Сюрприз, сюрприз, у нас новый стрим! На этот раз на платформе Youtube. Подключайтесь к нам в пятницу, 31 мая, в 19:00 по московскому времени!
Гость стрима: Куликов Сергей Иванович, эксперт по рынку электроэнергии и мощности с опытом работы в отрасли более 16 лет. Начальник департамента по сбыту электроэнергии ПАО "ТГК-1".
Ведущие стрима: Кирилл Овчинников, основатель и руководитель "Стройки", сотрудник ПАО "ТГК-1" и София Добрягина, студентка факультета журналистики Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна.
На стриме вы найдете ответы как на интересующие всех вопросы, так и на некоторые неочевидные аспекты электроэнергетики, о которых даже не задумываешься:
Кто производит, перераспределяет, транспортирует и потребляет электроэнергию? По каким механизмам работают рынки электроэнергии (РСВ, БР, РД) и мощности (КОМ, КОММОД, ДПМ)? Как цена топлива и режим работы электростанции влияют на себестоимость электроэнергии? Из чего складывается конечная цена на электричество у крупных потребителей (заводов, строителей и т.д.) и населения? Как именно гарантирующие поставщики связывают оптовый и розничный (для малых потребителей, в том числе населения) рынки? И почему, наконец, цена на электричество ночью меньше, чем днем!
Обо всем этом вы узнаете на нашем стриме в пятницу 31 мая в 19:00 в Проекте "Стройка Века"
Добавляйте себе в закладки, ставьте будильники, мы вас ждем!
Гость стрима: Куликов Сергей Иванович, эксперт по рынку электроэнергии и мощности с опытом работы в отрасли более 16 лет. Начальник департамента по сбыту электроэнергии ПАО "ТГК-1".
Ведущие стрима: Кирилл Овчинников, основатель и руководитель "Стройки", сотрудник ПАО "ТГК-1" и София Добрягина, студентка факультета журналистики Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна.
На стриме вы найдете ответы как на интересующие всех вопросы, так и на некоторые неочевидные аспекты электроэнергетики, о которых даже не задумываешься:
Кто производит, перераспределяет, транспортирует и потребляет электроэнергию? По каким механизмам работают рынки электроэнергии (РСВ, БР, РД) и мощности (КОМ, КОММОД, ДПМ)? Как цена топлива и режим работы электростанции влияют на себестоимость электроэнергии? Из чего складывается конечная цена на электричество у крупных потребителей (заводов, строителей и т.д.) и населения? Как именно гарантирующие поставщики связывают оптовый и розничный (для малых потребителей, в том числе населения) рынки? И почему, наконец, цена на электричество ночью меньше, чем днем!
Обо всем этом вы узнаете на нашем стриме в пятницу 31 мая в 19:00 в Проекте "Стройка Века"
Добавляйте себе в закладки, ставьте будильники, мы вас ждем!
Youtube
- YouTube
Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.
Мы уже говорили об истории транспортной инфраструктуры на реках Енисей и Ангара. Сегодня мы начнем рассказывать историю развития гидроэнергетики на этих реках. Вы узнаете с чего началось строительство гигантских ГЭС на реках Сибири.
Приятного чтения!
Автор:
#Пырин
Редактор:
#Брус
#Статья
#История_техники
Приятного чтения!
Автор:
#Пырин
Редактор:
#Брус
#Статья
#История_техники
Telegraph
Электрические гиганты Енисея и Ангары. Часть 1
Нам часто кажется, что окружающие нас вещи были всегда. Электричество, телефон, телевизор, поезда, самолеты. Технический прогресс давно и прочно вошел в нашу жизнь. Но в полной мере оценить его достижения можно только оглянувшись назад. Между двумя этими…
Беспилотные авиационные системы (БАС), являющиеся перспективным направлением, предположительно достигнут объема в России более 180 тысяч единиц к 2030 году, причем 147 тысяч из них будут произведены внутри страны. Ожидается значительное расширение использования беспилотных авиационных и околоземных космических систем, а также комплексных решений и услуг на их основе в ближайшие десять лет. Предполагается, что к 2035 году в воздушном пространстве России будет постоянно находиться до 100 тысяч беспилотных воздушных судов (БВС), объединенных в единую сеть для предоставления услуг в ответ на экономический спрос в различных сферах. К 2035 году в области производства и проектирования БАС может быть задействовано более 100 тысяч работников, а в области эксплуатации БАС и предоставления разнообразных услуг и комплексных решений на основе БАС может быть занято более 500 тысяч работников. По прогнозам, объем мирового рынка БАС и услуг на их основе превысит 200 миллиардов долларов США.
