БАГАЖНИК. Для перевозки легких объемных вещей (телефон, документы, ключи, запасные камеры, одежда и пр.) сделал бокс. Прикрутил его к раме и подседельноу штырю, сделав "базу" из алюминиевых трубок. Сам бокс - дно из фанерки, остальное из вспенного 3 мм ПВХ (сколько удалось раздобыть). Форму постарался придать обтекаемую и спрятать бокс в "аэродинамической тени" гонщика, если проще - прямо за его пятой точкой. Бокс работал штатно, выдержал все покатушки по Советскому шоссе и снижения крейсерской скорости не показал. Выкрасил его в яркий желто-зеленый цвет, чтобы быть заметным на трассе. Также сделал маленькое крыло и тонкой пенкой выполнил плавный переход от рамы к колесу - все по-науке...

Весь велик (включая спицы) покрасил в черный из баллончика, чтобы весь этот колхоз был неприметен и пацаны не засмеяли.

В целом, конечно, он хуже обычного шоссера:
- уставшие насыпные подшипники
- всего 8 передач
- толстая вилка (большое лобовое сопротивление)
- прямой руль - по сути, только для разгона-торможения и ответственной рулежки
- старые тормоза - плохая аэродинамика и находятся неудобно на руле
- ВЕС - все это добро в сборе (без воды) весит 16 кг! (в 2 раза тяжелее хорошего шоссера). В горки приходится тащить на себе лишние 8 кг, но мне после фэта не привыкать.

ЭКИПИРОВКА.

Велотуфли МТБ купил здесь, т.к. с обувью тяжело угадать.
Вся остальная одежда - с АлиЭкспресс. Вариантов нет.
Аэрошлем - купил древний аэрошлем на Авито из Перми за 2000 руб с доставкой. Покрасил в яркий желто-зеленый цвет, приклеил отражайку с боков. Смотрится, скажем так, "весьма необычно".
Вся одежда у меня яркая, желто-зеленая, коробка сзади тоже. В плане пассивной безопасности постарался как мог. Понимаю, что правильные велогоны ездят в черном, но увы...

ПИТАНИЕ.
3 литра изотоника ISO BCAA (в итоге оказалось лишним, с учетом разбавленных гелей потребовалось около 1.2 литра на 100 км).
8 гелей SiS (самых дешевых) разлил в 2 бутылочки, разбавив на 25% водой. 1 гель подготовил на разворот (все равно там придется воду переливать).
Итого вышло на 1000 руб.
Гели ранее толком не протестил, выяснил только, что нужно их разбавлять водой - иначе не текут из емкости.

Мой Бревет-200

Особенностью бревета в условиях пандемии было избежать массового спортивного мероприятия. Также, на контрольном пункте на развороте, даже минимального обеспечения водой не было - просто Организатор отмечал участника. Последующий контроль по завершению дистанции был по GPS-треку. Каждый участник стартовал в свое время из расчета, чтобы быть на развороте (100 км от точки старта) в промежуток времени 12:00-13:00.

Погода в целом обещала быть хорошей. У меня был вполне хороший шанс заехать в 6 часов. Пришлось, правда, на велосипед дополнительно прикрепить 1.5 литра воды/изотоника, чтобы в сумме хватило на 200 км. Также 2 запасные камеры (обещали плохую дорогу), жилетка, бутылка с гелем и пр. мелочевка довела вес велосипеда почти до 20 кг.

Мой старт от в 9:30. Жарит солнце, мажу ноги кремом от загара - решаю ехать только в велошортах.От сылаю сообщение о старте организатору и начинаю крутить. Почти сразу жалею о том, что ничего не одел на ноги. Скорость высокая, утро, еще достаточно холодно, а у меня мышцы склонны сводить в холоде, да и колени можно простудить. Но деваться уже некуда.

Первые 20 километров проехал по графику. Старался держать крейсер 38+, ветра не было - все получалось. Съезд с Северного объезда на Колыванское шоссе поверг меня в шок - метров 100 дорога разбита просто в хлам, ехать можно только 15 км/ч, долбит нещадно. Эх, тогда я еще много не знал...

Кручу по шоссе. Тень от соснового бора, прохладно, снова жалею, что поехал только в шортах. Движение слабое, еду спокойно. Каждые 20 километров делаю 2 глотка разведенного геля, каждые 5 минут - глоток воды (по ситуации). Все штатно, средняя в районе 38 км/ч. Начинаются проблемы - переключатель не хочет переключать вверх. Да, поленился тщательно почистить и настоить после последней поездки (40 километров ехал под дождиком и после, было много грязи). Приходится жать с усилием и на 2 щелчка, после момента переключения на 1 щелчок возвращать.

После Колывани (40+ километров от старта) начинаются сюрпризы. Асфальтовое покрытие резко ухудшается, местами асфальт раздолбан, местами - жестко снят в мелкую гребенку - идет ремонт дороги. Долбит очень сильно, но давление в покрышках нельзя снижать, иначе можно пробиться на стыке. К моменту поворота на Томск (64 километр от старта) качество дороги уже начинает сильно напрягать. Кроме того, моя коробка сзади потихоньку отвисает (судя по тени). По пути обгоняю нескольких участников, народу не густо, но оно и понятно - все выехали раньше меня минимум на полчаса.

Дальше - хуже. Дорога уже как после войны. Асфальт местами в дырах, порой приходится вставать из аэропозиции. Все внимание - как бы не влететь в бОльшую дырку, обруливая меньшие. Скорость падает. Коробка тем временем отвисает еще и еще... Каждый удар приходится на руки и напрямую на шею, которой и так нелегко держать вытянутую вперед голову. И на 89 километре - бац... Коробка отваливается и начинает скоблить по колесу... Приехали. Все тесты на Советском шоссе перечеркнуты суровой второй по счету российской бедой. Останавливаюсь, пытаюсь притянуть коробку стяжками - она отваливается насовсем. Перекладываю документы, ключи, телефон, одну запасную камеру и гель - как раз вода израсходовалась, поэтому во внутрирамном кейсе освободилось место. Допиваю и меняю емкость с разбавленным гелем (стоит на руле). Бегу до ближайших кустов, прячу коробку, запоминаю место. Теряю в итоге минимум 5 минут.

Доезжаю по такой же разбитой дороге до разворота. Там не сразу нахожу организатора, отмечаюсь, заливаю в гидратор воду, кое-как запихиваю туда же все остальные вещи. Засасываю гель. Выбрасываю пустые бутылки. Доезжаю 200 метров для разворота, чтобы Strava засчитала фрагмент, и еду обратно.

Текущие потери во времени от расчетных: минута на поиск организатора и 5+ минут на аварию с коробкой. Средняя скорость до разворота - около 36 км/ч, время участка 2:50 - пока в графике, но уже без запаса. Дальше - хуже. Начинается встречно-боковой ветерок. Да, большинство участников со средней 20-25 км/ч его не чувствуют, но для меня это критично.
Раздолбанная дорога снижает скорость, чаще встаю из аэропозиции. Настоение ни к черту. Мне говорили, что будет плохая дорога, но что насколько! На шоссере ехать - сплошное мучение. Стараюсь держать среднюю хотя бы 33 км/ч. Удары накапливаются. Плюс начинают сильно ныть руки от неудобного положения и шея просто адово уже болит. Начинается преодоление. И главная проблема - психологическая. Психика и так уставшая, а тут плохая дорога, ветер, аварийная остановка и боль в руках и шее. Хорошо хоть пока ноги еще нормально...

После 150 километра (как и в прошлый раз на фэте, видимо, грань какая-то), организм начинает сдавать. Еду. Против ветра. В гору встаю из аэро, разминаю шею. Ложиться обратно очень больно и не хочется, но ведь эти 3 км/ч и решают исход. К тому же, грипс у меня нет - все удары идут в руки, а положение пальцев на тормозах крайне неудобно, т.к. рычаги стоят горизонтально. Задача - держать среднюю не хуже 33 км/ч. От ударов асфальта уже второй час болит голова и лучше не становится. Остаются 30 км. От этого легче не становится. Все силы ушли.

