В Австрии модернизировали под водородную тягу машину для обслуживания контактной сети
В рамках проведенных работ инженерно-консалтинговая компания mZERO заменила дизельный двигатель немецкой MAN мощностью 122 кВт водородными топливными элементами аналогичной мощности производства Accelera (входит в американскую Cummins).
Кроме того, путевая машина серии X534, выпущенная по заказу национального перевозчика OBB консорциумом австрийских компаний более 40 лет назад, была оснащена блоком аккумуляторных батарей. Проект получил финансовую поддержу от австрийского агентства по содействию исследованиям FFG.
Стоит отметить, что в Cummins входит канадская Hydrogenics, которая реализует крупный контракт на поставку водородных топливных элементов для поезда Alstom Coradia iLint. В прошлом году Cummins заключила со швейцарской компанией Leclanche меморандум о сотрудничестве по разработке и внедрению аккумуляторов и водородных топливных элементов для железнодорожного и морского транспорта.
В Австрии модернизировали под водородную тягу машину для обслуживания контактной сети
В рамках проведенных работ инженерно-консалтинговая компания mZERO заменила дизельный двигатель немецкой MAN мощностью 122 кВт водородными топливными элементами аналогичной мощности производства Accelera (входит в американскую Cummins).
Кроме того, путевая машина серии X534, выпущенная по заказу национального перевозчика OBB консорциумом австрийских компаний более 40 лет назад, была оснащена блоком аккумуляторных батарей. Проект получил финансовую поддержу от австрийского агентства по содействию исследованиям FFG.
Стоит отметить, что в Cummins входит канадская Hydrogenics, которая реализует крупный контракт на поставку водородных топливных элементов для поезда Alstom Coradia iLint. В прошлом году Cummins заключила со швейцарской компанией Leclanche меморандум о сотрудничестве по разработке и внедрению аккумуляторов и водородных топливных элементов для железнодорожного и морского транспорта.
NEWS Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from ca
