Несмотря на проблемы в работе общественного транспорта во Владивостоке все же решили поднять стоимость оплаты проезда. По просьбам перевозчиков администрация городаувеличит тариф с 1 марта.
Так, при наличном расчете поездка в автобусе будет стоить 40 рублей (вместо 35), при оплате банковской картой – 35 рублей, при оплате транспортной картой, браслетом или брелоком – 32 рубля.
Изначально перевозчики вовсе хотели поднять максимальную стоимость проезда до 45 рублей, так как в этой отрасли подорожало все: от самих автобусов, которые подрядчики обязаны регулярно закупать до топлива и горюче-смазочных материалов. Недостаток прибыли мэрия пообещала компенсировать им субсидиями.
Понаблюдаем, как за поднятием тарифов изменится работа общественного транспорта Владивостока. И изменится ли вообще в лучшую сторону… Учитывая, что проблема здесь куда более масштабна и затрагивает не только сам транспорт, но и работу на него в городе.
Интересно, когда до мэра Константина Шестакова дойдет, что разобраться нужно со всеми факторами, которые влияют на движение: дороги, которые помимо ремонта зимой еще и чистить нужно, развязки, соответствующая инфраструктура и т.д.
Несмотря на проблемы в работе общественного транспорта во Владивостоке все же решили поднять стоимость оплаты проезда. По просьбам перевозчиков администрация городаувеличит тариф с 1 марта.
Так, при наличном расчете поездка в автобусе будет стоить 40 рублей (вместо 35), при оплате банковской картой – 35 рублей, при оплате транспортной картой, браслетом или брелоком – 32 рубля.
Изначально перевозчики вовсе хотели поднять максимальную стоимость проезда до 45 рублей, так как в этой отрасли подорожало все: от самих автобусов, которые подрядчики обязаны регулярно закупать до топлива и горюче-смазочных материалов. Недостаток прибыли мэрия пообещала компенсировать им субсидиями.
Понаблюдаем, как за поднятием тарифов изменится работа общественного транспорта Владивостока. И изменится ли вообще в лучшую сторону… Учитывая, что проблема здесь куда более масштабна и затрагивает не только сам транспорт, но и работу на него в городе.
Интересно, когда до мэра Константина Шестакова дойдет, что разобраться нужно со всеми факторами, которые влияют на движение: дороги, которые помимо ремонта зимой еще и чистить нужно, развязки, соответствующая инфраструктура и т.д.
BY Тимур и Амур
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety.
from ca
