29.11.2024. Uzbekistan Airways. A320. Проблема с СКВ. 29.11.2024 19.02 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL 360, р-он «УЛКИД», 68 км северо-западнее г. Рязань, КВС доложил о неполадках с системой наддува, запросил снижения до эшелона FL 320. Решение КВС следовать на аэродром назначения. Дополнительная помощь не требуется. Самолет А-320, рег/UK32024, рейс UZB9641 Бухара - Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант - Авиакомпания «Uzbekistan Airways»
29.11.2024. Uzbekistan Airways. A320. Проблема с СКВ. 29.11.2024 19.02 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL 360, р-он «УЛКИД», 68 км северо-западнее г. Рязань, КВС доложил о неполадках с системой наддува, запросил снижения до эшелона FL 320. Решение КВС следовать на аэродром назначения. Дополнительная помощь не требуется. Самолет А-320, рег/UK32024, рейс UZB9641 Бухара - Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант - Авиакомпания «Uzbekistan Airways»
This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. NEWS
from ca