Мониторинг лесных массивов для раннего обнаружения лесных пожаров, мониторинг трубопроводов для раннего обнаружения утечек, доставка сборных грузов между населенными пунктами, оперативная доставка медикаментов, внесение удобрений на поля, химическая обработка полей от вредителей, аэрофотосъемка, мониторинг воздуха в районе расположения промышленных центров, развертка мобильной связи в зоне ЧП, геологоразведка удаленных территории – все это неполный перечень задач, которые можно решать при помощи БАС.
Можно выделить следующие основные группы задач применения БАС:
Дистанционное зондирование Земли и мониторинг;
Грузоперевозки;
Сельское хозяйство;
Спасательные операции.
Эффективное производство и применение БАС требует развития широкого спектра технологических направлений, что делает рынок БАС весьма наукоемким и открывает возможности для развития технологических инновационных предприятий. Приведем основные перспективные технологии, требующие развития для улучшения беспилотных авиационных систем:
Средства технического зрения для БАС;
Энергетические и силовые установки;
Технологии, методы и средства связи;
Вычислительные системы;
Технологии и средства интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство;
Технологии, компоновки и принципы движения БВС;
Технологии и методы группового взаимодействия БВС, принятия решений и комплексных систем управления БАС;
Новые технологии производства и новые материалы для БАС;
Технологии навигации.
Проект Фестиваль беспилотных авиационных систем, реализуемый командой командой Гонки дронов | СК "ВОЕНМЕХ" занимается популяризацией БАС, в том числе проводит: лекционные программы по устройству и функционированию беспилотников, акселерационные занятия, нетворкинг представителей разных вузов и, конечно же, практические занятия по управлению беспилотниками.
Только за последнее время итогами проекта Фестиваль беспилотных авиационных систем стали:
- более 600 участников мероприятий в рамках проекта;
- создана первая в г. Санкт-Петербург, полноценная и доступная студентам разных вузов трасса для гонок дронов;
- создано сообщество из представителей ВОЕНМЕХа, ИТМО, ПОЛИТЕХа, Горного университета, ГУАПа, СПбГУ ГА, занимающееся развитием гонок дронов.
Если вы хотите стать частью команды проекта и получить навыки в перспективной отрасли, заполняйте форму и присоединяйтесь к нам.
Ждем тебя!
Проект реализуется при поддержке Росмолодёжь.Гранты.
#РосмолодёжьГранты #Росмолодёжь #дрон_рейсинг #фиджитал_спорт #БАС
Мониторинг лесных массивов для раннего обнаружения лесных пожаров, мониторинг трубопроводов для раннего обнаружения утечек, доставка сборных грузов между населенными пунктами, оперативная доставка медикаментов, внесение удобрений на поля, химическая обработка полей от вредителей, аэрофотосъемка, мониторинг воздуха в районе расположения промышленных центров, развертка мобильной связи в зоне ЧП, геологоразведка удаленных территории – все это неполный перечень задач, которые можно решать при помощи БАС.
Можно выделить следующие основные группы задач применения БАС:
Дистанционное зондирование Земли и мониторинг;
Грузоперевозки;
Сельское хозяйство;
Спасательные операции.
Эффективное производство и применение БАС требует развития широкого спектра технологических направлений, что делает рынок БАС весьма наукоемким и открывает возможности для развития технологических инновационных предприятий. Приведем основные перспективные технологии, требующие развития для улучшения беспилотных авиационных систем:
Средства технического зрения для БАС;
Энергетические и силовые установки;
Технологии, методы и средства связи;
Вычислительные системы;
Технологии и средства интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство;
Технологии, компоновки и принципы движения БВС;
Технологии и методы группового взаимодействия БВС, принятия решений и комплексных систем управления БАС;
Новые технологии производства и новые материалы для БАС;
Технологии навигации.
