#80летПобеды

В годы Великой Отечественной войны со стапелей Казанского авиационного завода в сутки выходило по 10-12 самолетов Пе-2, а всего было выпущено более десяти тысяч «пешек». Эти самолеты - достойные памятники подвигу трудолюбия, которым была наполнена жизнь Владимира Михайловича Петлякова.

▫️Образование Петляков получил в Московском Высшем техническом училище. Руководителем его дипломного проекта был Андрей Николаевич Туполев. Еще молодым инженером Петляков вошел в группу конструкторской молодежи ЦАГИ, которая совершила революцию в советском авиастроении.

▫️Одиннадцать лет Петляков возглавлял бригаду проектировки крыла в конструкторском бюро Туполева. Разработанные им крылья устанавливались на всех самолетах Туполева того времени: от АНТ-1 до АНТ-14 «Правда» и АНТ-20 «Максим Горький». Приобретенный опыт работы над ТБ-3 Владимир Михайлович блестяще использовал при создании бомбардировщика Пе-8 - модификации самолета ТБ-7 (АНТ-42).

▫️В 1938 году, во времена политических репрессий, талантливого конструктора арестовали. ЦКБ-29 НКВД получило официальное задание на разработку нового самолета ВИ-100, позже переделанного во фронтовой бомбардировщик Пе-2. Так, самолет, которому суждено было войти в историю Великой Отечественной войны как основной фронтовой бомбардировщик, обеспечивающий преимущество советской армии в воздухе, создавался за колючей проволокой, конструкторской бригадой под руководством Петлякова.

▫️В июле 1940 года Петлякова освободили и назначили главным конструктором авиазавода №22 в Москве. С этого момента началось серийное производство самолетов Пе-2 на московских заводах №22 и №39. В это же время к серийному производству «пешек» подключился завод №124 в Казани и Иркутский авиационный завод №125. Таким образом, в кратчайшие сроки была решена задача создания современного фронтового бомбардировщика.

▫️В 1941 году В.М. Петлякова назначили главным конструктором Казанского авиазавода. К сожалению, 12 января 1942 года при исполнении служебных обязанностей Владимир Михайлович трагически погиб. Но даже за это короткое время работы в Казани, он оставил неизгладимый след в истории казанского самолетостроения.

8 марта состоялась рабочая поездка генерального директора ОАК Вадима Бадехи в филиал ПАО «Ил»-Авиастар 🤝

Он поздравил с Международным женским днем и наградил сотрудниц предприятия, отличившихся в трудовой деятельности, внесших большой личный вклад в развитие производства.

Вадим Бадеха встретился с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских. Они осмотрели производство Авиастара, процесс строительства современных воздушных судов, активно ведущиеся работы по техническому перевооружению предприятия, реконструкции цехов, благоустройству заводской территории.

💬«Сегодня мы отмечаем колоссальный рост объемов заказов на заводе, серьезный рост численности персонала.

За последние три года Авиастар прирос по численности в полтора раза. Из всех предприятий ОАК ульяновский завод самый быстрорастущий. Такими же высокими темпами стараемся поднимать зарплату, улучшать условия труда.

С правительством Ульяновской области мы сотрудничаем по развитию социальных программ. Кроме того, одна из наших ключевых задач — обеспечение жильем работников завода Авиастар.

Потому что мы привлекаем сюда много молодежи и людей из других регионов. Сейчас с правительством области запускается проект по строительству жилых домов в Ульяновске.

Здесь планируется комплексный современный подход к развитию территории - строительство не только квадратных метров, но и нового городского пространства», - отметил Вадим Бадеха.

В частности, планируется создание нового жилого комплекса, квартиры в котором предназначены, в том числе для сотрудников Авиастара.

Благодаря социальным программам ОАК, Ростеха и мерам поддержки со стороны Ульяновской области заводчане получат отличные возможности для улучшения своих жилищных условий и еще один стимул продолжать свою работу на предприятии.

Важной частью этого проекта является создание нового городского пространства, архитектурным украшением которого станет памятник ульяновским авиастроителям.

