Forwarded from Волоцков Алексей
🇷🇺 Сегодня в Госдуме провел заседание Рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма. Участие в заседании приняли многие коллеги, представители различных регионов, министерств и ведомств, а также руководители туристических компаний и ассоциаций.
Российский туризм имеет большой потенциал в сфере водного туризма. Это касается не только речных и морских круизов, но также и яхтинга. Все природные условия уже есть, равно как и запрос у сотен тысяч туристов. Развивается и отрасль гражданского судостроения, но по-прежнему отсутствует должное правовое регулирование сферы, остается дефицит качественной водной инфраструктуры в регионах страны.
Остро для отрасли и муниципалитетов стоит вопрос строительства причальной инфраструктуры в малых городах на побережье крупных российских рек, где живут миллионы граждан. В ряде регионов есть спрос на водный туризм и удобные речные пассажирские перевозки, однако инфраструктуры для посадки пассажиров нет. Построить современные и отвечающие всем нормам причалы и речные вокзалы своими силами практически невозможно. Отрасль и муниципалитеты нуждаются в федеральной поддержке.
Еще одна задача касается развития инфраструктуры для туризма и отдыха на воде, в том числе с использованием маломерных судов. В России по поручению Президента Владимира Путина успешно реализуется проект «Пять морей и озеро Байкал», который позволит создать качественную туристическую и транспортную инфраструктуру. Вместе с тем на практике остается много ограничений, которые препятствуют реализации пилотных проектов строительства и развития современных яхт-марин на Азово-Черноморском побережье России.
Наконец, обсудили проект федерального закона о введении невозвратных тарифов при реализации круизного туристского продукта во внутреннем водном сообщении. Этот вопрос известен давно, а с 2025 года после вступления ряда поправок в налоговый кодекс станет еще болезненнее для бизнеса. Среди возможных решений – классификация круизов и их «звездности» по аналогии с другими объектами размещения туристов. В приоритете остается восстановление баланса интересов между бизнесом и потребителями услуг. Необходимо защитить как интересы туристов, так и круизных компаний, чтобы они смогли правильно планировать и рассчитывать туристический поток.
В целом, встреча оказалась очень продуктивной. Взяли в работу десятки локальных и системных вопросов. Отдельно хочется поблагодарить коллег из «Московского речного пароходства» и порта города Геленджик, корпорацию «Туризм РФ», круизные компании «Водоходъ» и «Донинтурфлот» за большую многолетнюю работу по развитию туристической отрасли в самых непростых условиях. Вместе с командой продолжим работу по развитию отрасли.
@volotskov
Российский туризм имеет большой потенциал в сфере водного туризма. Это касается не только речных и морских круизов, но также и яхтинга. Все природные условия уже есть, равно как и запрос у сотен тысяч туристов. Развивается и отрасль гражданского судостроения, но по-прежнему отсутствует должное правовое регулирование сферы, остается дефицит качественной водной инфраструктуры в регионах страны.
Остро для отрасли и муниципалитетов стоит вопрос строительства причальной инфраструктуры в малых городах на побережье крупных российских рек, где живут миллионы граждан. В ряде регионов есть спрос на водный туризм и удобные речные пассажирские перевозки, однако инфраструктуры для посадки пассажиров нет. Построить современные и отвечающие всем нормам причалы и речные вокзалы своими силами практически невозможно. Отрасль и муниципалитеты нуждаются в федеральной поддержке.
Еще одна задача касается развития инфраструктуры для туризма и отдыха на воде, в том числе с использованием маломерных судов. В России по поручению Президента Владимира Путина успешно реализуется проект «Пять морей и озеро Байкал», который позволит создать качественную туристическую и транспортную инфраструктуру. Вместе с тем на практике остается много ограничений, которые препятствуют реализации пилотных проектов строительства и развития современных яхт-марин на Азово-Черноморском побережье России.
Наконец, обсудили проект федерального закона о введении невозвратных тарифов при реализации круизного туристского продукта во внутреннем водном сообщении. Этот вопрос известен давно, а с 2025 года после вступления ряда поправок в налоговый кодекс станет еще болезненнее для бизнеса. Среди возможных решений – классификация круизов и их «звездности» по аналогии с другими объектами размещения туристов. В приоритете остается восстановление баланса интересов между бизнесом и потребителями услуг. Необходимо защитить как интересы туристов, так и круизных компаний, чтобы они смогли правильно планировать и рассчитывать туристический поток.
В целом, встреча оказалась очень продуктивной. Взяли в работу десятки локальных и системных вопросов. Отдельно хочется поблагодарить коллег из «Московского речного пароходства» и порта города Геленджик, корпорацию «Туризм РФ», круизные компании «Водоходъ» и «Донинтурфлот» за большую многолетнюю работу по развитию туристической отрасли в самых непростых условиях. Вместе с командой продолжим работу по развитию отрасли.
