ROLLINGSTOCK

Hitachi Rail первой в мире внедрила отчетность о «социальном следе» выпускаемого подвижного состава

Японский производитель сообщил, что будет вести такие декларации Social Product Declaration (SPD). Компания отмечает, что совместно с оператором данных о корпоративной устойчивости EPD International подготовила соответствующую опросную форму и провела расчет «социального следа» для платформы гибридных поездов Masaccio. Такие машины модели HTR 412 Blues сейчас поставляются в Италию.

В принятый Hitachi Rail расчет «этического следа» на протяжении всего жизненного цикла идет не только конечная продукция, но и показатели поставщиков в части соблюдения законодательства, безопасности труда, справедливых зарплат и гендерного равенства. В частности, в отчет по поезду Masaccio включены также оценки поставщиков сырья (сталь, медь, алюминий) из 23 стран. В Hitachi Rail дополнительно говорят, что на базе механизма SPD будет создана единая автоматизированная платформа сбора перечисленных данных у более 20 тыс. поставщиков.

Ранее в части верификации своей корпоративной устойчивости и соответствия деятельности целям устойчивого развития ООН производители внедряли отчетность об «углеродном следе». Она в том числе служила в качестве инструмента получения «зеленого» финансирования от банков. Так, сама Hitachi Rail в сентябре сообщала, что стала первым производителем подвижного состава в мире, получившим сертификат соответствия международному стандарту управления выбросами углерода PSA 2080 по проекту высокоскоростных поездов для Великобритании. В свою очередь в 2021 году «зеленые» гарантии от банка BBVA получала Alstom, а российская «Синара – Транспортные Машины» размещала «зеленые» облигации под выпуск электровозов и электропоездов.

Также в Европе идет проработка включения в закупки подвижного состава условий по уровню перерабатываемости продукции и компонентов при утилизации. Так, оператор метро Гамбурга Hamburger Hochbahn в объявленном в 2022 году тендере на поезда метро заложил требование по перерабатываемости техники на уровне не менее 94%. В России пока такие параметры не включаются в конкурсы, однако «Трансмашхолдинг» и СТМ в своей отчетности уже указывают, что их подвижной состав может быть переработан на 98%.

Иллюстрация: EPD

@rollingstock

www.group-telegram.com/ca/rollingstock.com/5166

1.9K viewsedited  Dec 11, 2023 at 12:35

Hitachi Rail первой в мире внедрила отчетность о «социальном следе» выпускаемого подвижного состава

Японский производитель сообщил, что будет вести такие декларации Social Product Declaration (SPD). Компания отмечает, что совместно с оператором данных о корпоративной устойчивости EPD International подготовила соответствующую опросную форму и провела расчет «социального следа» для платформы гибридных поездов Masaccio. Такие машины модели HTR 412 Blues сейчас поставляются в Италию.

В принятый Hitachi Rail расчет «этического следа» на протяжении всего жизненного цикла идет не только конечная продукция, но и показатели поставщиков в части соблюдения законодательства, безопасности труда, справедливых зарплат и гендерного равенства. В частности, в отчет по поезду Masaccio включены также оценки поставщиков сырья (сталь, медь, алюминий) из 23 стран. В Hitachi Rail дополнительно говорят, что на базе механизма SPD будет создана единая автоматизированная платформа сбора перечисленных данных у более 20 тыс. поставщиков.

Ранее в части верификации своей корпоративной устойчивости и соответствия деятельности целям устойчивого развития ООН производители внедряли отчетность об «углеродном следе». Она в том числе служила в качестве инструмента получения «зеленого» финансирования от банков. Так, сама Hitachi Rail в сентябре сообщала, что стала первым производителем подвижного состава в мире, получившим сертификат соответствия международному стандарту управления выбросами углерода PSA 2080 по проекту высокоскоростных поездов для Великобритании. В свою очередь в 2021 году «зеленые» гарантии от банка BBVA получала Alstom, а российская «Синара – Транспортные Машины» размещала «зеленые» облигации под выпуск электровозов и электропоездов.

Также в Европе идет проработка включения в закупки подвижного состава условий по уровню перерабатываемости продукции и компонентов при утилизации. Так, оператор метро Гамбурга Hamburger Hochbahn в объявленном в 2022 году тендере на поезда метро заложил требование по перерабатываемости техники на уровне не менее 94%. В России пока такие параметры не включаются в конкурсы, однако «Трансмашхолдинг» и СТМ в своей отчетности уже указывают, что их подвижной состав может быть переработан на 98%.

Иллюстрация: EPD

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK