Продолжаем нашу рубрику «Минута истории завода». Сегодня расскажем о том, как развивалось производство паровозов на нашем предприятии в период с 1905 по 1906 год.
В 1905 году на Луганском заводе был пик паровозостроения. Предприятие выпустило 245 локомотивов серии Ов, это было больше, чем у других российских заводов. Прибыль составила 2,7 миллиона рублей, а дивиденды — 20 рублей на акцию.
На заводе была строгая трудовая дисциплина. За ошибки на работе штрафовали. В 1905 году почти каждый четвёртый работник был оштрафован. Штрафы были за некачественную работу, порчу материалов, машин и инструментов, а также за прогулы. Прогулом считалась неявка на работу без уважительных причин в течение половины дня.
На заводе были две крупные забастовки в феврале и июле. На митинге в феврале выступал Клим Ворошилов. Он говорил о событиях «Кровавого воскресенья», о солидарности трудящихся и о целях забастовки. Он говорил просто, чтобы его поняли рабочие. Он сказал, что революция зреет, и никто не сможет помешать ей.
Организаторы забастовки выдвинули 29 требований, главное из которых — 8-часовой рабочий день. Через три дня стороны договорились о 9-часовом рабочем дне. Производство возобновилось.
Вторая забастовка была в июле. Она закончилась без жертв. Власти арестовали организаторов, в том числе К. Е. Ворошилова. Его выпустили под залог. Более ста рабочих уволили и выслали из города.
В 1905 году из-за революционных событий в России был промышленный спад, в том числе в транспортной отрасли. Российское правительство сократило заказы на паровозы.
В 1906 году правление РОМЗГ получило заказы, и завод выпустил 182 паровоза. Производство локомотивов было освоено, и оно не было таким трудоёмким.
Прибыль составила 2,9 миллиона рублей, это на четверть миллиона больше, чем в 1905 году. Размер дивидендов превысил 20 рублей на акцию.
В августе завод выпустил 1000-й паровоз. Предприятие стало одним из лидеров отечественного паровозостроения.
Акционеры вернули почти все вложенные в завод капиталы. Они могли сосредоточиться на развитии производства, социальных программах и решении «рабочего вопроса».
#ЛУГАМАШ
# Минута_истории_завод
В 1905 году на Луганском заводе был пик паровозостроения. Предприятие выпустило 245 локомотивов серии Ов, это было больше, чем у других российских заводов. Прибыль составила 2,7 миллиона рублей, а дивиденды — 20 рублей на акцию.
На заводе была строгая трудовая дисциплина. За ошибки на работе штрафовали. В 1905 году почти каждый четвёртый работник был оштрафован. Штрафы были за некачественную работу, порчу материалов, машин и инструментов, а также за прогулы. Прогулом считалась неявка на работу без уважительных причин в течение половины дня.
На заводе были две крупные забастовки в феврале и июле. На митинге в феврале выступал Клим Ворошилов. Он говорил о событиях «Кровавого воскресенья», о солидарности трудящихся и о целях забастовки. Он говорил просто, чтобы его поняли рабочие. Он сказал, что революция зреет, и никто не сможет помешать ей.
Организаторы забастовки выдвинули 29 требований, главное из которых — 8-часовой рабочий день. Через три дня стороны договорились о 9-часовом рабочем дне. Производство возобновилось.
Вторая забастовка была в июле. Она закончилась без жертв. Власти арестовали организаторов, в том числе К. Е. Ворошилова. Его выпустили под залог. Более ста рабочих уволили и выслали из города.
В 1905 году из-за революционных событий в России был промышленный спад, в том числе в транспортной отрасли. Российское правительство сократило заказы на паровозы.
В 1906 году правление РОМЗГ получило заказы, и завод выпустил 182 паровоза. Производство локомотивов было освоено, и оно не было таким трудоёмким.
Прибыль составила 2,9 миллиона рублей, это на четверть миллиона больше, чем в 1905 году. Размер дивидендов превысил 20 рублей на акцию.
В августе завод выпустил 1000-й паровоз. Предприятие стало одним из лидеров отечественного паровозостроения.
Акционеры вернули почти все вложенные в завод капиталы. Они могли сосредоточиться на развитии производства, социальных программах и решении «рабочего вопроса».
