Forwarded from СпецДорПроект
Совмещённые дорожные знаки и другие изменения в ГОСТ помогут улучшить навигацию на улицах
25 декабря в ГОСТ 52289 внесли поправки по сокращению и совмещению дорожных знаков, а также ряд других изменений в ГОСТ 52290, которые должны снизить визуальный шум и улучшить навигацию на дороге. К примеру, в столице уберут 55 тыс. дорожных знаков, которые путают водителей.
В новые поправки вошли:
⏺️ Совмещение знаков парковки с обозначением способа постановки машины в знак 6.4 «Парковка (парковочное место)».
⏺️ Объединение знаков скорости и искусственных неровностей в новый знак 6.2.1 «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности».
⏺️ Возможность не применять жёлтые рамки для знаков.
⏺️ Исключение или вертикальное положение знака «Стоп-линия».
⏺️ Возможность не устанавливать на пешеходных переходах дублирующий знак «Пешеходный переход».
⏺️ Уменьшение длины зон для перестроения.
⏺️ Возможность не устанавливать пешеходные ограждения.
⏺️ Исключение знака «Конец главной дороги» при определённых условиях.
⏺️ Возможность не устанавливать предварительные знаки «Направления движения по полосе».
Более подробно с изменениями и нововведениями в ГОСТ 52289 можно ознакомиться в нашем своде от экспертов Центра компетенций «СпецДорПроекта».
25 декабря в ГОСТ 52289 внесли поправки по сокращению и совмещению дорожных знаков, а также ряд других изменений в ГОСТ 52290, которые должны снизить визуальный шум и улучшить навигацию на дороге. К примеру, в столице уберут 55 тыс. дорожных знаков, которые путают водителей.
В новые поправки вошли:
Более подробно с изменениями и нововведениями в ГОСТ 52289 можно ознакомиться в нашем своде от экспертов Центра компетенций «СпецДорПроекта».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Деньги из воздуха
Многие города жалуются, что у них не хватает денег на развитие общественного транспорта. Просто кто-то не умеетискать работать с бюджетом.
Существует миллион вариантов перераспределить финансирование на транспорт. Вот вам лишь один пример - доходы с платных парковок
Многие города жалуются, что у них не хватает денег на развитие общественного транспорта. Просто кто-то не умеет
Существует миллион вариантов перераспределить финансирование на транспорт. Вот вам лишь один пример - доходы с платных парковок
Telegram
Союз российских городов
Рекордную сумму в 824 млн рублей заработал Краснодар с муниципальных парковок
Доходы выросли в 1,5 раза за год.
Краснодарские муниципальные парковки в 2024 году принесли 824 млн рублей в городской бюджет. Это на 45,6% больше, чем годом ранее. Об этом сообщил…
Доходы выросли в 1,5 раза за год.
Краснодарские муниципальные парковки в 2024 году принесли 824 млн рублей в городской бюджет. Это на 45,6% больше, чем годом ранее. Об этом сообщил…
Долгожданный хороший пример: как Челябинск совершает революцию в общественном транспорте
Очень хочется, чтобы среди российских городов появился хороший пример. Пример, на котором можно по понятным шагам проследить, как сделать общественный транспорт качественным и надежным. Возможно, таким примером удастся стать Челябинску. Последние несколько лет в городе последовательно и уверенно развивают общественный транспорт, будто по учебникам знаменитых урбанистов.
Активная фаза транспортной реформы длится уже три года. Это совсем небольшой срок для таких перемен — часто на реформы транспорта уходят десятилетия. Но все-таки уже можно подвести первые итоги.
Будем следить за успехами Челябинска, и надеяться, что этот пример сможет задать тренд для других городов.
Очень хочется, чтобы среди российских городов появился хороший пример. Пример, на котором можно по понятным шагам проследить, как сделать общественный транспорт качественным и надежным. Возможно, таким примером удастся стать Челябинску. Последние несколько лет в городе последовательно и уверенно развивают общественный транспорт, будто по учебникам знаменитых урбанистов.
Активная фаза транспортной реформы длится уже три года. Это совсем небольшой срок для таких перемен — часто на реформы транспорта уходят десятилетия. Но все-таки уже можно подвести первые итоги.
Будем следить за успехами Челябинска, и надеяться, что этот пример сможет задать тренд для других городов.
В Баку научились в велоинфраструктуру лучше чем в Москве https://www.group-telegram.com/ourstreetsss/665
Telegram
Наши улицы