Замполит Татарии

Приоритет российской техники для всех госконтрактов лоббирует глава Минпромторга Татарстана Олег Коробченко.

На итоговой коллегии ведомства Олег Владимирович свою позицию озвучил весьма прямолинейно.

«Считаю, что во всех государственных контрактах, крупнейших стройках и добычи полезных ископаемых должна быть задействована отечественная техника», — отметил Коробченко. И призвал главу соответствующего российского министерства Антона Алиханова инициировать рассмотрение такого предложения на федеральном уровне.

В пример татарстанский министр привел КАМАЗ. Автогигант, несмотря на конкуренцию с иностранными производителями (читай — китайскими) выпустил 41 тыс. автомобилей. А к 2030 году компания намерена нарастить показатели до 60 тыс. машин.

По итогам января 2025 года КАМАЗ занял 27% рынка тяжелых грузовиков. И доля эта, как отмечают в компании, росла несколько месяцев подряд.

Однако цифры — вещь упрямая. И по итогам того же 2024 года автогигант из Набережных Челнов занял лишь 2 место на рынке крупнотоннажных грузовиков, реализовав 17,3 тыс. единиц. Почти пятая часть продаж приходится на китайскую марку Sitrak (19,4 тыс. единиц). А если взглянуть на топ-5 в этом рейтинге, где мы видим китайские Shacman (15,7 тыс. единиц), FAW (11,6 тыс. единиц) и Dongfeng (8,3 тыс. единиц), то становится понятно, какую долю российская техника занимает в действительности.

Так что лоббистские атаки в этом направлении вполне понятны. И свои плоды они уже приносят. По требованию Росстандарта остановлена массовая реализация грузовиков из КНР популярной марки Shacman. А Национальный автомобильный союз (НАС) просит отозвать или запретить продажи грузовиков Howo и Sitrak.

chelny-biz.ru

Олег Коробченко лоббирует запрет иностранных большегрузов на госконтрактах

Олег Коробченко предложил главе Мнпромторга РФ Антону Алиханову рассмотреть на федеральном уровне предложение задействовать только отечественную технику во всех госконтрактах, крупных стройках и при ...

www.group-telegram.com/ca/tatvybory.com/11766

351 viewsFeb 27 at 11:21

Приоритет российской техники для всех госконтрактов лоббирует глава Минпромторга Татарстана Олег Коробченко.

На итоговой коллегии ведомства Олег Владимирович свою позицию озвучил весьма прямолинейно.

«Считаю, что во всех государственных контрактах, крупнейших стройках и добычи полезных ископаемых должна быть задействована отечественная техника», — отметил Коробченко. И призвал главу соответствующего российского министерства Антона Алиханова инициировать рассмотрение такого предложения на федеральном уровне.

В пример татарстанский министр привел КАМАЗ. Автогигант, несмотря на конкуренцию с иностранными производителями (читай — китайскими) выпустил 41 тыс. автомобилей. А к 2030 году компания намерена нарастить показатели до 60 тыс. машин.

По итогам января 2025 года КАМАЗ занял 27% рынка тяжелых грузовиков. И доля эта, как отмечают в компании, росла несколько месяцев подряд.

Однако цифры — вещь упрямая. И по итогам того же 2024 года автогигант из Набережных Челнов занял лишь 2 место на рынке крупнотоннажных грузовиков, реализовав 17,3 тыс. единиц. Почти пятая часть продаж приходится на китайскую марку Sitrak (19,4 тыс. единиц). А если взглянуть на топ-5 в этом рейтинге, где мы видим китайские Shacman (15,7 тыс. единиц), FAW (11,6 тыс. единиц) и Dongfeng (8,3 тыс. единиц), то становится понятно, какую долю российская техника занимает в действительности.

Так что лоббистские атаки в этом направлении вполне понятны. И свои плоды они уже приносят. По требованию Росстандарта остановлена массовая реализация грузовиков из КНР популярной марки Shacman. А Национальный автомобильный союз (НАС) просит отозвать или запретить продажи грузовиков Howo и Sitrak.

BY Замполит Татарии