Проект Фестиваль беспилотных авиационных систем, реализуемый командой командой Гонки дронов | СК "ВОЕНМЕХ" занимается популяризацией БАС, в том числе проводит: лекционные программы по устройству и функционированию беспилотников, акселерационные занятия, нетворкинг представителей разных вузов и, конечно же, практические занятия по управлению беспилотниками.
Только за последнее время итогами проекта Фестиваль беспилотных авиационных систем стали:
- более 600 участников мероприятий в рамках проекта;
- создана первая в г. Санкт-Петербург, полноценная и доступная студентам разных вузов трасса для гонок дронов;
- создано сообщество из представителей ВОЕНМЕХа, ИТМО, ПОЛИТЕХа, Горного университета, ГУАПа, СПбГУ ГА, занимающееся развитием гонок дронов.
Если вы хотите стать частью команды проекта и получить навыки в перспективной отрасли, заполняйте форму и присоединяйтесь к нам.
Ждем тебя!
Проект реализуется при поддержке Росмолодёжь.Гранты.
#РосмолодёжьГранты #Росмолодёжь #дрон_рейсинг #фиджитал_спорт #БАС
ВКонтакте
Гонки дронов | Кронверкские барсы | ИТМО
Любишь высоту и скорость? Тогда ты в нужном месте! 🕊️ Мы приглашаем научиться пилотированию дронов прямо на физкультуре! Приходи и взлетай вместе с нами 💙
Журнал "Стройка Века" pinned «Сюрприз, сюрприз, у нас новый стрим! На этот раз на платформе Youtube. Подключайтесь к нам в пятницу, 31 мая, в 19:00 по московскому времени! Гость стрима: Куликов Сергей Иванович, эксперт по рынку электроэнергии и мощности с опытом работы в отрасли более…»
Еще одна запись стрима! На этот раз мы поговорим про научное познание. Стрим прошел в виде диспута, так что у вас есть возможность ознакомиться с разными мнениями.
Ведущие программы: Кирилл Овчинников, Сабуров Даниил. В гостях у нас будет Максим Дегоев.
Смотрите, будет интересно!
Ведущие программы: Кирилл Овчинников, Сабуров Даниил. В гостях у нас будет Максим Дегоев.
Смотрите, будет интересно!
YouTube
Диспут "так ли объективно научное познание?" | аспирант Свободного Университета, Максим Дегоев
Всем привет, у нас неожиданный стрим! Мы поговорим, что такое научное знание, чем оно отличается от других видов знания и главное, является ли научное знание чем-то абсолютным и единственно верным.
Ведущие программы: Кирилл Овчинников, Сабуров Даниил, София…
Ведущие программы: Кирилл Овчинников, Сабуров Даниил, София…
Трансляция уже идет.
Гость стрима: Куликов Сергей Иванович, эксперт по рынку электроэнергии и мощности с опытом работы в отрасли более 16 лет. Начальник департамента по сбыту электроэнергии ПАО "ТГК-1".
Ведущие стрима: Кирилл Овчинников, основатель и руководитель "Стройки", сотрудник ПАО "ТГК-1" и София Добрягина, студентка факультета журналистики Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна.
На стриме вы найдете ответы как на интересующие всех вопросы, так и на некоторые неочевидные аспекты электроэнергетики, о которых даже не задумываешься:
Кто производит, перераспределяет, транспортирует и потребляет электроэнергию? По каким механизмам работают рынки электроэнергии (РСВ, БР, РД) и мощности (КОМ, КОММОД, ДПМ)? Как цена топлива и режим работы электростанции влияют на себестоимость электроэнергии? Из чего складывается конечная цена на электричество у крупных потребителей (заводов, строителей и т.д.) и населения? Как именно гарантирующие поставщики связывают оптовый и розничный (для малых потребителей, в том числе населения) рынки? И почему, наконец, цена на электричество ночью меньше, чем днем!
Присоединяйтесь!
Гость стрима: Куликов Сергей Иванович, эксперт по рынку электроэнергии и мощности с опытом работы в отрасли более 16 лет. Начальник департамента по сбыту электроэнергии ПАО "ТГК-1".
