Минтранс хочет ограничить использование импортной техники дорожно-строительными компаниями.
К госконтрактам перестанут допускать те организации, у которых в собственности меньше 30% отечественной техники. Такую "планку" предлагают установить уже в 2025 году, а после все будет по олимпийскому девизу - быстрее, выше, сильнее. К 2030 году объем отечественной техники должен будет достигать уже 60% в обязательном порядке.
И вроде даже цель похвальная - увеличить спрос на российскую технику, поддержать отечественного производителя. Но, как всегда, есть парочка нюансов:
● доля иностранной техники в парках многих компаний достигает 90% и выше, 70% рынка даже обычных самосвалов уже захватили китайские производители;
● компании едва успели справиться с последствиями кризисного 2022 года, серьезно обновив парки своих машин. Теперь же им предлагают избавиться от новенькой техники, чтобы "влезть" в рамки новых условий Минтранса;
● стоимость отечественной техники по многим позициям на 15-20% выше китайских аналогов, а значит на плечи дорожно-строительных организацией лягут дополнительные расходы, которые отразятся и на бюджете страны;
● ну и, в конце концов, многие важные наименования в нашей стране просто-напросто не производятся или только осваиваются. Речь о скреперах, дорожных фрезах или широкозахватных асфальтоукладчиках.
Проект постановления пока на этапе предварительной разработки и еще не рассматривался.
Минтранс хочет ограничить использование импортной техники дорожно-строительными компаниями.
К госконтрактам перестанут допускать те организации, у которых в собственности меньше 30% отечественной техники. Такую "планку" предлагают установить уже в 2025 году, а после все будет по олимпийскому девизу - быстрее, выше, сильнее. К 2030 году объем отечественной техники должен будет достигать уже 60% в обязательном порядке.
И вроде даже цель похвальная - увеличить спрос на российскую технику, поддержать отечественного производителя. Но, как всегда, есть парочка нюансов:
● доля иностранной техники в парках многих компаний достигает 90% и выше, 70% рынка даже обычных самосвалов уже захватили китайские производители;
● компании едва успели справиться с последствиями кризисного 2022 года, серьезно обновив парки своих машин. Теперь же им предлагают избавиться от новенькой техники, чтобы "влезть" в рамки новых условий Минтранса;
● стоимость отечественной техники по многим позициям на 15-20% выше китайских аналогов, а значит на плечи дорожно-строительных организацией лягут дополнительные расходы, которые отразятся и на бюджете страны;
● ну и, в конце концов, многие важные наименования в нашей стране просто-напросто не производятся или только осваиваются. Речь о скреперах, дорожных фрезах или широкозахватных асфальтоукладчиках.
Проект постановления пока на этапе предварительной разработки и еще не рассматривался.
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from ca
