Forwarded from Борис Корчевников
Сегодня день всех русских святых.
Вот и в 1941-ом он выпал тоже на 22 июня.
И кто-то скажет: русские святые должны бы защищать свою землю, отчего тогда в их день здесь началась самая страшная война из всех, что видела моя страна?
Всякая война человека с человеком начинается лишь после того, как человек открыл войну с Богом. Это железный духовный закон.
К моменту революции в России было:
55.000 храмов
1025 святых обителей
120.000 духовенства
30.000 монашествующих
65.000 послушников в монастырях
179 архиерея
57 семинарий
К 1941 году в стране действовал 3021 православный храм, при этом почти 3 тысячи из них располагались на присоединенных к Советскому Союзу в 1939-40 годах территориях.
Уже к 1938 году не было ни одного действующего монастыря!
На свободе к концу 30-х годов оставалось только 4 архиерея.
Расстреляно в массовом бессудном терроре советской власти – до полумиллиона членов Церкви. Такого масштаба и озверения гонений не знала история христианства.
То есть снесли почти всё, подчистую.
И ещё год-два такой работы адовой и в стране не осталось бы ни одного храма, ни одной маковки, ни одного батюшки.
Страна, где строили земной рай без Бога, стала бы окончательно филиалом ада.
А в самый этот день 22 июня 1941 года готовились закрыть главный на тот момент храм страны – Богоявленский Елоховский Собор. Уже были сданы ключи.
Только начавшаяся война, а через неё сами русские святые, чей день памяти тогда был, не дали это сделать.
Защита святых происходит не автоматически по умолчанию, а лишь тогда, когда мы своих святых сами защищаем. Когда просим их о защите, а не гоним и тогда, когда их защита нам полезна и ведёт к главной цели жизни - к Богу.
А если "мир и безопасность" ведут к умножению греха и вызверению, то защита тает.
Бог, Который есть Любовь и Который хочет только того, чтобы мы добровольно были с Ним, видя, что благополучие и благоденствие тянут ко злу и отступлению от Него, вынужден попускать дьяволу вразумить человека через горе, страдание, через нашествие врага...
Нашествие армии антихриста-Гитлера было попущено, наверно, для того, чтобы вернуть к Богу тонущий в богоборчестве и дичающий в желании построить рай без Бога на земле народ.
И страшная жертва русских, принесённая на этой войне, в итоге всё же привела к духовному отрезвлению, выздоровлению, исцелению и спасению душ.
К возвращению к Брошенному, Распятому и Поруганному Христу.
К покаянию.
И из этой войны страна вышла всё же другой.
14 тысяч открытых заново за 10 послевоенных лет храмов и монастырей - разоренных, оскверненных, но хотя бы с разрешённой теперь молитвой... отпущенные на свободу некоторые - далеко не все - священнослужители, миряне, архиереи... священники на улицах, от которых шарахались дети, не понимая кто это в чёрном - всё это было плодом страшной Войны, начавшейся в день всех русских святых, страшной жертвы нашего народа в этой Войне и Великой пасхальной Христовой Победы.
И если бы безграмотные и бестолковые от безбожия советские правители, не продолжили и после войны снова гнать - жёстко или мягко, но стабильно - Церковь, если бы они извлекли верный урок из этой Войны и величайшего христианского героизма наших людей, и помогли воротиться народу к Богу, то не рухнул бы Советский Союз!
Перемолол бы и изблевал потихоньку ложь коммунизма и точно не распался бы.
Но крушение России случилось лишь потому что в безбожную красную ложь никто уже не верил, а признать эту ложь, вернуться к Правде, а значит к Богу - тем властям не хватило ни ума, ни духа.
Последнее, росшее часто уже совсем без Бога, советское поколение смогло родить во власть лишь иуду, вора и карьериста.
Поэтому сегодня в день памяти и скорби, в день слёз и восхищения подвигом наших мам и пап, в день страшного попущения Божия над нашей землёй, моя молитва всем русским святым об одном: чтобы никогда больше им не довелось вразумлять свой народ и возвращать нас к Богу так страшно, как это случилось в этот день 84 года назад.
Все святые земли Русской, молите Бога о нас.