#ЛУГАМАШ
# Минута_истории_завод
group-telegram.com/lugamash/286
Create:
Last Update:
Last Update:
Продолжаем нашу рубрику «Минута истории завода». Сегодня расскажем о том, как развивалось производство паровозов на нашем предприятии в период с 1905 по 1906 год.
В 1905 году на Луганском заводе был пик паровозостроения. Предприятие выпустило 245 локомотивов серии Ов, это было больше, чем у других российских заводов. Прибыль составила 2,7 миллиона рублей, а дивиденды — 20 рублей на акцию.
На заводе была строгая трудовая дисциплина. За ошибки на работе штрафовали. В 1905 году почти каждый четвёртый работник был оштрафован. Штрафы были за некачественную работу, порчу материалов, машин и инструментов, а также за прогулы. Прогулом считалась неявка на работу без уважительных причин в течение половины дня.
На заводе были две крупные забастовки в феврале и июле. На митинге в феврале выступал Клим Ворошилов. Он говорил о событиях «Кровавого воскресенья», о солидарности трудящихся и о целях забастовки. Он говорил просто, чтобы его поняли рабочие. Он сказал, что революция зреет, и никто не сможет помешать ей.
Организаторы забастовки выдвинули 29 требований, главное из которых — 8-часовой рабочий день. Через три дня стороны договорились о 9-часовом рабочем дне. Производство возобновилось.
Вторая забастовка была в июле. Она закончилась без жертв. Власти арестовали организаторов, в том числе К. Е. Ворошилова. Его выпустили под залог. Более ста рабочих уволили и выслали из города.
В 1905 году из-за революционных событий в России был промышленный спад, в том числе в транспортной отрасли. Российское правительство сократило заказы на паровозы.
В 1906 году правление РОМЗГ получило заказы, и завод выпустил 182 паровоза. Производство локомотивов было освоено, и оно не было таким трудоёмким.
Прибыль составила 2,9 миллиона рублей, это на четверть миллиона больше, чем в 1905 году. Размер дивидендов превысил 20 рублей на акцию.
В августе завод выпустил 1000-й паровоз. Предприятие стало одним из лидеров отечественного паровозостроения.
Акционеры вернули почти все вложенные в завод капиталы. Они могли сосредоточиться на развитии производства, социальных программах и решении «рабочего вопроса».
#ЛУГАМАШ
# Минута_истории_завод
В 1905 году на Луганском заводе был пик паровозостроения. Предприятие выпустило 245 локомотивов серии Ов, это было больше, чем у других российских заводов. Прибыль составила 2,7 миллиона рублей, а дивиденды — 20 рублей на акцию.
На заводе была строгая трудовая дисциплина. За ошибки на работе штрафовали. В 1905 году почти каждый четвёртый работник был оштрафован. Штрафы были за некачественную работу, порчу материалов, машин и инструментов, а также за прогулы. Прогулом считалась неявка на работу без уважительных причин в течение половины дня.
На заводе были две крупные забастовки в феврале и июле. На митинге в феврале выступал Клим Ворошилов. Он говорил о событиях «Кровавого воскресенья», о солидарности трудящихся и о целях забастовки. Он говорил просто, чтобы его поняли рабочие. Он сказал, что революция зреет, и никто не сможет помешать ей.
Организаторы забастовки выдвинули 29 требований, главное из которых — 8-часовой рабочий день. Через три дня стороны договорились о 9-часовом рабочем дне. Производство возобновилось.
Вторая забастовка была в июле. Она закончилась без жертв. Власти арестовали организаторов, в том числе К. Е. Ворошилова. Его выпустили под залог. Более ста рабочих уволили и выслали из города.
В 1905 году из-за революционных событий в России был промышленный спад, в том числе в транспортной отрасли. Российское правительство сократило заказы на паровозы.
В 1906 году правление РОМЗГ получило заказы, и завод выпустил 182 паровоза. Производство локомотивов было освоено, и оно не было таким трудоёмким.
Прибыль составила 2,9 миллиона рублей, это на четверть миллиона больше, чем в 1905 году. Размер дивидендов превысил 20 рублей на акцию.
В августе завод выпустил 1000-й паровоз. Предприятие стало одним из лидеров отечественного паровозостроения.
Акционеры вернули почти все вложенные в завод капиталы. Они могли сосредоточиться на развитии производства, социальных программах и решении «рабочего вопроса».
#ЛУГАМАШ
# Минута_истории_завод
BY ЛУГАМАШ
Share with your friend now:
group-telegram.com/lugamash/286