Ведущие стрима: Кирилл Овчинников, основатель и руководитель "Стройки", сотрудник ПАО "ТГК-1" и София Добрягина, студентка факультета журналистики Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна.
На стриме вы найдете ответы как на интересующие всех вопросы, так и на некоторые неочевидные аспекты электроэнергетики, о которых даже не задумываешься:
Кто производит, перераспределяет, транспортирует и потребляет электроэнергию? По каким механизмам работают рынки электроэнергии (РСВ, БР, РД) и мощности (КОМ, КОММОД, ДПМ)? Как цена топлива и режим работы электростанции влияют на себестоимость электроэнергии? Из чего складывается конечная цена на электричество у крупных потребителей (заводов, строителей и т.д.) и населения? Как именно гарантирующие поставщики связывают оптовый и розничный (для малых потребителей, в том числе населения) рынки? И почему, наконец, цена на электричество ночью меньше, чем днем!
Присоединяйтесь!
YouTube
Разговор со специалистом | Продажа электроэнергии и мощности | Стройка Века
Сюрприз, сюрприз, у нас новый стрим! На этот раз на платформе Youtube. Подключайтесь к нам в пятницу, 31 мая, в 19:00 по московскому времени!
Гость стрима: Куликов Сергей Иванович, эксперт по рынку электроэнергии и мощности с опытом работы в отрасли более…
Гость стрима: Куликов Сергей Иванович, эксперт по рынку электроэнергии и мощности с опытом работы в отрасли более…
Дамы и господа, рады поделиться интересным мероприятием, которое организовывает Российская Ассоциация ВИЭ и электротранспорта (РАВИ). 6 июня, в четверг в 15-00 пройдёт бесплатный вебинар про микрогенерацию. Это когда владелец дома устанавливает солнечные панели и/или ветрогенераторы и снабжает свой дом электричеством самостоятельно, а излишки продаёт в сеть.
Спикером будет довольно интересный гость, Николай Дрига. Он на Кубани (энергодефицитный регион, на секундочку) построил свой дом с нулевым потреблением энергии от сети (солнечные панели, ветрогенераторы, накопители). Т.е. упор будет больше на практику, как все происходит "на земле", а не на бумаге. Формат, конечно, подразумевает определенную долю субъективности. Но все-таки полезен для ознакомления всем, кто интересуется энергетикой вообще (как и многие другие новые концепции, микрогенерация имеет все шансы повлиять на развитие отрасли), возобновляемыми источниками энергии в частности и для тех, кто задумывался о том, чтобы завести солнечные панели у себя сам.
Регистрируйтесь по ссылке и отправляйте свои вопросы по почте!
Ps. Организатор чаще делает мероприятия B2B. Поэтому форма осталась стандартной, с указанием организации и должности. Не пугайтесь, просто указывайте, что вы частник.
#Рекомендации
Спикером будет довольно интересный гость, Николай Дрига. Он на Кубани (энергодефицитный регион, на секундочку) построил свой дом с нулевым потреблением энергии от сети (солнечные панели, ветрогенераторы, накопители). Т.е. упор будет больше на практику, как все происходит "на земле", а не на бумаге. Формат, конечно, подразумевает определенную долю субъективности. Но все-таки полезен для ознакомления всем, кто интересуется энергетикой вообще (как и многие другие новые концепции, микрогенерация имеет все шансы повлиять на развитие отрасли), возобновляемыми источниками энергии в частности и для тех, кто задумывался о том, чтобы завести солнечные панели у себя сам.
Регистрируйтесь по ссылке и отправляйте свои вопросы по почте!
Ps. Организатор чаще делает мероприятия B2B. Поэтому форма осталась стандартной, с указанием организации и должности. Не пугайтесь, просто указывайте, что вы частник.
#Рекомендации
Почему в строительстве рассчитывают не все конструкции?
Добрый день! В своей рабочей практике (работаю инженером-конструктором в области металлоконструкций) я сталкиваюсь с различными интересными аспектами, которым в вузах не учат, и которые являются частью, так сказать, внутренней кухни. С одним из таких аспектов я и решил вас познакомить.
