Telegram Group & Telegram Channel
1877 год: К четырем осям для тяги #Хронограф

В этом году директором Департамента железных дорог был назначен ученый-мостостроитель Дмитрий Журавский. Он занимал этот пост на протяжении 12 лет, осуществив ряд важных мероприятий по увеличению провозной способности железных дорог.

Во время Русско-турецкой войны 1877-1878 годов обнаружились крупные недостатки в работе железнодорожного транспорта, которые исследовала специальная министерская комиссия. Было проведено обследование железных дорог, проанализировано состояние и использование паровозного парка. Перед Министерством путей сообщения встали задачи создания более мощных паровозов новых типов и проведения преобразований в локомотивном хозяйстве.

В результате немного позднее, в 1880 году, происходит переход к массовой постройке локомотивов типа 0–4–0. Им было присвоено обозначение серии Ч, что расшифровывалось как «четырехпарка» или «четырехосные».

Локомотивы этой серии строились до 1902 года Коломенским, Невским, Мальцевским, Брянским и Путиловским заводами. Паровозы серии Ч всех индексов после революции были заменены более мощными паровозами и уже не работали с поездами, а использовались на маневрах и вспомогательной работе. Если на 1 января 1914 года на железных дорогах МПС было 1283 паровоза серии Ч, то в середине 1930-х годов их оставалось около 250, а на 1 января 1940-го – всего 160.

Иллюстрация: Паровоз типа 0-4-0

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/3514
Create:
Last Update:

1877 год: К четырем осям для тяги #Хронограф

В этом году директором Департамента железных дорог был назначен ученый-мостостроитель Дмитрий Журавский. Он занимал этот пост на протяжении 12 лет, осуществив ряд важных мероприятий по увеличению провозной способности железных дорог.

Во время Русско-турецкой войны 1877-1878 годов обнаружились крупные недостатки в работе железнодорожного транспорта, которые исследовала специальная министерская комиссия. Было проведено обследование железных дорог, проанализировано состояние и использование паровозного парка. Перед Министерством путей сообщения встали задачи создания более мощных паровозов новых типов и проведения преобразований в локомотивном хозяйстве.

В результате немного позднее, в 1880 году, происходит переход к массовой постройке локомотивов типа 0–4–0. Им было присвоено обозначение серии Ч, что расшифровывалось как «четырехпарка» или «четырехосные».

Локомотивы этой серии строились до 1902 года Коломенским, Невским, Мальцевским, Брянским и Путиловским заводами. Паровозы серии Ч всех индексов после революции были заменены более мощными паровозами и уже не работали с поездами, а использовались на маневрах и вспомогательной работе. Если на 1 января 1914 года на железных дорогах МПС было 1283 паровоза серии Ч, то в середине 1930-х годов их оставалось около 250, а на 1 января 1940-го – всего 160.

Иллюстрация: Паровоз типа 0-4-0

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/3514

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge.
from ca


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American