Строительство метро в любом российском городе в XXI веке – это химера.
Я про метро в том виде, как вы его представляете: несколько веток, возможность пересадки на станциях, проезд на метро с берега на берег широкой реки, а, значит, метромост, решение транспортных проблем (сокращение на дорогах личного автотранспорта, переброска трафика в общественный транспорт), сокращение времени в пути без пересадок на другие виды транспорта (или с минимальными по времени ожидания и нахождения в другом транспортном средстве).
Вот такого метро ни в одном городе России (в т.ч. Красноярске) в XXI веке построено не будет. И точка.
Как может быть? Можно закопать в землю несколько десятков миллиардов рублей и построить 1 ветку из 4-5 станций. Работать она будет как аттракцион. Какому-то количеству людей (нескольким тысячам или паре десятков тысяч) будет удобно им пользоваться регулярно. Но транспортных проблем не решит, строительство затянется на годы и десятилетия. В таком виде это еще одно дотационное предприятие регионального подчинения, которое на ремонт станций, подвижного состава, зарплаты сотрудников будет тянуть наши (всех жителей) налоги.
Строительство метро в любом российском городе в XXI веке – это химера.
Я про метро в том виде, как вы его представляете: несколько веток, возможность пересадки на станциях, проезд на метро с берега на берег широкой реки, а, значит, метромост, решение транспортных проблем (сокращение на дорогах личного автотранспорта, переброска трафика в общественный транспорт), сокращение времени в пути без пересадок на другие виды транспорта (или с минимальными по времени ожидания и нахождения в другом транспортном средстве).
Вот такого метро ни в одном городе России (в т.ч. Красноярске) в XXI веке построено не будет. И точка.
Как может быть? Можно закопать в землю несколько десятков миллиардов рублей и построить 1 ветку из 4-5 станций. Работать она будет как аттракцион. Какому-то количеству людей (нескольким тысячам или паре десятков тысяч) будет удобно им пользоваться регулярно. Но транспортных проблем не решит, строительство затянется на годы и десятилетия. В таком виде это еще одно дотационное предприятие регионального подчинения, которое на ремонт станций, подвижного состава, зарплаты сотрудников будет тянуть наши (всех жителей) налоги.
BY #Шалимовправ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from ca
