Китай. 80-е и не только

В первом постике нашей серии, посвящённой культовым китайским товарам в СССР, были заявлены ещё велосипеды марки "Летящий голубь".

С ними всё непросто.

Да, были такие. Но завоевать советский рынок они не смогли.

Как справедливо замечает обозреватель журнала "Историк", "для детей они были велики, а для взрослых малы".

Так или иначе, в самом Советском Союзе большей популярностью пользовались свои марки. И вспомнить велосипед "Летящий голубь" среди старых вещей у кого-нибудь в чулане (а я, как вы понимаете, большой любитель покопаться среди таких) я вспомнить не могу.

В самом же Китае марка известна до сих пор. Что любопытно, фабрика в Тяньцзине, на которой они выпускаются, была основана ещё в 1936 году, но под другим названием (Anchor).

Название "Летящий голубь" 飞鸽 появилось только в 1950-е годы после национализации и, по одной из версий, связано с событиями Корейской войны.

Фишка марки — велосипеды окрашивались только в чёрный цвет.

Так как велосипеды в Китае вплоть до 2010-х годов были основным транспортным средством, то и конкуренция на рынке была огромная, и ни одна из марок не являлась монополистом.

Например, если "Летящий голубь" имел статус культового в Тяньцзине, то в Шанхае и окрестностях так относились к велосипедам местной марки "Фэнхуан" ("Феникс") 凤凰. Тем самым, воспетым Юй Хуа в романе "Братья".

В общем, такая же ситуация как с китайскими автомобилями сейчас.

Будут ли наши потомки потом гадать, что за машина "Удача" (吉利, иначе говоря Geely) или "Счастливое предзнаменование" (奇瑞, она же Chery), была у его предка?..

www.group-telegram.com/us/china80s.com/4390

1.7K viewsFeb 8 at 17:35

В первом постике нашей серии, посвящённой культовым китайским товарам в СССР, были заявлены ещё велосипеды марки "Летящий голубь".

С ними всё непросто.

Да, были такие. Но завоевать советский рынок они не смогли.

Как справедливо замечает обозреватель журнала "Историк", "для детей они были велики, а для взрослых малы".

Так или иначе, в самом Советском Союзе большей популярностью пользовались свои марки. И вспомнить велосипед "Летящий голубь" среди старых вещей у кого-нибудь в чулане (а я, как вы понимаете, большой любитель покопаться среди таких) я вспомнить не могу.

В самом же Китае марка известна до сих пор. Что любопытно, фабрика в Тяньцзине, на которой они выпускаются, была основана ещё в 1936 году, но под другим названием (Anchor).

Название "Летящий голубь" 飞鸽 появилось только в 1950-е годы после национализации и, по одной из версий, связано с событиями Корейской войны.

Фишка марки — велосипеды окрашивались только в чёрный цвет.

Так как велосипеды в Китае вплоть до 2010-х годов были основным транспортным средством, то и конкуренция на рынке была огромная, и ни одна из марок не являлась монополистом.

Например, если "Летящий голубь" имел статус культового в Тяньцзине, то в Шанхае и окрестностях так относились к велосипедам местной марки "Фэнхуан" ("Феникс") 凤凰. Тем самым, воспетым Юй Хуа в романе "Братья".

В общем, такая же ситуация как с китайскими автомобилями сейчас.

Будут ли наши потомки потом гадать, что за машина "Удача" (吉利, иначе говоря Geely) или "Счастливое предзнаменование" (奇瑞, она же Chery), была у его предка?..

BY Китай. 80-е и не только