Alstom может стать пассажирским перевозчиком в Великобритании
Французская компания подала британскому регулятору ORR заявку на обслуживание железнодорожного сообщения в Англии и Уэльсе в партнерстве с консалтинговой компанией SLC Rail. Под брендом WSMR с использованием парка самой Alstom планируется с 2025 года обеспечить пассажирские перевозки между Северным Уэльсом, Шропширом, Мидлендсом и Лондоном, отсутствующие в настоящий момент.
В каждом направлении предусмотрено движение пяти поездов в день с понедельника по субботу, а по воскресеньям – четырех в обе стороны. По оценке Alstom, население зоны обслуживания составит около 1,5 млн человек за пределами Лондона и вырастет на 16% в ближайшие 10 лет. При этом общее количество поездов, которые будут задействованы в перевозках, компания пока не называет.
На текущий момент Alstom располагает 5 заводами и 30 депо в Великобритании и Ирландии, численность штата в регионе достигает 6 тыс. сотрудников.
Alstom может стать пассажирским перевозчиком в Великобритании
Французская компания подала британскому регулятору ORR заявку на обслуживание железнодорожного сообщения в Англии и Уэльсе в партнерстве с консалтинговой компанией SLC Rail. Под брендом WSMR с использованием парка самой Alstom планируется с 2025 года обеспечить пассажирские перевозки между Северным Уэльсом, Шропширом, Мидлендсом и Лондоном, отсутствующие в настоящий момент.
В каждом направлении предусмотрено движение пяти поездов в день с понедельника по субботу, а по воскресеньям – четырех в обе стороны. По оценке Alstom, население зоны обслуживания составит около 1,5 млн человек за пределами Лондона и вырастет на 16% в ближайшие 10 лет. При этом общее количество поездов, которые будут задействованы в перевозках, компания пока не называет.
На текущий момент Alstom располагает 5 заводами и 30 депо в Великобритании и Ирландии, численность штата в регионе достигает 6 тыс. сотрудников.
Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” READ MORE "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from ca
