В Северной Америке продолжаются работы по внедрению водородных поездов
Так, в Канаде завершилась опытная коммерческая эксплуатация водородного поезда Alstom Coradia iLint. Двухвагонный состав с середины июня до конца сентября курсировал по туристической линии протяженностью 80 км. Заявляется, что за это время он преодолел почти 10,7 тыс. км пробега и перевез более 10 тыс. пассажиров. Применение водородной тяги позволило не расходовать 8,4 л дизельного топлива и предотвратить попадание в атмосферу 22 т CO2. Окончательный отчет для властей Канады будет готов в начале 2024 года. Страна пока не заказывала данный подвижной состав.
В свою очередь в США с сентября на путях испытательного центра в Пуэбло начал проходить испытания водородный поезд Stadler FLIRT H2, который планируется ввести в эксплуатацию в следующем году. Заказчик – транспортная администрация округа Сан-Бернардино SBCTA – ожидает получения еще 4 таких машин.
Фото: Alstom, SBCTA
@rollingstock
Так, в Канаде завершилась опытная коммерческая эксплуатация водородного поезда Alstom Coradia iLint. Двухвагонный состав с середины июня до конца сентября курсировал по туристической линии протяженностью 80 км. Заявляется, что за это время он преодолел почти 10,7 тыс. км пробега и перевез более 10 тыс. пассажиров. Применение водородной тяги позволило не расходовать 8,4 л дизельного топлива и предотвратить попадание в атмосферу 22 т CO2. Окончательный отчет для властей Канады будет готов в начале 2024 года. Страна пока не заказывала данный подвижной состав.
В свою очередь в США с сентября на путях испытательного центра в Пуэбло начал проходить испытания водородный поезд Stadler FLIRT H2, который планируется ввести в эксплуатацию в следующем году. Заказчик – транспортная администрация округа Сан-Бернардино SBCTA – ожидает получения еще 4 таких машин.
Фото: Alstom, SBCTA
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/4562
Create:
Last Update:
Last Update:
В Северной Америке продолжаются работы по внедрению водородных поездов
Так, в Канаде завершилась опытная коммерческая эксплуатация водородного поезда Alstom Coradia iLint. Двухвагонный состав с середины июня до конца сентября курсировал по туристической линии протяженностью 80 км. Заявляется, что за это время он преодолел почти 10,7 тыс. км пробега и перевез более 10 тыс. пассажиров. Применение водородной тяги позволило не расходовать 8,4 л дизельного топлива и предотвратить попадание в атмосферу 22 т CO2. Окончательный отчет для властей Канады будет готов в начале 2024 года. Страна пока не заказывала данный подвижной состав.
В свою очередь в США с сентября на путях испытательного центра в Пуэбло начал проходить испытания водородный поезд Stadler FLIRT H2, который планируется ввести в эксплуатацию в следующем году. Заказчик – транспортная администрация округа Сан-Бернардино SBCTA – ожидает получения еще 4 таких машин.
Фото: Alstom, SBCTA
@rollingstock
Так, в Канаде завершилась опытная коммерческая эксплуатация водородного поезда Alstom Coradia iLint. Двухвагонный состав с середины июня до конца сентября курсировал по туристической линии протяженностью 80 км. Заявляется, что за это время он преодолел почти 10,7 тыс. км пробега и перевез более 10 тыс. пассажиров. Применение водородной тяги позволило не расходовать 8,4 л дизельного топлива и предотвратить попадание в атмосферу 22 т CO2. Окончательный отчет для властей Канады будет готов в начале 2024 года. Страна пока не заказывала данный подвижной состав.
В свою очередь в США с сентября на путях испытательного центра в Пуэбло начал проходить испытания водородный поезд Stadler FLIRT H2, который планируется ввести в эксплуатацию в следующем году. Заказчик – транспортная администрация округа Сан-Бернардино SBCTA – ожидает получения еще 4 таких машин.
Фото: Alstom, SBCTA
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/4562