Telegram Group & Telegram Channel
Опять «Тройка»!

Есть такая известная картина, которую многие знают еще со школы. Приходит домой понурый ученик и все на него недобро смотрят… Называется это творение художника Федора Решетникова «Опять двойка». Очень подходит эта картина для описания того, что творится сегодня в общественном транспорте Новосибирска. Только для точности ее надо переименовать в «Опять «Тройка»!

О том, что «СберТройка» будет оператором, широкие массы узнали, когда прошел конкурс. Но те, кто хоть немножко разбирается в реалиях российской жизни, и до конкурса понимали, что «СберТройка» заходит в регион и это вопрос решенный: конкурс является не более, чем формальностью. Не имеет значения, что «Золотая корона» работала здесь 18 лет и создала в итоге эффективную систему – наверху это никого не волновало. Тем более, что есть же столичный опыт и есть опыт работы «СберТройки» в ряде регионов.

Но реальность превзошла все ожидания в очередной раз. Примерно, так же, как мусорная реформа и иные концессионные блага, которые впарили региону, а теперь от них отказываются. Сбои в системе начались сразу, а в СМИ очень скоро появились заголовки со словами «коллапс», «кризис», «давка» и так далее в том же духе. Апофеозом стало 22 января. Проблемы начались с раннего утра и в метро и в наземном транспорте. Владельцы социальных транспортных карт просто не могли оплатить проезд: терминалы «СберТройки» перестали считывать карты льготников. По некоторым оценкам, терминалы не считывали до 5% карт. Отсюда – очереди, нервозность и плохое настроение на день. Городские власти вынуждены были объявить , что пассажиров в такой ситуации будут пропускать бесплатно.

Подобные кризисы в разном масштабе повторяются постоянно. Понятно, что «СберТройка» вынуждена оперативно реагировать на ситуацию и исправлять ошибки. Но ведь этих ошибок могло и не быть! Это же надо было додуматься: запустить новую систему оплаты в транспорте с 1 января, когда все ушли на длительные каникулы. А можно поставить вопрос и иначе: у «СберТройки» была масса времени, чтобы как следует подготовиться, но никто не заморачивался и, как говорят эксперты, к новосибирским специалистам особо не прислушивались. Зато теперь идут прямые эфиры, горячие линии и прочие мероприятия, призванные продемонстрировать озабоченность ситуацией. Возможно, происходит все это потому, что «Сбертройка» «принадлежит правительству Москвы через столичный метрополитен и «Мострансавто», а также компании «Расчётные решения», подконтрольной Сберу». Новосибирск в этом списке не присутствует.

Директор по развитию региональных проектов «СберТройки» Эдуард Мурыков сообщил, что большую часть проблем решат в первом квартале. Например, в метрополитене «СберТройка» оборудует большее число турникетов и увеличит скорость оплаты. Логичное решение, но почему все это было нельзя сделать раньше?



group-telegram.com/sidpolit/25027
Create:
Last Update:

Опять «Тройка»!

Есть такая известная картина, которую многие знают еще со школы. Приходит домой понурый ученик и все на него недобро смотрят… Называется это творение художника Федора Решетникова «Опять двойка». Очень подходит эта картина для описания того, что творится сегодня в общественном транспорте Новосибирска. Только для точности ее надо переименовать в «Опять «Тройка»!

О том, что «СберТройка» будет оператором, широкие массы узнали, когда прошел конкурс. Но те, кто хоть немножко разбирается в реалиях российской жизни, и до конкурса понимали, что «СберТройка» заходит в регион и это вопрос решенный: конкурс является не более, чем формальностью. Не имеет значения, что «Золотая корона» работала здесь 18 лет и создала в итоге эффективную систему – наверху это никого не волновало. Тем более, что есть же столичный опыт и есть опыт работы «СберТройки» в ряде регионов.

Но реальность превзошла все ожидания в очередной раз. Примерно, так же, как мусорная реформа и иные концессионные блага, которые впарили региону, а теперь от них отказываются. Сбои в системе начались сразу, а в СМИ очень скоро появились заголовки со словами «коллапс», «кризис», «давка» и так далее в том же духе. Апофеозом стало 22 января. Проблемы начались с раннего утра и в метро и в наземном транспорте. Владельцы социальных транспортных карт просто не могли оплатить проезд: терминалы «СберТройки» перестали считывать карты льготников. По некоторым оценкам, терминалы не считывали до 5% карт. Отсюда – очереди, нервозность и плохое настроение на день. Городские власти вынуждены были объявить , что пассажиров в такой ситуации будут пропускать бесплатно.

Подобные кризисы в разном масштабе повторяются постоянно. Понятно, что «СберТройка» вынуждена оперативно реагировать на ситуацию и исправлять ошибки. Но ведь этих ошибок могло и не быть! Это же надо было додуматься: запустить новую систему оплаты в транспорте с 1 января, когда все ушли на длительные каникулы. А можно поставить вопрос и иначе: у «СберТройки» была масса времени, чтобы как следует подготовиться, но никто не заморачивался и, как говорят эксперты, к новосибирским специалистам особо не прислушивались. Зато теперь идут прямые эфиры, горячие линии и прочие мероприятия, призванные продемонстрировать озабоченность ситуацией. Возможно, происходит все это потому, что «Сбертройка» «принадлежит правительству Москвы через столичный метрополитен и «Мострансавто», а также компании «Расчётные решения», подконтрольной Сберу». Новосибирск в этом списке не присутствует.

Директор по развитию региональных проектов «СберТройки» Эдуард Мурыков сообщил, что большую часть проблем решат в первом квартале. Например, в метрополитене «СберТройка» оборудует большее число турникетов и увеличит скорость оплаты. Логичное решение, но почему все это было нельзя сделать раньше?

BY Сибиряк


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/sidpolit/25027

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe.
from ca


Telegram Сибиряк
FROM American