Telegram Group & Telegram Channel
Как добирались до Сахалина ранее, без авиации?✈️

В преддверии 95-летия гражданской авиации на Дальнем Востоке открываем цикл воспоминаний и историй о том, как она зарождалась: о первых полетах и героях, которые навсегда вписали свои имена в историю.

Сахалинская область занимает особое место. Она, единственная в России, расположена целиком на островах. Поэтому нормальная хозяйственная и культурная жизнь области просто немыслима без хороших транспортных связей. Но что же представляли собой «транспортные артерии» Дальнего Востока 95 лет назад?

Тут все зависело от времени. Весной и осенью луга и пашни превращались в настоящие болота, летом продвижению мешала непроходимая тайга, и лишь зимой люди получали возможность передвигаться и перевозить грузы в сравнительно короткие сроки. Основным средством передвижения были оленьи и собачьи упряжки.

Но Дальний Восток располагается на территории в несколько миллионов квадратных километров, а на собаках много ли проедешь? К примеру, из Хабаровска до Николаевска-на-Амуре человек на собачьей упряжке в лучшем случае добирался за 2 недели, а от Хабаровска до Сахалина путь занимал 35-40 суток.

«Летом, в короткие навигационные месяцы, на путешествие от Хабаровска до Сахалина нужно было потратить пять-шесть, а иногда и десять дней, а зимой связь между материком и островом почти совсем прекращалась. Зимой поездка в такой окружной центр Дальнего Востока, как город Александровск-на-Сахалине, требовала по меньшей мере месяца времени и была сопряжена с почти непреодолимыми трудностями: Татарский пролив в это время загроможден глыбами смерзшегося льда, разделенными бурными разводьями, через которые не всегда можно перебраться.

Собираясь в командировку на Сахалин, местный работник обычно первым долгом закупал массу мехов. Тут были и спальные мешки, и кухлянки, и специальные шапки и т. п. Затем он нанимал подводу до Николаевска-на-Амуре. Более расчетливые предпочитали покупать лошадей с санями. На лошадях добирались до Татарского пролива, меняли вид транспорта и остаток пути проделывали на собаках. Так, через двадцать пять — тридцать пять дней, не всегда невредимые, попадали в желанный пункт…»


Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва — 1954 г.

Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines



group-telegram.com/AuroraAirlines/1654
Create:
Last Update:

Как добирались до Сахалина ранее, без авиации?✈️

В преддверии 95-летия гражданской авиации на Дальнем Востоке открываем цикл воспоминаний и историй о том, как она зарождалась: о первых полетах и героях, которые навсегда вписали свои имена в историю.

Сахалинская область занимает особое место. Она, единственная в России, расположена целиком на островах. Поэтому нормальная хозяйственная и культурная жизнь области просто немыслима без хороших транспортных связей. Но что же представляли собой «транспортные артерии» Дальнего Востока 95 лет назад?

Тут все зависело от времени. Весной и осенью луга и пашни превращались в настоящие болота, летом продвижению мешала непроходимая тайга, и лишь зимой люди получали возможность передвигаться и перевозить грузы в сравнительно короткие сроки. Основным средством передвижения были оленьи и собачьи упряжки.

Но Дальний Восток располагается на территории в несколько миллионов квадратных километров, а на собаках много ли проедешь? К примеру, из Хабаровска до Николаевска-на-Амуре человек на собачьей упряжке в лучшем случае добирался за 2 недели, а от Хабаровска до Сахалина путь занимал 35-40 суток.

«Летом, в короткие навигационные месяцы, на путешествие от Хабаровска до Сахалина нужно было потратить пять-шесть, а иногда и десять дней, а зимой связь между материком и островом почти совсем прекращалась. Зимой поездка в такой окружной центр Дальнего Востока, как город Александровск-на-Сахалине, требовала по меньшей мере месяца времени и была сопряжена с почти непреодолимыми трудностями: Татарский пролив в это время загроможден глыбами смерзшегося льда, разделенными бурными разводьями, через которые не всегда можно перебраться.

Собираясь в командировку на Сахалин, местный работник обычно первым долгом закупал массу мехов. Тут были и спальные мешки, и кухлянки, и специальные шапки и т. п. Затем он нанимал подводу до Николаевска-на-Амуре. Более расчетливые предпочитали покупать лошадей с санями. На лошадях добирались до Татарского пролива, меняли вид транспорта и остаток пути проделывали на собаках. Так, через двадцать пять — тридцать пять дней, не всегда невредимые, попадали в желанный пункт…»


Из книги М.В. Водопьянова «На крыльях в Арктику», Москва — 1954 г.

Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines

BY Авиакомпания «Аврора»




Share with your friend now:
group-telegram.com/AuroraAirlines/1654

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world.
from cn


Telegram Авиакомпания «Аврора»
FROM American