cet.channel

Помните, как российские чиновники решают проблему непопулярности того или иного транспорта? Они уничтожают его. И тут снова про Бриттона и понимание хаотичности общества.

В начале 1970-х автобусный транспорт Парижа был крайне непопулярен: для беспрепятственной поездки на автобусах из одного конца города в другой требовалось наличие пяти разных билетов. Власти, столкнувшись с падением спроса на автобусы, решили и вовсе убрать их из столицы.

Упомянутый выше Эрик Бриттон тогда предложил ввести единую транспортную карту для оплаты проезда. Так появилась Carte Orange – предшественница нынешнего парижского проездного Navigo, да и в целом один из первых примеров продуманного единого билета для всего городского транспорта.

Поездки не стали дешевле или быстрее, однако суматоха, хаос и большие очереди за билетами исчезли, а спрос на автобусы за год повысился на 40%. Всё лишь благодаря устранению препятствий, которые и отталкивали людей от пользования автобусами.

Но и единый проездной сразу не сделает любую транспортную систему идеальной. Он способен предоставить разнообразные возможности для взаимодействия с городом лишь когда людям действительно удобно им пользоваться.

К сожалению, власти не всегда способны это понять, поэтому когда слепое внедрение какой-либо технологии не помогает решить накопившиеся проблемы, особо алчные чиновники разводят руками и либо вообще перестают заниматься этим вопросом, либо убирают всю систему, убеждая всех, что это единственный верный выход.

Wikipedia

Carte orange

Pass for public transit in Paris

www.group-telegram.com/us/cetchanneltg.com/5004

80 viewsedited  Nov 29 at 08:45

Помните, как российские чиновники решают проблему непопулярности того или иного транспорта? Они уничтожают его. И тут снова про Бриттона и понимание хаотичности общества.

В начале 1970-х автобусный транспорт Парижа был крайне непопулярен: для беспрепятственной поездки на автобусах из одного конца города в другой требовалось наличие пяти разных билетов. Власти, столкнувшись с падением спроса на автобусы, решили и вовсе убрать их из столицы.

Упомянутый выше Эрик Бриттон тогда предложил ввести единую транспортную карту для оплаты проезда. Так появилась Carte Orange – предшественница нынешнего парижского проездного Navigo, да и в целом один из первых примеров продуманного единого билета для всего городского транспорта.

Поездки не стали дешевле или быстрее, однако суматоха, хаос и большие очереди за билетами исчезли, а спрос на автобусы за год повысился на 40%. Всё лишь благодаря устранению препятствий, которые и отталкивали людей от пользования автобусами.

Но и единый проездной сразу не сделает любую транспортную систему идеальной. Он способен предоставить разнообразные возможности для взаимодействия с городом лишь когда людям действительно удобно им пользоваться.

К сожалению, власти не всегда способны это понять, поэтому когда слепое внедрение какой-либо технологии не помогает решить накопившиеся проблемы, особо алчные чиновники разводят руками и либо вообще перестают заниматься этим вопросом, либо убирают всю систему, убеждая всех, что это единственный верный выход.

BY cet.channel