Вот и в 1941-ом он выпал тоже на 22 июня.
И кто-то скажет: русские святые должны бы защищать свою землю, отчего тогда в их день здесь началась самая страшная война из всех, что видела моя страна?
Всякая война человека с человеком начинается лишь после того, как человек открыл войну с Богом. Это железный духовный закон.
К моменту революции в России было:
55.000 храмов
1025 святых обителей
120.000 духовенства
30.000 монашествующих
65.000 послушников в монастырях
179 архиерея
57 семинарий
К 1941 году в стране действовал 3021 православный храм, при этом почти 3 тысячи из них располагались на присоединенных к Советскому Союзу в 1939-40 годах территориях.
Уже к 1938 году не было ни одного действующего монастыря!
На свободе к концу 30-х годов оставалось только 4 архиерея.
Расстреляно в массовом бессудном терроре советской власти – до полумиллиона членов Церкви. Такого масштаба и озверения гонений не знала история христианства.
То есть снесли почти всё, подчистую.
И ещё год-два такой работы адовой и в стране не осталось бы ни одного храма, ни одной маковки, ни одного батюшки.
Страна, где строили земной рай без Бога, стала бы окончательно филиалом ада.
А в самый этот день 22 июня 1941 года готовились закрыть главный на тот момент храм страны – Богоявленский Елоховский Собор. Уже были сданы ключи.
Только начавшаяся война, а через неё сами русские святые, чей день памяти тогда был, не дали это сделать.
Защита святых происходит не автоматически по умолчанию, а лишь тогда, когда мы своих святых сами защищаем. Когда просим их о защите, а не гоним и тогда, когда их защита нам полезна и ведёт к главной цели жизни - к Богу.
А если "мир и безопасность" ведут к умножению греха и вызверению, то защита тает.
Бог, Который есть Любовь и Который хочет только того, чтобы мы добровольно были с Ним, видя, что благополучие и благоденствие тянут ко злу и отступлению от Него, вынужден попускать дьяволу вразумить человека через горе, страдание, через нашествие врага...
Нашествие армии антихриста-Гитлера было попущено, наверно, для того, чтобы вернуть к Богу тонущий в богоборчестве и дичающий в желании построить рай без Бога на земле народ.
И страшная жертва русских, принесённая на этой войне, в итоге всё же привела к духовному отрезвлению, выздоровлению, исцелению и спасению душ.
К возвращению к Брошенному, Распятому и Поруганному Христу.
К покаянию.
И из этой войны страна вышла всё же другой.
14 тысяч открытых заново за 10 послевоенных лет храмов и монастырей - разоренных, оскверненных, но хотя бы с разрешённой теперь молитвой... отпущенные на свободу некоторые - далеко не все - священнослужители, миряне, архиереи... священники на улицах, от которых шарахались дети, не понимая кто это в чёрном - всё это было плодом страшной Войны, начавшейся в день всех русских святых, страшной жертвы нашего народа в этой Войне и Великой пасхальной Христовой Победы.
И если бы безграмотные и бестолковые от безбожия советские правители, не продолжили и после войны снова гнать - жёстко или мягко, но стабильно - Церковь, если бы они извлекли верный урок из этой Войны и величайшего христианского героизма наших людей, и помогли воротиться народу к Богу, то не рухнул бы Советский Союз!
Перемолол бы и изблевал потихоньку ложь коммунизма и точно не распался бы.
Но крушение России случилось лишь потому что в безбожную красную ложь никто уже не верил, а признать эту ложь, вернуться к Правде, а значит к Богу - тем властям не хватило ни ума, ни духа.
Последнее, росшее часто уже совсем без Бога, советское поколение смогло родить во власть лишь иуду, вора и карьериста.
Поэтому сегодня в день памяти и скорби, в день слёз и восхищения подвигом наших мам и пап, в день страшного попущения Божия над нашей землёй, моя молитва всем русским святым об одном: чтобы никогда больше им не довелось вразумлять свой народ и возвращать нас к Богу так страшно, как это случилось в этот день 84 года назад.
Все святые земли Русской, молите Бога о нас.
Forwarded from ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ II
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кинохроника в цвете: Царская семья на благотворительном базаре в Ялте. Крым, 1912 год.
Forwarded from Союзъ Русскихъ Женщинъ
Вышивальный девичник 🪡 — это интересное и креативное мероприятие, которое Союз русских женщин проводит под чётким руководством опытной мастерицы. На нашем девичнике участницы занимаются вышивкой за приятными беседами и чаем в старинном особняке.
Помимо мастер-класса, каждая участница может насладиться убранством музея императора Николая II.
Вышивальный девичник не только объединяет женщин, но и создаёт атмосферу творчества и веселья.
Присоединяйтесь 🤗🩷 25 июня в 19:00.
Пишите Наталье @BorodaNatalia и записывайтесь 📋
Помимо мастер-класса, каждая участница может насладиться убранством музея императора Николая II.
Вышивальный девичник не только объединяет женщин, но и создаёт атмосферу творчества и веселья.
Присоединяйтесь 🤗🩷 25 июня в 19:00.
Пишите Наталье @BorodaNatalia и записывайтесь 📋
Forwarded from Борис Корчевников
За неполных 24 года своего правления Николай Второй построил железных дорог больше, чем в СССР построили за почти следующие полвека.
Просто цифры:
При Николае II (23 года с 1894-1917) - 46,5 тыс. км. железных дорог
1917-1940 (23 года) - 24,9 тыс. км. ж/дорог
1940-1963 (23 года) - 22,5 тыс. км. ж/дорог
1963-1986 (23 года) - 17 тыс. км. ж/дорог
Восхитительный, связавший страну и сложнейший по своим условиям строительства и инженерной мысли, Транссиб - не превзойден никем в мире до сих пор! И превзойден уже никогда не будет. Это реальное чудо света, мысли и русского духа.
При нашем последнем Императоре больше, чем у нас, железных дорог было лишь у США, но там дорог куча частных и многие дублировали друг друга.
По темпам же строительства железных дорог мы были на первом месте в мире!
О железной дороге в нашем проекте о достижениях дореволюционной России мы будем говорить ещё часто – сейчас скажу о поездах для этих железных дорог.
При Николае II выпуск локомотивов возрастает более чем в 4 раза!
С 1896 по 1916й, за 21 год, в России выпущено 17.000 своих паровозов.
В СССР за тот же 21 год – с 1917 по 1938 – 13.000 тысяч – несмотря на весь надрывный культ труда, рабский труд и массовый труд заключенных, которого Российская Империя практически не знала.
Многие из паровозов Николаевского времени – реально были лучшие и самые мощные в мире или в Европе.
Будете в Питере – приходите обязательно в изумительный Музей РЖД. Покажу Вам несколько экспонатов, которые мы снимали:
Пассажирский паровоз С 68 - построен Невским судостроительным и механическим заводом в 1913 году. Средняя скорость – 115 км/ч. Его немецкий аналог GWR 6000 уступал: 90–100 км/ч.
В 1913 году на этих паровозах было достигнуто рекордное время пути от Петербурга до Москвы — 7 часов 59 минут, включая стоянки. Локомотивы этой серии работали с поездами до 1956 года.
Служебный вагон Китайской Восточной железной дороги - вагон императора Маньчжурии Пу И. Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в Риге в 1904 году. Правитель Маньчжурии пользовался им и в начале 1930-х годов! У вагона - бронированный кузов. Внутри купе для первых лиц - с туалетом, ванной, кухней, с пароводяным отоплением, с собственным аккумулятором и генератором, телефоном и телеграфом.
Очень интересный вагон-ледник для перевозки сибирского масла - использовался для транспортировки сливочного масла из Западной Сибири. Вся Европа тогда ела русское масло. Эти поезда-транспортировщики были оснащены специальными изотермическими вагонами с двойными стенами, теплоизоляцией, камерами со льдом и экранами для отражения солнечных лучей на крыше.
Первый в мире цилиндрический резервуар-цистерна для транспортировки нефти - его разработал русский инженер Владимир Шухов, в будущем автор знаменитой Шуховской башни. С тех пор эта форма вагона для транспортировки нефтепродуктов стала общепринятой в мире.
Очень многие царские локомотивы были отменного качества и прослужили до 1960-х годов.