При разработке узлов соединения строительных конструкций встречаются разные ситуации, связанные с нагрузкой. Большинство основных узлов зданий испытывают нагрузки в несколько десятков тонн. Конструирование таких узлов - важная задача, и все элементы (болты, сварные швы, толщины всех соединительных элементов) в таких узлах рассчитываются во избежание проблем в будущем. В таком случае элементы такого узла называют расчетными.
Но бывают ситуации, когда нагрузки на узел настолько малы, что попытка посчитать соединительные элементы такого узла приведет к смешным результатам. Тончайшие пластины, болты размером с мизинец, сварные швы толщиной в 1 мм (описание утрированно). В таких случаях конструктор просто принимает(использует) в узле адекватные проекту болты и соединения (болты диаметром 16 мм, пластины толщиной 6-8 мм, сварные швы по минимальным требованиям ГОСТов). Сравнение таких узлов вы можете видеть на картинках 1 и 2.
По сути все это принимается избыточно. Но это делается не с целью попилить деньги заказчика, а чтобы рабочие на заводе и стройке могли адекватно работать с элементами соединения, а не собирать винтики по полу. Кроме того, такой подход позволяет не закупать дополнительные сечения. Довольно глупо из-за небольшого количества ненагруженных узлов вводить в проект новые сечения, толщины и виды болтов. Проще и дешевле использовать обрезки от существующих сечений. Такие решения часто зовутся конструктивными, то есть они нужны для монтажа конструкции, обеспечения ее стабильности, но они не несут какую-то серьезную нагрузку.
Другой пример конструктивных элементов – монтажные болты. Такие болты могут ставиться чисто для фиксации элементов конструкции, чтобы затем приварить их. Другой пример монтажных болтов - крепления сжатых стоек. Если в стойке нет поперечных сил или эти силы очень невелики, то болты, по сути, являются конструктивными (фиксируют элемент конструкции в установленным положении, но не нагружаются).
Последний пример конструктивных узлов – типовые решения. Рассчитывать каждый узел конструкции с отличающимися нагрузками - крайне времязатратное мероприятие. К тому же множество разных узлов усложняет изготовление конструкции на заводе. При этом часто в конструкции используется множество повторяющихся элементов одинакового сечения. Поэтому чаще всего делают так: рассчитывают наиболее нагруженный узел или элемент, а остальные делают такими же, как и первый. Благодаря чему появляется много одинаковых элементов, которые проще изготавливать и проще монтировать (рабочие не запутаются). Если разница в нагрузке между элементами достаточно большая, то можно рассчитать два варианта решений. На принципе схожести узлов основаны типовые серии и альбомы типовых решений.
На этом все, надеюсь что смог приоткрыть перед вами одну из тайн мира проектирования.
Хорошего дня!
Автор:
#Сабуров
Редактор:
#Брус
Эксперт:
#Ершов
#Статья
#Технические_науки
Добрый день! В своей рабочей практике (работаю инженером-конструктором в области металлоконструкций) я сталкиваюсь с различными интересными аспектами, которым в вузах не учат, и которые являются частью, так сказать, внутренней кухни. С одним из таких аспектов я и решил вас познакомить.
При разработке узлов соединения строительных конструкций встречаются разные ситуации, связанные с нагрузкой. Большинство основных узлов зданий испытывают нагрузки в несколько десятков тонн. Конструирование таких узлов - важная задача, и все элементы (болты, сварные швы, толщины всех соединительных элементов) в таких узлах рассчитываются во избежание проблем в будущем. В таком случае элементы такого узла называют расчетными.
Но бывают ситуации, когда нагрузки на узел настолько малы, что попытка посчитать соединительные элементы такого узла приведет к смешным результатам. Тончайшие пластины, болты размером с мизинец, сварные швы толщиной в 1 мм (описание утрированно). В таких случаях конструктор просто принимает(использует) в узле адекватные проекту болты и соединения (болты диаметром 16 мм, пластины толщиной 6-8 мм, сварные швы по минимальным требованиям ГОСТов). Сравнение таких узлов вы можете видеть на картинках 1 и 2.
