Сегодня «Известия» написали, что российская малая авиация в скором времени может остаться без самолетов. А все по вине Минпромторга, решившего отложить вопрос финансирования реинжиниринга (изготовление копий по имеющимся образцам) американских агрегатов для самолета ТВС-2МС (он же «кукурузник» 2.0) до момента его сертификации.
Забавно, что сегодня же министерство Мантурова поспешило успокоить народ, что современные преемники ТВС-2МС, самолеты «Байкал» и «Ладога» уже через год-два будут сертифицированы и запущены в производство раньше, чем модифицированный «кукурузник» с его американскими агрегаторами.
Тезис, конечно, спорный. Каким образом Мантуров запустит «Байкал», если и в его комплектующих импортозамещение хромает не меньше. У «Байкала» движок и винт – импортные, а значит завозить их придется либо по параллельному импорту, либо опять же устраивать тягомотину с реинжирингом, а это очередная бюрократия.
Загвоздка еще и в том, что сертифицируют самолеты с западными комплектующими, а производить будут с отечественными. Таким образом, вроде как и выполнят оба условия (и сертифицируют, и производство начнут), но по факту получится несертифицированный самолет, которому нужны будут дополнительные испытания, чтобы получить сертификат для полетов. А сертификация винта из отечественных композитов будет крайне долгой из-за испытаний и описания свойств самого композита.
Кто виноват? Опять же Минпромторг и бюрократические барьеры, из-за которых начинаются многолетние конфликт как между «Русавиапрома» и «СибНИА», а это только тормозит весь процесс.
Сегодня «Известия» написали, что российская малая авиация в скором времени может остаться без самолетов. А все по вине Минпромторга, решившего отложить вопрос финансирования реинжиниринга (изготовление копий по имеющимся образцам) американских агрегатов для самолета ТВС-2МС (он же «кукурузник» 2.0) до момента его сертификации.
Забавно, что сегодня же министерство Мантурова поспешило успокоить народ, что современные преемники ТВС-2МС, самолеты «Байкал» и «Ладога» уже через год-два будут сертифицированы и запущены в производство раньше, чем модифицированный «кукурузник» с его американскими агрегаторами.
Тезис, конечно, спорный. Каким образом Мантуров запустит «Байкал», если и в его комплектующих импортозамещение хромает не меньше. У «Байкала» движок и винт – импортные, а значит завозить их придется либо по параллельному импорту, либо опять же устраивать тягомотину с реинжирингом, а это очередная бюрократия.
Загвоздка еще и в том, что сертифицируют самолеты с западными комплектующими, а производить будут с отечественными. Таким образом, вроде как и выполнят оба условия (и сертифицируют, и производство начнут), но по факту получится несертифицированный самолет, которому нужны будут дополнительные испытания, чтобы получить сертификат для полетов. А сертификация винта из отечественных композитов будет крайне долгой из-за испытаний и описания свойств самого композита.
Кто виноват? Опять же Минпромторг и бюрократические барьеры, из-за которых начинаются многолетние конфликт как между «Русавиапрома» и «СибНИА», а это только тормозит весь процесс.
The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from ca