Мощнейшее и самое развитое в мире железнодорожное строительство и вагоностроение – стало фантастическим стимулом к развитию всей экономики страны!
Во всех отраслях, но в железнодорожной индустрии особенно - мы и теперь черпаем из потенциала и наследства царских достижений.
Только представьте: до сих пор почти 80% наших железных дорог – это дороги, построенные до революции!
#Россиякоторуюнамоболгали
Просто цифры:
При Николае II (23 года с 1894-1917) - 46,5 тыс. км. железных дорог
1917-1940 (23 года) - 24,9 тыс. км. ж/дорог
1940-1963 (23 года) - 22,5 тыс. км. ж/дорог
1963-1986 (23 года) - 17 тыс. км. ж/дорог
Восхитительный, связавший страну и сложнейший по своим условиям строительства и инженерной мысли, Транссиб - не превзойден никем в мире до сих пор! И превзойден уже никогда не будет. Это реальное чудо света, мысли и русского духа.
При нашем последнем Императоре больше, чем у нас, железных дорог было лишь у США, но там дорог куча частных и многие дублировали друг друга.
По темпам же строительства железных дорог мы были на первом месте в мире!
О железной дороге в нашем проекте о достижениях дореволюционной России мы будем говорить ещё часто – сейчас скажу о поездах для этих железных дорог.
При Николае II выпуск локомотивов возрастает более чем в 4 раза!
С 1896 по 1916й, за 21 год, в России выпущено 17.000 своих паровозов.
В СССР за тот же 21 год – с 1917 по 1938 – 13.000 тысяч – несмотря на весь надрывный культ труда, рабский труд и массовый труд заключенных, которого Российская Империя практически не знала.
Многие из паровозов Николаевского времени – реально были лучшие и самые мощные в мире или в Европе.
Будете в Питере – приходите обязательно в изумительный Музей РЖД. Покажу Вам несколько экспонатов, которые мы снимали:
Пассажирский паровоз С 68 - построен Невским судостроительным и механическим заводом в 1913 году. Средняя скорость – 115 км/ч. Его немецкий аналог GWR 6000 уступал: 90–100 км/ч.
В 1913 году на этих паровозах было достигнуто рекордное время пути от Петербурга до Москвы — 7 часов 59 минут, включая стоянки. Локомотивы этой серии работали с поездами до 1956 года.
Служебный вагон Китайской Восточной железной дороги - вагон императора Маньчжурии Пу И. Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в Риге в 1904 году. Правитель Маньчжурии пользовался им и в начале 1930-х годов! У вагона - бронированный кузов. Внутри купе для первых лиц - с туалетом, ванной, кухней, с пароводяным отоплением, с собственным аккумулятором и генератором, телефоном и телеграфом.
Очень интересный вагон-ледник для перевозки сибирского масла - использовался для транспортировки сливочного масла из Западной Сибири. Вся Европа тогда ела русское масло. Эти поезда-транспортировщики были оснащены специальными изотермическими вагонами с двойными стенами, теплоизоляцией, камерами со льдом и экранами для отражения солнечных лучей на крыше.
Первый в мире цилиндрический резервуар-цистерна для транспортировки нефти - его разработал русский инженер Владимир Шухов, в будущем автор знаменитой Шуховской башни. С тех пор эта форма вагона для транспортировки нефтепродуктов стала общепринятой в мире.
Очень многие царские локомотивы были отменного качества и прослужили до 1960-х годов.
Мощнейшее и самое развитое в мире железнодорожное строительство и вагоностроение – стало фантастическим стимулом к развитию всей экономики страны!
Во всех отраслях, но в железнодорожной индустрии особенно - мы и теперь черпаем из потенциала и наследства царских достижений.
Только представьте: до сих пор почти 80% наших железных дорог – это дороги, построенные до революции!
#Россиякоторуюнамоболгали
230 лет длилось несправедливое забвение ее памяти. И только 1909 году благодаря Императору Николаю II преподобная вновь была причислила к лику святых.
Удивительная стойкость и доверие Воли Божией - пример всем нам.
Святая княгиня Анна моли Бога о нас!
Подписаться на Музей Николая II
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM