Запуск новых автобусов по новой для Саратова схеме брутто-контрактов не состоялся. Мэр Саратова Лада Мокроусова и Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин обещали весной запустить реформу общественного транспорта, которая постепенно должна была решить целый ряд проблем: от нерегулярности маршрутов, до отсутствия транспорта в вечерние часы.
Однако обещания оказались мечтами, которым пока не суждено сбыться. На конкурс подала заявки лишь одна компания АО «Межгородтранс», учредителем которой является Саратовская область. Несмотря на несостоятельность конкурса, контракт с АО в итоге заключили, но 1 мая заказчик, МКУ «Транспортное управление», учредителем которого является мэрия Саратова, его расторг. Официальная причина – “отсутствие информации о наличии транспортных средств”. За громкими обещаниями реформ, по-видимому, кроется банальный непрофессионализм. Интересно, сколько ещё раз Вячеслав Володин должен призвать саратовских чиновников не позориться, чтобы они наконец-то перестали?
Стоит заметить, что новые автобусы в городе правда появятся, но вот глобально решить проблему это не поможет. Тут же возникает вопрос, почему для брутто-контрактов транспорта не было, а для перевозок по старой схеме он возник? Как бы то ни было, саратовцам не стоит ждать изменений в общественном транспорте города. Как минимум ближайшее время. На реальную работу у власти, похоже, нет ни желания, ни навыков.
🍎 Подписывайтесь на канал, мы пишем о региональной политике!
Запуск новых автобусов по новой для Саратова схеме брутто-контрактов не состоялся. Мэр Саратова Лада Мокроусова и Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин обещали весной запустить реформу общественного транспорта, которая постепенно должна была решить целый ряд проблем: от нерегулярности маршрутов, до отсутствия транспорта в вечерние часы.
Однако обещания оказались мечтами, которым пока не суждено сбыться. На конкурс подала заявки лишь одна компания АО «Межгородтранс», учредителем которой является Саратовская область. Несмотря на несостоятельность конкурса, контракт с АО в итоге заключили, но 1 мая заказчик, МКУ «Транспортное управление», учредителем которого является мэрия Саратова, его расторг. Официальная причина – “отсутствие информации о наличии транспортных средств”. За громкими обещаниями реформ, по-видимому, кроется банальный непрофессионализм. Интересно, сколько ещё раз Вячеслав Володин должен призвать саратовских чиновников не позориться, чтобы они наконец-то перестали?
Стоит заметить, что новые автобусы в городе правда появятся, но вот глобально решить проблему это не поможет. Тут же возникает вопрос, почему для брутто-контрактов транспорта не было, а для перевозок по старой схеме он возник? Как бы то ни было, саратовцам не стоит ждать изменений в общественном транспорте города. Как минимум ближайшее время. На реальную работу у власти, похоже, нет ни желания, ни навыков.
🍎 Подписывайтесь на канал, мы пишем о региональной политике!
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores.
from ca