В следующем году Авиастар будет отмечать полувековой юбилей. Монумент не только увековечит память создателей авиационного гиганта, но и станет культурным объектом. Это продемонстрирует преемственность поколений.

💬Губернатор области Алексей Русских сказал: «Ульяновская область — авиастроительный регион. Перед нашим флагманом, заводом Авиастар, стоят большие задачи. Ключевая — кратное увеличение выпуска самолетов. Правительство продолжит оказывать большое внимание предприятию, здесь трудятся свыше 12 тысяч человек.

Реализуем совместно с ОАК широкий спектр производственных и социальных мероприятий.

Ведем работу по поддержке работников, в том числе продолжает действовать наша областная программа «Губернаторская ипотека».

Помогаем обеспечивать завод кадрами. За три года численность сотрудников выросла на 3800 человек.

Выстраиваем систему непрерывной подготовки специалистов. Например, у нас создано 13 классов по профилю «авиастроение», в них обучаются 300 ребят.

Еще одной кузницей кадров является наш авиаколледж – Межрегиональный центр компетенций. Авиастар здесь выступает ключевым партнером».

Авиапром на пути к отечественным IT-решениям ✈️

Вопросы цифровизации авиационной отрасли обсудили участники первой всероссийской конференции «АвиаЦифра 2025» в Казани.

В дискуссиях приняли участие руководители по информационным технологиям ПАО «ОАК», ОДК, «РТ-Информ», а также представители российских компаний-разработчиков в сфере IT.

Госкорпорация Ростех и входящие в ее контур компании, включая ОАК, сегодня активно внедряют отечественные IT-продукты, ищут надежные отечественные решения для формирования целевого ИТ-ландшафта авиастроения. Изучаются реально внедренные программы и опыт других крупных компаний.

🔹По ряду критических для отрасли процессов - проектирование изделий и управление производством - отечественные программные решения только разрабатываются. Это системная задача, в которой необходима поддержка государства.

🔹В 2022 году по решению Правительства РФ на базе ОАК был создан Индустриальный центр компетенций «Авиастроение».

🔹На базе ИЦК идет работа над проектом «Внедрение единой информационной среды для управления процессами разработки изделий авиационной техники на основе подходов и методов системной инженерии и управления их жизненным циклом», который позволит доработать и внедрить отечественную PLM-систему на базе существующей платформы T-FLEX. Планируется поэтапный переход на новую платформу.

🔹Другим проектом, находящемся в проработке, является создание и внедрение импортонезависимой СУР-платформы (системы управления ресурсами) «тяжелого класса» для авиастроения. В ее контур будут включены модули по управлению материально техническими ресурсами и управлению качеством продукции производственных предприятий и опытных конструкторских бюро.

💬«Цифровизация в авиастроении началась раньше многих других отраслей. Цифровое проектирование, цифровые испытания, цифровые двойники изделий – все это реальность нашей отрасли. Но тем не менее информационные технологии – это, в первую очередь, про людей, про кадры и компетенции. Это поиск, привлечение и удержание IT-специалистов в отрасли. Мы этим в данный момент предметно занимаемся. Нам, особенно в решении комплексных задач, с которыми мы столкнулись на данном этапе, необходимы специалисты, которые могут работать шире, чем позволяет образование, полученное на «ИТ-курсах. Сегодня мы активно работаем над созданием отечественной PLM- системы и нам нужны лучшие специалисты», - сказал директор по цифровой трансформации и информационным технологиям ОАК Иван Голубушин, выступая на пленарном заседании конференции.

💬«Мы должны начать взаимодействовать и общаться на едином языке, нам нужны единые практики и политики в области управления информационными технологиями. Необходимо выработать общие подходы к построению ИТ-архитектуры у головных исполнителей, а также сформировать единый классификатор инженерных задач. Это один из ключевых наших приоритетов, поскольку IT-специалисты, наши заказчики-инженеры и разработчики соответствующего программного обеспечения, к сожалению, могут трактовать одни и те же процессы по-разному», - отметил директор по информационным технологиям ПАО «Яковлев»Александр Краснов.

📍Участники конференции смогли воочию убедиться в масштабах стоящих перед отраслью задач, побывав в цехах филиала АО «Туполев» - Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова.