Концессионный проект «Челябинский троллейбус» включает не только обновление контактной сети и строительство двух депо, но и модернизацию существующих тяговых подстанций, а также строительство новых. Зачем они нужны? Рассказываем в новом посте!
Троллейбус — это электромашина, но просто подключиться к контактной электросети он не может. Ему нужен специальный источник питания — тяговая подстанция.
Как работает тяговая подстанция?
Тяговая подстанция понижает переменный ток 6/10 кВ (килоВольт), поступающий из высоковольтной сети, и преобразует его в постоянный, напряжением 600 В (Вольт). Именно такой ток предназначен для городского электротранспорта. Далее тяговая подстанция подаёт ток в контактную сеть для питания и движения троллейбусов. Для сравнения: батарейка является источником постоянного тока, а электрическая розетка — переменного.
Наш проект предполагает не только модернизацию уже существующих тяговых подстанций, но еще и строительство новых. Так, на пересечении улиц Рязанская и Шершневская появилась новая тяговая подстанция. В дальнейшем она станет источником питания для нового участка контактной сети, который позволит продлить существующий троллейбусный маршрут №17. Комплекс депо №1 также предполагал возведение новой ТП для сектора сети по улице Артиллерийской.
Какие новые подстанции мы строим?
Современные блочные тягово-понизительные подстанции. Они отличаются высокой мощностью и компактностью. Состоят из нескольких модулей, внутри которых размещены:
👉 Два трансформатора по 1000 кВА — обеспечивают мощность для стабильной работы сети. 👉 Система резервного питания — если один источник отключится, подстанция продолжит работать. 👉 Оборудование для дистанционного управления — новые подстанции управляются без необходимости присутствия персонала.
Преимущества новой подстанции
👉 Более стабильная работа троллейбусной сети — без скачков напряжения и сбоев. 👉 Компактность — новая подстанция занимает меньше места, чем старые аналоги, но при этом мощнее. 👉 Автоматизированное управление — быстрее реагирует на любые изменения и отключения.
Тяговые подстанции — это сердце троллейбусной энергосистемы. Теперь вы знаете об этой части троллейбусной инфраструктуры чуть больше.
Концессионный проект «Челябинский троллейбус» включает не только обновление контактной сети и строительство двух депо, но и модернизацию существующих тяговых подстанций, а также строительство новых. Зачем они нужны? Рассказываем в новом посте!
Троллейбус — это электромашина, но просто подключиться к контактной электросети он не может. Ему нужен специальный источник питания — тяговая подстанция.
Как работает тяговая подстанция?
Тяговая подстанция понижает переменный ток 6/10 кВ (килоВольт), поступающий из высоковольтной сети, и преобразует его в постоянный, напряжением 600 В (Вольт). Именно такой ток предназначен для городского электротранспорта. Далее тяговая подстанция подаёт ток в контактную сеть для питания и движения троллейбусов. Для сравнения: батарейка является источником постоянного тока, а электрическая розетка — переменного.
Наш проект предполагает не только модернизацию уже существующих тяговых подстанций, но еще и строительство новых. Так, на пересечении улиц Рязанская и Шершневская появилась новая тяговая подстанция. В дальнейшем она станет источником питания для нового участка контактной сети, который позволит продлить существующий троллейбусный маршрут №17. Комплекс депо №1 также предполагал возведение новой ТП для сектора сети по улице Артиллерийской.
Какие новые подстанции мы строим?
Современные блочные тягово-понизительные подстанции. Они отличаются высокой мощностью и компактностью. Состоят из нескольких модулей, внутри которых размещены:
👉 Два трансформатора по 1000 кВА — обеспечивают мощность для стабильной работы сети. 👉 Система резервного питания — если один источник отключится, подстанция продолжит работать. 👉 Оборудование для дистанционного управления — новые подстанции управляются без необходимости присутствия персонала.
Преимущества новой подстанции
👉 Более стабильная работа троллейбусной сети — без скачков напряжения и сбоев. 👉 Компактность — новая подстанция занимает меньше места, чем старые аналоги, но при этом мощнее. 👉 Автоматизированное управление — быстрее реагирует на любые изменения и отключения.
Тяговые подстанции — это сердце троллейбусной энергосистемы. Теперь вы знаете об этой части троллейбусной инфраструктуры чуть больше.
But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities.
from us
