы проверить все узлы и агрегаты по технологическим картам.
Shop visit (SV) – тяжелая форма ТО для двигателей.

Смотря на этот обширный список, сложно представить, что авиакомпания, перевозящая сотни тысяч человек и дорожащая своей репутацией, будет пренебрегать инструкциями и пропускать те или иные формы ТО 🤓

Положение дел в гражданской авиации. Летаем или нет? Идти в авиацию или не стоит?

#inside_top
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/inside_avia/6873
Create:
Last Update:

⚡️ Склеим синей изолентой?

В последнее время все чаще стали говорить о техническом состоянии российского авиапарка. Некоторые представители диванного авиационного комитета и раньше утверждали, что самолеты летают только благодаря мифическому «дяде Васе» из соседнего гаража, ведь у нас не умеют ремонтировать технику. Если тогда это звучало, как минимум, смешно, то сейчас многие стали придерживаться похожего мнения.

Российские самолеты продолжают летать. Где-то авиакомпаниям помогают субсидиями, кто-то пытается выжить самостоятельно / с минимальной помощью. По заверениям крупных авиаперевозчиков, проблема с запчастями в большинстве своем решена. Также некоторым компаниям были выданы сертификаты разработчика запчастей.

А как же с самим обслуживанием? Самолеты – сложная техника, где какая-нибудь гайка будет важным звеном в обеспечении безопасности полета. Любая техника должна обслуживаться в соответствии с предписаниями производителя (читай «по инструкции»).

Техническое обслуживание характеризуется частотой и объемами работ. Существует оперативное и периодическое ТО.

К оперативному ТО относятся:

Transit Check – выполняется перед каждым вылетом (обход ВС);
Daily Check – выполняется перед первым вылетом ВС в начале дня;
Weekly Check – еженедельный техосмотр.

К периодическому ТО относятся:

A-check – каждые 500 часов налета или ежемесячно;
B-check – каждые 3 месяца;
C-check – каждые 4000 налета или раз в 15-20 месяцев;
D-check – примерно 1 раз в 12 лет. Во время ТО самолет практически полностью разбирают, чтобы проверить все узлы и агрегаты по технологическим картам.
Shop visit (SV) – тяжелая форма ТО для двигателей.

Смотря на этот обширный список, сложно представить, что авиакомпания, перевозящая сотни тысяч человек и дорожащая своей репутацией, будет пренебрегать инструкциями и пропускать те или иные формы ТО 🤓

Положение дел в гражданской авиации. Летаем или нет? Идти в авиацию или не стоит?

#inside_top

BY Inside Avia






Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/6873

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. He adds: "Telegram has become my primary news source." The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov.
from ca


Telegram Inside Avia
FROM American