Внезапно, по итогам-2024 на ВТОРОЕ место среди внешнеторговых партнёров России вышла ИНДИЯ, опередив даже Турцию (счастливо-восточное число 8,8% товарооборота, или >$60 млрд; «СССР 2.0» получился слегка не таким, как ожидали и его адепты, и хулители).
Конечно, ТАКОЙ рост экономических связей нуждается в соответствующем уровне авиасообщения (для сравнения, в ПЕКИН — наш торговый партнёр №1 — полёты из Москвы ежедневные, можно улететь хоть послезавтра — 4 рейса С МЕСТАМИ на 9 февраля).
— Москва-Мумбаи (быв. Бомбей; крупнейший город и экономическая столица Индии) — прямых рейсов с постковида НЕТ.
— Москва-Дели — график рейсов рваный (см. скрин 2), вылететь, например, в пятницу и вернуться в воскресенье в феврале-марте невозможно.
Из других экономических столиц — СПб, ЕКБ — прямых рейсов в Индию нет (при этом, например, из Екатеринбурга в Пекин есть самолёт 4 раза в неделю).
Зато два раза в неделю есть рейсы в/на Гоа, куда многие несознательные граждане летают, чтобы, простите, закаменеть.
Как с таким уровнем авиасообщения планируется достигать план Путина-Моди в $100 млрд годовой торговли с Индией (деловые контакты невозможны без личных контактов и прилётов бизнес-делегаций) — мне не очень понятно.
А вместо Гоа лучше бы поставить рейсы к нашим союзникам в Венесуэле — и увеличить их число на Кубу, где «закаменение» не распространено.
Конечно, ТАКОЙ рост экономических связей нуждается в соответствующем уровне авиасообщения (для сравнения, в ПЕКИН — наш торговый партнёр №1 — полёты из Москвы ежедневные, можно улететь хоть послезавтра — 4 рейса С МЕСТАМИ на 9 февраля).
— Москва-Мумбаи (быв. Бомбей; крупнейший город и экономическая столица Индии) — прямых рейсов с постковида НЕТ.
— Москва-Дели — график рейсов рваный (см. скрин 2), вылететь, например, в пятницу и вернуться в воскресенье в феврале-марте невозможно.
Из других экономических столиц — СПб, ЕКБ — прямых рейсов в Индию нет (при этом, например, из Екатеринбурга в Пекин есть самолёт 4 раза в неделю).
Зато два раза в неделю есть рейсы в/на Гоа, куда многие несознательные граждане летают, чтобы, простите, закаменеть.
Как с таким уровнем авиасообщения планируется достигать план Путина-Моди в $100 млрд годовой торговли с Индией (деловые контакты невозможны без личных контактов и прилётов бизнес-делегаций) — мне не очень понятно.
А вместо Гоа лучше бы поставить рейсы к нашим союзникам в Венесуэле — и увеличить их число на Кубу, где «закаменение» не распространено.
group-telegram.com/chesnokmedia/15146
Create:
Last Update:
Last Update:
Внезапно, по итогам-2024 на ВТОРОЕ место среди внешнеторговых партнёров России вышла ИНДИЯ, опередив даже Турцию (счастливо-восточное число 8,8% товарооборота, или >$60 млрд; «СССР 2.0» получился слегка не таким, как ожидали и его адепты, и хулители).
Конечно, ТАКОЙ рост экономических связей нуждается в соответствующем уровне авиасообщения (для сравнения, в ПЕКИН — наш торговый партнёр №1 — полёты из Москвы ежедневные, можно улететь хоть послезавтра — 4 рейса С МЕСТАМИ на 9 февраля).
— Москва-Мумбаи (быв. Бомбей; крупнейший город и экономическая столица Индии) — прямых рейсов с постковида НЕТ.
— Москва-Дели — график рейсов рваный (см. скрин 2), вылететь, например, в пятницу и вернуться в воскресенье в феврале-марте невозможно.
Из других экономических столиц — СПб, ЕКБ — прямых рейсов в Индию нет (при этом, например, из Екатеринбурга в Пекин есть самолёт 4 раза в неделю).
Зато два раза в неделю есть рейсы в/на Гоа, куда многие несознательные граждане летают, чтобы, простите, закаменеть.
Как с таким уровнем авиасообщения планируется достигать план Путина-Моди в $100 млрд годовой торговли с Индией (деловые контакты невозможны без личных контактов и прилётов бизнес-делегаций) — мне не очень понятно.
А вместо Гоа лучше бы поставить рейсы к нашим союзникам в Венесуэле — и увеличить их число на Кубу, где «закаменение» не распространено.
Конечно, ТАКОЙ рост экономических связей нуждается в соответствующем уровне авиасообщения (для сравнения, в ПЕКИН — наш торговый партнёр №1 — полёты из Москвы ежедневные, можно улететь хоть послезавтра — 4 рейса С МЕСТАМИ на 9 февраля).
— Москва-Мумбаи (быв. Бомбей; крупнейший город и экономическая столица Индии) — прямых рейсов с постковида НЕТ.
— Москва-Дели — график рейсов рваный (см. скрин 2), вылететь, например, в пятницу и вернуться в воскресенье в феврале-марте невозможно.
Из других экономических столиц — СПб, ЕКБ — прямых рейсов в Индию нет (при этом, например, из Екатеринбурга в Пекин есть самолёт 4 раза в неделю).
Зато два раза в неделю есть рейсы в/на Гоа, куда многие несознательные граждане летают, чтобы, простите, закаменеть.
Как с таким уровнем авиасообщения планируется достигать план Путина-Моди в $100 млрд годовой торговли с Индией (деловые контакты невозможны без личных контактов и прилётов бизнес-делегаций) — мне не очень понятно.
А вместо Гоа лучше бы поставить рейсы к нашим союзникам в Венесуэле — и увеличить их число на Кубу, где «закаменение» не распространено.
BY Эдвард Чесноков
Share with your friend now:
group-telegram.com/chesnokmedia/15146