group-telegram.com/rumayday/1064
Last Update:
Уважаемые люди попросили меня дополнить историю о трагедии в Скнилове
Версия с попаданием воды в приемники воздушного давления дополнительно проверялась. По результатам испытаний в ЛИИ подтвердилось, что ПВД-18 могут искажать скорость при попадании в них воды. Поэтому в том роковом полете с большой долей вероятности имело место завышение скорости.
Специалисты полагают, что фактическая скорость была не 420 км/ч, как показывали приборы, а примерно 360 км/ч. Из-за этого экипаж выполнял фигуры высшего пилотажа в ненадлежащих параметрах полета, что привело к выходу на закритические углы атаки, сваливанию и потере управления.
По ряду обстоятельств можно предположить, что это была не единичная катастрофа, вызванная попаданием воды в приемники воздушного давления. 9 сентября 1990 года в катастрофе самолёта Су-27 во время показательного выступления на авиасалоне в Сальгареде (Италия) погиб советский лётчик-испытатель Римантас Антанас Станкявичус. По всем признакам тогда самолет разбился по аналогичной причине.
По поводу версии Топонаря о неисправности двигателя - её проверить было невозможно в связи с уничтожением блоков управления. Системы зафиксировали меньшую температуру двигателей, но в допустимых пределах, хотя это должно было быть поводом к недопуску этой машины к полету.
Организаторами авиашоу были нарушены правила его проведения:
- не установлен нижний эшелон (для реактивных пилотажников это 350 метров),
- не определена пилотажная зона (не менее чем 200 метров от зрительской зоны и не менее 100 метров от линейки стоянок авиатехники),
- не проведена репетиция с выполнением всей программы в пилотажной зоне (для привязки программы к границам зоны),
- на авиашоу не было необходимого количества санитарных и пожарных машин и не был согласован план эвакуации зрителей.
Параметры полета перед самой трагедией:
BY Расследования авиакатастроф
Share with your friend now:
group-telegram.com/rumayday/1064