По сути все это принимается избыточно. Но это делается не с целью попилить деньги заказчика, а чтобы рабочие на заводе и стройке могли адекватно работать с элементами соединения, а не собирать винтики по полу. Кроме того, такой подход позволяет не закупать дополнительные сечения. Довольно глупо из-за небольшого количества ненагруженных узлов вводить в проект новые сечения, толщины и виды болтов. Проще и дешевле использовать обрезки от существующих сечений. Такие решения часто зовутся конструктивными, то есть они нужны для монтажа конструкции, обеспечения ее стабильности, но они не несут какую-то серьезную нагрузку.
Другой пример конструктивных элементов – монтажные болты. Такие болты могут ставиться чисто для фиксации элементов конструкции, чтобы затем приварить их. Другой пример монтажных болтов - крепления сжатых стоек. Если в стойке нет поперечных сил или эти силы очень невелики, то болты, по сути, являются конструктивными (фиксируют элемент конструкции в установленным положении, но не нагружаются).
Последний пример конструктивных узлов – типовые решения. Рассчитывать каждый узел конструкции с отличающимися нагрузками - крайне времязатратное мероприятие. К тому же множество разных узлов усложняет изготовление конструкции на заводе. При этом часто в конструкции используется множество повторяющихся элементов одинакового сечения. Поэтому чаще всего делают так: рассчитывают наиболее нагруженный узел или элемент, а остальные делают такими же, как и первый. Благодаря чему появляется много одинаковых элементов, которые проще изготавливать и проще монтировать (рабочие не запутаются). Если разница в нагрузке между элементами достаточно большая, то можно рассчитать два варианта решений. На принципе схожести узлов основаны типовые серии и альбомы типовых решений.
На этом все, надеюсь что смог приоткрыть перед вами одну из тайн мира проектирования.
Хорошего дня!
Автор:
#Сабуров
Редактор:
#Брус
Эксперт:
#Ершов
#Статья
#Технические_науки
Картинка 1: Слева узел полученный расчетом (пластины толщиной 4 мм, болты диаметром 10 мм), справа тот же узел, но принятый конструктивно (пластины 6 мм, болты диаметров 16 мм). Более мощные сечение принимаются исходя из того, что уже есть в проекте;
Картинка 2: Сравнение габаритов расчетного узла и такого же конструктивного;
Картинки 3-4: Соединение стойки с балкой с помощью болтов. Если в стойке нет поперечных усилий или они не велики, то болты становятся монтажными (конструктивными);
Картинка 2: Сравнение габаритов расчетного узла и такого же конструктивного;
Картинки 3-4: Соединение стойки с балкой с помощью болтов. Если в стойке нет поперечных усилий или они не велики, то болты становятся монтажными (конструктивными);
У нас новый стрим! Подключайтесь к нам в 18:00 в воскресенье!
Тема стрима: численное моделирование! Современные инженеры и исследователи часто используют в своей работе программы для расчетов, в которых можно построить красивую модель, посмотреть как она работает под нагрузкой и подобрать необходимые размеры элементов. Выглядит так, словно программа все делает за нас. Но так ли это?
Существует ли кнопка "Запроектировать все"? Как численное моделирование используется в реальной работе инженеров? Какие есть ограничения в работе с численными моделями? На эти и другие вопросы мы и постараемся ответить на стриме!
А ответить на вопросы нам поможет наш гость: Андрей Черепанов, ведущий инженер ЦНИИПромзданий, аспирант ВятГУ и инженер с 6 летним стажем и редактор группы FEA Modeling.
Ведущие стрима от Стройки: Сабуров Даниил и Кирилл Овчинников!
Присоединяйтесь к нам на нашем Youtube канале! Увидимся на стриме!
Тема стрима: численное моделирование! Современные инженеры и исследователи часто используют в своей работе программы для расчетов, в которых можно построить красивую модель, посмотреть как она работает под нагрузкой и подобрать необходимые размеры элементов. Выглядит так, словно программа все делает за нас. Но так ли это?
Существует ли кнопка "Запроектировать все"? Как численное моделирование используется в реальной работе инженеров? Какие есть ограничения в работе с численными моделями? На эти и другие вопросы мы и постараемся ответить на стриме!
