group-telegram.com/suverenka/8604
Last Update:
Власти пытаются разобраться с коллапсом на железных дорогах и создают специальную комиссию по инцидентам. С одной стороны, южное направление недостаточно эксплуатируется, с другой — Восточный полигон перегружен.
Происходит следующее: по тому же решению правительства (для равного распределения угля) действует правило, по которому чем больше поставляешь на запад, тем больше можно отправить и в противоположном направлении. В силу поворота на Восток для увеличения поставок туда добытчики везут уголь сначала в порт ОТЭКО, а потом обратно. Бельгийский владелец терминала Мишель Литвак смекнул, в чем дело, и взвинтил тарифы на перегрузку. Протестуя, кузбасские угольщики отправили весь уголь на Восточный полигон, чем и парализовали его, перегрузив все ветки. Очевидно, что после начала СВО некоторые решения нужно было бы пересмотреть, в том числе и необходимость впустую катать уголь на западные терминалы.
По сути, необходимость формально перегружать уголь с вагона на вагон — требование самого правительства. Именно оно и породило возможность вымогать средства у угольщиков. Теперь же владельцу ОТЭКО намекают на передачу терминала перевалочных грузов в «коммерческое управление», а ФАС уже усмотрела нарушения в деятельности порта.
Бельгиец Литвак, вероятно, перестраховался. «Суверенная экономика» обратила внимание на то, что эмиратская компания Belvue Holdings Limited, по данным «СПАРК-Интерфакс», ликвидирована. Так что перед тем, как махать шашкой национализации, было бы хорошо понять, а кому сейчас принадлежит стратегический порт на Тамани?
