Telegram Group & Telegram Channel
Сегодня в Казани открывают ещё один крупный объект дорожной инфраструктуры – вторую (завершающую) очередь Вознесенского тракта.

Эту магистраль стали строить в 2021 году, хотя её появление предусматривалось ещё советским генпланом Казани 1969 года. В октябре 2023 года была открыта первая очередь Вознесенского тракта (от улицы Гвардейской до проспекта Победы), сегодня магистраль запускают в эксплуатацию в полном объеме (до магистрали М7).

Общая длина всего Вознесенского тракта почти 11 км, в том числе длина второй очереди – 7,6 км. Это первая платная дорога в городе (на отрезке второй очереди).

Напомним, строительство второй очереди Вознесенского тракта вызвало резонанс по двум причинам.

Во-первых, данный участок магистрали (от проспекта Победы до М7) сделали без пересечений с другими улицами, что вызвало сложность для жителей жилого массива Вознесенское, который оказался разрезан пополам, и для передвижения из одной части в другую им необходимо преодолевать расстояние с большим крюком. Известный казанский урбанист Дмитрий Сагдеев сильно критиковал такое решение, в т.ч. потому, что Вознесенский тракт на этом участке создал сложности и для движения общественного транспорта.

Во-вторых, у автолюбителей вызвало недовольство введение платы за пользование магистралью и её первоначальный размер. Однако власти такое решение объясняли тем, что для строительства второй очереди изначально не было достаточно средств. Введение статуса платной магистрали позволило привлечь дополнительное финансирование и обеспечить завершение строительства объекта. Что касается размера оплаты, то на днях Рустам Минниханов принял решение, которым плата за проезд по второму участку существенно понижена: для легковых автомобилей I категории (легковые авто высотой до 2 метров) – 90 рублей, а в часы пик (06:30-09:00 и 17:00-19:30) – 150 рублей.



group-telegram.com/tatvybory/11461
Create:
Last Update:

Сегодня в Казани открывают ещё один крупный объект дорожной инфраструктуры – вторую (завершающую) очередь Вознесенского тракта.

Эту магистраль стали строить в 2021 году, хотя её появление предусматривалось ещё советским генпланом Казани 1969 года. В октябре 2023 года была открыта первая очередь Вознесенского тракта (от улицы Гвардейской до проспекта Победы), сегодня магистраль запускают в эксплуатацию в полном объеме (до магистрали М7).

Общая длина всего Вознесенского тракта почти 11 км, в том числе длина второй очереди – 7,6 км. Это первая платная дорога в городе (на отрезке второй очереди).

Напомним, строительство второй очереди Вознесенского тракта вызвало резонанс по двум причинам.

Во-первых, данный участок магистрали (от проспекта Победы до М7) сделали без пересечений с другими улицами, что вызвало сложность для жителей жилого массива Вознесенское, который оказался разрезан пополам, и для передвижения из одной части в другую им необходимо преодолевать расстояние с большим крюком. Известный казанский урбанист Дмитрий Сагдеев сильно критиковал такое решение, в т.ч. потому, что Вознесенский тракт на этом участке создал сложности и для движения общественного транспорта.

Во-вторых, у автолюбителей вызвало недовольство введение платы за пользование магистралью и её первоначальный размер. Однако власти такое решение объясняли тем, что для строительства второй очереди изначально не было достаточно средств. Введение статуса платной магистрали позволило привлечь дополнительное финансирование и обеспечить завершение строительства объекта. Что касается размера оплаты, то на днях Рустам Минниханов принял решение, которым плата за проезд по второму участку существенно понижена: для легковых автомобилей I категории (легковые авто высотой до 2 метров) – 90 рублей, а в часы пик (06:30-09:00 и 17:00-19:30) – 150 рублей.

BY Замполит Татарии





Share with your friend now:
group-telegram.com/tatvybory/11461

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels.
from ca


Telegram Замполит Татарии
FROM American