🌊 Новости с производственного комплекса «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева».

🌊 Продолжается строительство СПК "Метеор 120Р" для АО "СПК "Дон" (Ростовская область), на сегодняшний день выполнено 80% работ. Планируется, что СПК будет работать на маршруте Ростов-на-Дону - Таганрог - Калач-на-Дону. Работы ведутся по заказу АО "ГТЛК" в рамках льготной лизинговой программы Минпромторга России.

👨‍🔧 На данный момент проводится монтаж главных двигателей и судовых систем, декоративная окраска корпуса, завершается обстройка судна, начаты пусконаладочные работы электрооборудования.

Уже закончены отделочные работы, смонтированы рули и рулевые привода, валовая линия, установлены гребные винты.

⚡️ На данном судне установлены высокооборотистые пропульсивные двигатели мощностью 1107 кВт. На стендовых испытания двигатели подтвердили заявленные характеристики в соответствии с предъявляемыми требованиями технического задания на поставку.

🌊 Строительство всех скоростных судов на производственном комплексе "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" ведется под техническим наблюдением ФАУ «Российское классификационное общество».

🌊🌊🌊
#новости_цкб #Метеор_120Р

Подписывайтесь на новости «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»

✈️ Правильный ответ: знаменитая спортсменка Мая Петровна Костина, пятикратная чемпионка мира по парашютному спорту, стала «крестной матерью» СПК «Валдай 45Р» со строительным номером С-513.

🌊 Данное СПК было спущено на воду 31 августа 2021 года и стало тринадцатым из серии судов "Валдай 45Р", построенных на производственном комплексе «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» и третьим СПК для эксплуатации в Республике Чувашия.


🌊 Подписывайтесь на новости «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»

✈️ Правильный ответ: Владимир Васильевич Моисеев.

В 1963 году молодой специалист Владимир Моисеев пришел работать в ЦКБ по СПК. На тот момент он был уже опытным подводником и парашютистом.
Его опыт подводного плавания был очень полезен на службе в Каспийске и на о. Чечень при испытаниях экранопланов.

🤿 Практичный Р.Е. Алексеев предложил В.В. Моисееву организовать спортивную секцию подводников. Первое занятие состоялось в г. Каспийск. Р.Е. Алексеев был в первом потоке учеников Владимира Васильевича и сдал экзамены комиссии городского Морского клуба на отлично. Далее секция была организована в СК «Сормович», где занятия проходят и в настоящее время.

Первый полет на парашюте был выполнен на взлетной полосе филиала ЦКБ в Чкаловском районе. За рулем автомобиля — буксировщика почти всегда был Р.Е. Алексеев. Его искусство вождения обеспечивало успех и безопасность полета.

🪂 Первые полеты на дельтапланах были организованы в районе Кузнечиха-1 г. Горького (сейчас — Нижний Новгород). Сотрудники изучали разные конструкции дельтапланов в журналах и сами строили аппараты. В.В. Моисеев воспитал многих призеров соревнований, а также установил несколько всесоюзных рекордов полетов на дельтаплане. Был председателем областной федерации дельтапланеристов.

Прыжкам с парашютом В.В. Моисеев обучал на аэродроме под г. Богородск Нижегородской области.

📖 Всем новым техническим видам спорта, появлявшимся в мире, сотрудники ЦКБ стремительно увлекались, обучались и становились лучшими!

Об этом и многом другом вы можете прочитать в книге В.В. Моисеева «Летающие люди».

🌊 Подписывайтесь на новости «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»

🌊 В сегодняшнем посте расскажем об инновационных гребных винтах для СПК.

Ни для кого не секрет, что вода оказывает разрушающее влияние на металл, например, в результате кавитации. Это физический процесс образования пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления. При работе скоростных судов вода, обтекающая винт, может закипеть, образуя пузырьки со смесью водяного пара, воздуха и растворенных в воде газов. Впоследствии пузырьки под давлением «захлопываются» и возникают сильные гидравлические удары частиц воды, приводящие к механическому разрушению материала лопасти, так называемой кавитационной эрозии.

🌊 Специалисты ЦКБ также столкнулись с данной проблемой. Изначально на СПК проекта «Валдай 45Р» устанавливался широколопастной гребной винт с шестью лопастями сегментного профиля. Опыт эксплуатации судов с данным винтом показал, что после наработки 400-500 часов на нагнетающей стороне лопасти возникали очаги кавитационной эрозии.

Это, в свою очередь, приводило к дорогостоящему ремонту и снижению срока службы гребного винта. Возник вопрос о разработке нового винта с улучшенными кавитационными свойствами, приспособленного к работе в косом потоке.

👨‍🔧 Опираясь на исследования «Крыловского государственного научного центра», гидродинамики «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» спроектировали гребной винт с клиновидными сечениями лопастей и интерцептором на выходящей кромке.

Сейчас на СПК проекта «Валдай 45Р» устанавливается гребной винт новой геометрии. Их эксплуатация показала хорошие пропульсивные качества и, самое главное, отсутствие очагов кавитационной эрозии.

📈 Данное конструкторское решение позволило увеличить срок службы гребного винта и снизить затраты на ремонт в межнавигационный период.

🌊 Подписывайтесь на новости «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»