@volotskov
group-telegram.com/BudniDeputata/5146
Create:
Last Update:
Last Update:
🇷🇺 Сегодня в Госдуме провел заседание Рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма. Участие в заседании приняли многие коллеги, представители различных регионов, министерств и ведомств, а также руководители туристических компаний и ассоциаций.
Российский туризм имеет большой потенциал в сфере водного туризма. Это касается не только речных и морских круизов, но также и яхтинга. Все природные условия уже есть, равно как и запрос у сотен тысяч туристов. Развивается и отрасль гражданского судостроения, но по-прежнему отсутствует должное правовое регулирование сферы, остается дефицит качественной водной инфраструктуры в регионах страны.
Остро для отрасли и муниципалитетов стоит вопрос строительства причальной инфраструктуры в малых городах на побережье крупных российских рек, где живут миллионы граждан. В ряде регионов есть спрос на водный туризм и удобные речные пассажирские перевозки, однако инфраструктуры для посадки пассажиров нет. Построить современные и отвечающие всем нормам причалы и речные вокзалы своими силами практически невозможно. Отрасль и муниципалитеты нуждаются в федеральной поддержке.
Еще одна задача касается развития инфраструктуры для туризма и отдыха на воде, в том числе с использованием маломерных судов. В России по поручению Президента Владимира Путина успешно реализуется проект «Пять морей и озеро Байкал», который позволит создать качественную туристическую и транспортную инфраструктуру. Вместе с тем на практике остается много ограничений, которые препятствуют реализации пилотных проектов строительства и развития современных яхт-марин на Азово-Черноморском побережье России.
Наконец, обсудили проект федерального закона о введении невозвратных тарифов при реализации круизного туристского продукта во внутреннем водном сообщении. Этот вопрос известен давно, а с 2025 года после вступления ряда поправок в налоговый кодекс станет еще болезненнее для бизнеса. Среди возможных решений – классификация круизов и их «звездности» по аналогии с другими объектами размещения туристов. В приоритете остается восстановление баланса интересов между бизнесом и потребителями услуг. Необходимо защитить как интересы туристов, так и круизных компаний, чтобы они смогли правильно планировать и рассчитывать туристический поток.
В целом, встреча оказалась очень продуктивной. Взяли в работу десятки локальных и системных вопросов. Отдельно хочется поблагодарить коллег из «Московского речного пароходства» и порта города Геленджик, корпорацию «Туризм РФ», круизные компании «Водоходъ» и «Донинтурфлот» за большую многолетнюю работу по развитию туристической отрасли в самых непростых условиях. Вместе с командой продолжим работу по развитию отрасли.
@volotskov
Российский туризм имеет большой потенциал в сфере водного туризма. Это касается не только речных и морских круизов, но также и яхтинга. Все природные условия уже есть, равно как и запрос у сотен тысяч туристов. Развивается и отрасль гражданского судостроения, но по-прежнему отсутствует должное правовое регулирование сферы, остается дефицит качественной водной инфраструктуры в регионах страны.
Остро для отрасли и муниципалитетов стоит вопрос строительства причальной инфраструктуры в малых городах на побережье крупных российских рек, где живут миллионы граждан. В ряде регионов есть спрос на водный туризм и удобные речные пассажирские перевозки, однако инфраструктуры для посадки пассажиров нет. Построить современные и отвечающие всем нормам причалы и речные вокзалы своими силами практически невозможно. Отрасль и муниципалитеты нуждаются в федеральной поддержке.
Еще одна задача касается развития инфраструктуры для туризма и отдыха на воде, в том числе с использованием маломерных судов. В России по поручению Президента Владимира Путина успешно реализуется проект «Пять морей и озеро Байкал», который позволит создать качественную туристическую и транспортную инфраструктуру. Вместе с тем на практике остается много ограничений, которые препятствуют реализации пилотных проектов строительства и развития современных яхт-марин на Азово-Черноморском побережье России.
Наконец, обсудили проект федерального закона о введении невозвратных тарифов при реализации круизного туристского продукта во внутреннем водном сообщении. Этот вопрос известен давно, а с 2025 года после вступления ряда поправок в налоговый кодекс станет еще болезненнее для бизнеса. Среди возможных решений – классификация круизов и их «звездности» по аналогии с другими объектами размещения туристов. В приоритете остается восстановление баланса интересов между бизнесом и потребителями услуг. Необходимо защитить как интересы туристов, так и круизных компаний, чтобы они смогли правильно планировать и рассчитывать туристический поток.
В целом, встреча оказалась очень продуктивной. Взяли в работу десятки локальных и системных вопросов. Отдельно хочется поблагодарить коллег из «Московского речного пароходства» и порта города Геленджик, корпорацию «Туризм РФ», круизные компании «Водоходъ» и «Донинтурфлот» за большую многолетнюю работу по развитию туристической отрасли в самых непростых условиях. Вместе с командой продолжим работу по развитию отрасли.
@volotskov
BY Будни Депутата
Share with your friend now:
group-telegram.com/BudniDeputata/5146