Предпоследняя грань - если бы была возможность сойти с дистанции - сошел бы, нафиг так издеваться над собой. Сидеть в аэропозиции - просто ад. Кручу 33-35 км/ч. Смотрю на часы - прикидываю: нужно крутить 40 км/ч, чтобы успеть. Нереально. После холодного соснового бора при подъеме на Северный объезд начинает сводить мышцы, скидываю обороты - повезло, чуть отпускает. Должно быть получше - здесь жарит солнце, мышцы должно разогреть...

И тут - о чудо! От обочины начинает движение какой-то кран. Делаю рывок, сажусь в его воздушный мешок. Кручу ноги - начинают потихоньку отходить. Кран едет медленно - 30 км/ч. Плохо... Одна польза - мышцы нагрелись солнцем, раскрутились и работают. Немного отошла шея и руки. Кроме низкой скорости - за краном ловишь все ямы на дороге, сильные удары, отбивает все что можно, главное, чтобы велик доехал. По ходу догоняю участника, вместе проезжаем с ним мост через Обь. Дальше кран паркуется на обочину. Пяток неспешных километров хватило прийти в относительную норму. Падаю в аэро, начинаю крутить, мой спутник остается сзади. Чувствую - переключатель работает совсем хреново и крутить трудней. Поднимаюсь в развязку, пытаюсь ускориться на финиш - а не могу переключиться на скоростные ступени. Что-то не так, но остаются последние километры. Так и неспешно докручиваю. На финише пара человек, что вышли раньше с разворота. Смотрю на велик - оказывается, от сильных ударах на последних ямах слетела цепь на 38-ю родную круглую звезду - поэтому переключатель не давал разогнаться, да и я натренирован крутить овал.

В целом - гели справились, энергия есть, мышцы уставшие, но не убитые. Отвратительная дорога испортила все. Желания повторять нет. Ветер и дорога свели на нет все усилия первой части, плюс потеря времени на поломку и т.п..

РЕЗУЛЬТАТЫ.

Общее время поездки - 6:11, время в движении 6:00. Для первой серьезной поездке на самодельном шоссере из хлама - вполне неплохо.

В какую страну превратили Иран американцы своим ночным ударом по трём скалам и полю ебанному?

1. Критическая инфраструктура ядерного цикла, судя по всему, модернизировалась и прошла конверсию. Проходит совместно с контуром центрального отопления в многоэтажках.
2. Обогащение ядерных материалов и производство оружейного плутония будет продолжено в гаражных кооперативах и школьных лабораториях. Все загорелые от радиации ходят.
3. Ряд стран поднимает ядерную промышленность Ирана упавшую на улице, свои спецБЧ в карманы засовывает. Предлагает торговые договоры заключить.
4. Израиль под ударом, приходится в субботу двери убежищ открывать, побиты окна у биржи, гои разьехались от мобилизации. Прогревать на улицах некого, все или сбежали или в убежищах сидят.
5. США уже готовят мобилизацию для наземной операции на 3 ляма гендернонейтральных пихотов. Жирных феминисток комплектами JDAM обмазывают.
6. Политический режим Ирана сохранился, теперь Аятоллы владеют не только Аллахиархией, но и Администратум под себя подмяли. Хрупкий баланс Совета Лордов Тегерры был уничтожен.
7. Народ консолидируется вокруг духовного руководства. Обычные жители ульев записываются в паломничества. Иранские трапы и школьницы штурмуют местные ТЦК КСИРа. На фронт просятся.
8. Трамп, который обещал закончить все войны, трогает самые дорогие игрушки в истории человечества. И мы ему завидуем. Лучше бы зумерам раздал.
9. Российские рэперы издали положняк и сообщают, что против
Американской агрессии. Юра Хованский пообещал, что больше не будет пить Bud, Duff и Pawtucket Patriot Ale.
10. C такими успехами не видать Оранжевому Барену премии Золотая Малина за лучшую роль в фильме "Return of the GI" и порнооскара за сьемки со Сторми Дэниелс.

Cлава России! Аллаху Акбар! Зигхайль Ниггер.