историк-алкоголик

На первое место по сокращениям рабочих мест в Германии вырываются железные дороги.

Это, прям, индикатор и даже не звоночек, а колокол (который понятно по кому звонит).

Железные дороги - это основа национальной экономики, самый дешевый внутренний транспорт.

Развитие железных дорог - это драйвер индустриализации.

Деградация - драйвер деиндустриализации.

Распад железнодорожной системы Аргентины, под влиянием мафии, которая контролирует транспортные профсоюзы и лоббирует автоперевозки, до сих пор считается одним из главных факторов экономических проблем некогда одной из богатейших стран планеты.

Собственно, железные дороги Германии - это немецкая суперсила, только благодаря качеству и развитию ж/д транспорта Пруссия победила Францию в войне 1870-1871 годов.

«Железом и кровью» Бисмарка - это ведь не только про войну, это про культуру, металлургию и железные дороги.

Железные дороги помогли немцам так долго барахтаться в обоих мировых войнах. Скудная ресурсами Германия умело маневрировала ими за счет идеально настроенных и максимально разветвленных железных дорог.

«Локомотив Европы», как образ крупнейшей экономики Евросоюза не просто так имеет железнодорожную коннотацию.

И теперь этот локомотив пускают под откос. Deutsche Bahn (русскоязычные жители ФРГ говорят «Дойче Уебан») - это уже давно мем, вечно опаздывающая, вечно бастующая, постоянно повышающая тарифы для бизнеса дорога убивает и себя, и немецкую экономику.

Самоубийство при этом имеет точно такой же искусственный характер. Экономических причин нет, главные инициаторы суицида - профсоюзы.

При этом никакой всеконтролирующей мафии, как в Аргентине, в Германии нет. Понятно, что есть уличные арабские и балканские группировки, но до лоббизма в ключевых отраслях экономики страны они ещё не доросли.

Значит, это внешняя инспирация.

Думаю, общеевропейская.

Немцы вновь начали пугать остальную Европу. «Локомотив» - это ведь ещё и страшновато, здоровенная и мощная машина с гигантским тормозным путём. А немцев за прошлые «заслуги»принято бояться вообще.

Поэтому её начали потихоньку поджимать: железные дороги разложить, от российских энергоресурсов отрезать, пускай так кувыркаются, по типу Аргентины.

www.group-telegram.com/ca/istrkalkglk.com/5656

90.4K viewsedited  Nov 25, 2024 at 11:20

На первое место по сокращениям рабочих мест в Германии вырываются железные дороги.

Это, прям, индикатор и даже не звоночек, а колокол (который понятно по кому звонит).

Железные дороги - это основа национальной экономики, самый дешевый внутренний транспорт.

Развитие железных дорог - это драйвер индустриализации.

Деградация - драйвер деиндустриализации.

Распад железнодорожной системы Аргентины, под влиянием мафии, которая контролирует транспортные профсоюзы и лоббирует автоперевозки, до сих пор считается одним из главных факторов экономических проблем некогда одной из богатейших стран планеты.

Собственно, железные дороги Германии - это немецкая суперсила, только благодаря качеству и развитию ж/д транспорта Пруссия победила Францию в войне 1870-1871 годов.

«Железом и кровью» Бисмарка - это ведь не только про войну, это про культуру, металлургию и железные дороги.

Железные дороги помогли немцам так долго барахтаться в обоих мировых войнах. Скудная ресурсами Германия умело маневрировала ими за счет идеально настроенных и максимально разветвленных железных дорог.

«Локомотив Европы», как образ крупнейшей экономики Евросоюза не просто так имеет железнодорожную коннотацию.

И теперь этот локомотив пускают под откос. Deutsche Bahn (русскоязычные жители ФРГ говорят «Дойче Уебан») - это уже давно мем, вечно опаздывающая, вечно бастующая, постоянно повышающая тарифы для бизнеса дорога убивает и себя, и немецкую экономику.

Самоубийство при этом имеет точно такой же искусственный характер. Экономических причин нет, главные инициаторы суицида - профсоюзы.

При этом никакой всеконтролирующей мафии, как в Аргентине, в Германии нет. Понятно, что есть уличные арабские и балканские группировки, но до лоббизма в ключевых отраслях экономики страны они ещё не доросли.

Значит, это внешняя инспирация.

Думаю, общеевропейская.

Немцы вновь начали пугать остальную Европу. «Локомотив» - это ведь ещё и страшновато, здоровенная и мощная машина с гигантским тормозным путём. А немцев за прошлые «заслуги»принято бояться вообще.

Поэтому её начали потихоньку поджимать: железные дороги разложить, от российских энергоресурсов отрезать, пускай так кувыркаются, по типу Аргентины.

BY историк-алкоголик