Затянувшееся согласование субсидий на авиаперевозки между Минтрансом, Росавиацией и Минфином угрожает региональным рейсам в России. Вопрос касается ключевых маршрутов, включая рейсы в обход Москвы и перелёты между центральной частью страны, Дальним Востоком и Калининградом. Общий объём запрашиваемой поддержки составляет 19 миллиардов рублей, а также остаётся нерешённой судьба субсидий для авиакомпании «Аврора» на социально значимые маршруты на Дальнем Востоке. Если договорённости не будут достигнуты, многие авиакомпании окажутся перед выбором: повышать цены на билеты, менять расписания или вовсе отказываться от убыточных рейсов.
Основной риск заключается в росте стоимости авиабилетов. Региональные рейсы, часто дотируемые государством, играют ключевую роль в обеспечении транспортной доступности для населения. В случае перехода на коммерческую модель, цены могут стать недоступными для многих пассажиров, особенно в отдалённых регионах, где авиация остаётся единственным эффективным средством передвижения. Это создаёт угрозу сокращения пассажиропотока, что, в свою очередь, может привести к снижению доходности рейсов и их отмене.
Для предотвращения негативного сценария ключевыми остаются оперативные переговоры между ведомствами. Учитывая, что стабильность авиационного сообщения имеет не только экономическое, но и социальное значение, важно, чтобы компромисс был найден до конца года. В противном случае транспортная доступность регионов может оказаться под серьёзным ударом, что затруднит их развитие и ухудшит качество жизни граждан.
Затянувшееся согласование субсидий на авиаперевозки между Минтрансом, Росавиацией и Минфином угрожает региональным рейсам в России. Вопрос касается ключевых маршрутов, включая рейсы в обход Москвы и перелёты между центральной частью страны, Дальним Востоком и Калининградом. Общий объём запрашиваемой поддержки составляет 19 миллиардов рублей, а также остаётся нерешённой судьба субсидий для авиакомпании «Аврора» на социально значимые маршруты на Дальнем Востоке. Если договорённости не будут достигнуты, многие авиакомпании окажутся перед выбором: повышать цены на билеты, менять расписания или вовсе отказываться от убыточных рейсов.
Основной риск заключается в росте стоимости авиабилетов. Региональные рейсы, часто дотируемые государством, играют ключевую роль в обеспечении транспортной доступности для населения. В случае перехода на коммерческую модель, цены могут стать недоступными для многих пассажиров, особенно в отдалённых регионах, где авиация остаётся единственным эффективным средством передвижения. Это создаёт угрозу сокращения пассажиропотока, что, в свою очередь, может привести к снижению доходности рейсов и их отмене.
Для предотвращения негативного сценария ключевыми остаются оперативные переговоры между ведомствами. Учитывая, что стабильность авиационного сообщения имеет не только экономическое, но и социальное значение, важно, чтобы компромисс был найден до конца года. В противном случае транспортная доступность регионов может оказаться под серьёзным ударом, что затруднит их развитие и ухудшит качество жизни граждан.
At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from ca
