Теперь живите с этим

В декабре 1880 года было начато строительство одной из самых необычных железных дорог – Кронштадтско-Ораниенбаумской, проложенной по льду Финского залива. Устроители дороги прекрасно понимали временный характер своего проекта и рассчитывали, что за 5-6 недель удастся решить проблему доставки в Петербург 3 миллионов пудов грузов, застрявших из-за ранних морозов на острове Котлин. Движение было открыто 1 февраля 1881 года.

С первых же дней эксплуатации дороги начались сложности: смена ветра, колебания температуры и уровня льда вызвали повреждения проложенного пути. Локомотивы тоже разрушали покрытие – их пришлось заменить на конную тягу. Всего удалось перевезти лишь несколько платформ с грузами, и к концу февраля дорогу закрыли.

В конечном счете, вопрос затоваривания Кронштадта был решен по старинке, при помощи ломовых извозчиков, постепенно перевезших грузы по льду залива напрямую в Петербург

www.group-telegram.com/ca/viveconesto.com/9018

20.6K viewsDec 23 at 05:03

В декабре 1880 года было начато строительство одной из самых необычных железных дорог – Кронштадтско-Ораниенбаумской, проложенной по льду Финского залива. Устроители дороги прекрасно понимали временный характер своего проекта и рассчитывали, что за 5-6 недель удастся решить проблему доставки в Петербург 3 миллионов пудов грузов, застрявших из-за ранних морозов на острове Котлин. Движение было открыто 1 февраля 1881 года.

С первых же дней эксплуатации дороги начались сложности: смена ветра, колебания температуры и уровня льда вызвали повреждения проложенного пути. Локомотивы тоже разрушали покрытие – их пришлось заменить на конную тягу. Всего удалось перевезти лишь несколько платформ с грузами, и к концу февраля дорогу закрыли.

В конечном счете, вопрос затоваривания Кронштадта был решен по старинке, при помощи ломовых извозчиков, постепенно перевезших грузы по льду залива напрямую в Петербург

BY Теперь живите с этим