А ответить на вопросы нам поможет наш гость: Андрей Черепанов, ведущий инженер ЦНИИПромзданий, аспирант ВятГУ и инженер с 6 летним стажем и редактор группы FEA Modeling.
Ведущие стрима от Стройки: Сабуров Даниил и Кирилл Овчинников!
Присоединяйтесь к нам на нашем Youtube канале! Увидимся на стриме!
Ссылка на стрим:
https://www.youtube.com/watch?v=Q3eXCdR16Iw&t=7s
https://www.youtube.com/watch?v=Q3eXCdR16Iw&t=7s
YouTube
Разговор со специалистом. Численное моделирование в работе инженера-строителя
У нас новый стрим! Подключайтесь к нам в 18:00 в воскресенье!
Тема стрима: численное моделирование! Современные инженеры и исследователи часто используют в своей работе программы для расчетов, в которых можно построить красивую модель, посмотреть как она…
Тема стрима: численное моделирование! Современные инженеры и исследователи часто используют в своей работе программы для расчетов, в которых можно построить красивую модель, посмотреть как она…
У основателя журнала, Кирилла Овчинникова, появился свой персональный канал. Помимо статей и видео публикующихся на Стройке там также будет высказываться личное мнение автора по темам связанным с экономикой, наукой и техникой вообще и энергетикой в частности.
Forwarded from Кирилл Овчинников
Меня зовут Овчинников Кирилл, это моя персональная страница
Здесь я буду делиться своими статьями, видео со мной, давать комментарии по интересующим меня вопросам, делиться достойным внимания контентом и какими-то моментами из моей жизни
Я теплоэнергетик, закончил бакалавриат в ВОЕНМЕХ-е.
Работаю ведущим специалистом службы оптимизации режимов ТЭЦ при Департаменте по сбыту электроэнергии в ТГК-1 (дочка Газпрома).
Выступаю время от времени на конференциях, сфера научных интересов в основном связана с экономикой энергетики
В 2018 году основал научно-популярный интернет-журнал Стройка века, с которым и сейчас связана значительная часть моей жизни.
Там мы с другими энтузиастами объясняем сложные вещи доступным языком.
Журнал мультидисциплинарный, поэтому обязательно найдёте что-то по душе, подписывайтесь
Тг | Ютуб | Вк | Сайт
Овчинников – подписаться
Здесь я буду делиться своими статьями, видео со мной, давать комментарии по интересующим меня вопросам, делиться достойным внимания контентом и какими-то моментами из моей жизни
Я теплоэнергетик, закончил бакалавриат в ВОЕНМЕХ-е.
Работаю ведущим специалистом службы оптимизации режимов ТЭЦ при Департаменте по сбыту электроэнергии в ТГК-1 (дочка Газпрома).
Выступаю время от времени на конференциях, сфера научных интересов в основном связана с экономикой энергетики
В 2018 году основал научно-популярный интернет-журнал Стройка века, с которым и сейчас связана значительная часть моей жизни.
Там мы с другими энтузиастами объясняем сложные вещи доступным языком.
Журнал мультидисциплинарный, поэтому обязательно найдёте что-то по душе, подписывайтесь
Тг | Ютуб | Вк | Сайт
Овчинников – подписаться
Хэй-хэй, приветствуем вас на новом стриме!
Каждый в детстве удивлялся, когда впервые видел вертолет. Огромная машина, с огромным винтом, увлекаемая в небо неизвестными силами. Каждый ребенок понимал: "Вертолеты — это круто!"
Сегодня у вас есть возможность узнать об устройстве вертолетов, а также задать интересующие вопросы компетентным людям. И все это на нашем стриме.
Вы узнаете:
- Как появился вертолет, и какой путь он проделал;
- Какие вертолеты существуют сегодня, и чем они отличаются друг от друга;
- Из чего состоит вертолет;
- Что находится на приборной доске летчика;
- Какие основные системы позволяют экипажу выполнять безопасный полет на вертолете;
Ведущие стрима:
Виноградова Екатерина, инженер отдела главного конструктора комплексов филиала АО «РПКБ» в г. Санкт-Петербург, выпускник ГУАП по специальности инженер Систем управления летательными аппаратами.
Григорьев Никита, инженер отдела главного конструктора комплексов филиала АО «РПКБ» в г. Санкт-Петербург, выпускник ГУАП по направлению "Приборостроение".
Приятного просмотра!
Каждый в детстве удивлялся, когда впервые видел вертолет. Огромная машина, с огромным винтом, увлекаемая в небо неизвестными силами. Каждый ребенок понимал: "Вертолеты — это круто!"
Сегодня у вас есть возможность узнать об устройстве вертолетов, а также задать интересующие вопросы компетентным людям. И все это на нашем стриме.
Вы узнаете:
- Как появился вертолет, и какой путь он проделал;
- Какие вертолеты существуют сегодня, и чем они отличаются друг от друга;
- Из чего состоит вертолет;
- Что находится на приборной доске летчика;
- Какие основные системы позволяют экипажу выполнять безопасный полет на вертолете;
Ведущие стрима:
Виноградова Екатерина, инженер отдела главного конструктора комплексов филиала АО «РПКБ» в г. Санкт-Петербург, выпускник ГУАП по специальности инженер Систем управления летательными аппаратами.
Григорьев Никита, инженер отдела главного конструктора комплексов филиала АО «РПКБ» в г. Санкт-Петербург, выпускник ГУАП по направлению "Приборостроение".
Приятного просмотра!
YouTube
Прилетит вдруг конструктор в голубом вертолете и бесплатно расскажет о нем
Хэй-хэй, приветствуем вас на новом стриме!
Каждый в детстве удивлялся, когда впервые видел вертолет. Огромная машина, с огромным винтом, увлекаемая в небо неизвестными силами. Каждый ребенок понимал: "Вертолеты — это круто!"
Сегодня у вас есть возможность…
Каждый в детстве удивлялся, когда впервые видел вертолет. Огромная машина, с огромным винтом, увлекаемая в небо неизвестными силами. Каждый ребенок понимал: "Вертолеты — это круто!"
Сегодня у вас есть возможность…
Может показаться, что вертолёт — это просто неправильный самолет. Может лететь назад, разворачиваться на месте, взлетает вертикально. По каким законам вертолет вообще летает?
Но завтра мы об этом сможем узнать. Да еще и задать интересующие вопросы. Все это на нашем стриме завтра, 21 июля, в 13:00!
Вы узнаете:
- Почему и как вертолëт летает;
- Какие у него органы управления, и как сам пилот может управлять полëтом из своей кабины;
- В чем заключается роль автоматических систем при полете;
- Что такое FMS, какую роль она играет в управлении вертолетом и почему ее называют лучшим другом пилота;
Гость стрима:
Виноградова Екатерина, инженер отдела главного конструктора комплексов филиала АО «РПКБ» в г. Санкт-Петербург, выпускник ГУАП по специальности «Системы управления летательными аппаратами».
Ведущий:
Кирилл Овчинников, основатель и руководитель «Стройки века».
Приятного просмотра!
Но завтра мы об этом сможем узнать. Да еще и задать интересующие вопросы. Все это на нашем стриме завтра, 21 июля, в 13:00!
Вы узнаете:
- Почему и как вертолëт летает;
- Какие у него органы управления, и как сам пилот может управлять полëтом из своей кабины;
- В чем заключается роль автоматических систем при полете;
- Что такое FMS, какую роль она играет в управлении вертолетом и почему ее называют лучшим другом пилота;
Гость стрима:
Виноградова Екатерина, инженер отдела главного конструктора комплексов филиала АО «РПКБ» в г. Санкт-Петербург, выпускник ГУАП по специальности «Системы управления летательными аппаратами».
Ведущий:
Кирилл Овчинников, основатель и руководитель «Стройки века».
Приятного просмотра!
YouTube
Лëтчик, вот тебе руль и педали, лети отсюда, пока тебе не дали! | Как летает вертолёт?
Может показаться, что вертолёт - это просто неправильный самолет. Может лететь назад, разворачиваться на месте, взлетает вертикально. По каким законам вертолет вообще летает?
Но завтра мы об этом сможем узнать. Да еще и задать интересующие вопросы. Все…
Но завтра мы об этом сможем узнать. Да еще и задать интересующие вопросы. Все…