Приключения губернатора

В полумиллионном Севастополе число автомобилей растет очень быстрыми темпами, их уже свыше 170 тысяч. Для того, чтобы пробок стало меньше, власти будут искать способы увеличения пропускной способности дорожной сети, а жителям лучше выбирать общественный транспорт.

Ну я так и поступила - после программы, переждав нашу "гагаринскую пробку" до 20 часов, отправилась на площадь Лазарева ждать троллейбус в Камыши. 20 минут! безрезультатного ожидания. К троллейбусному депо претензий нет - заглянув в расписание 10 маршрута, я увидела, что есть рейсы на 19.55 и 20.28. А автобус с таким же номером, оказывается, вообще работает только до 20 часов.

Раньше, стоя на остановках Центрального кольца, мы не ждали транспорт 20 минут - то и дело подлетали маршрутки. В итоге, тоже уехала на автобусе 16 маршрута, который подъехал за несколько минут до долгожданного троллейбуса. И это был единственный транспорт, который за 20 минут поехал из центра в направлении Камышей (не считая маленького переполненного топика, в который не стала втискиваться, в расчете на то, что скоро подъедет или троллейбус, или маршрутка).

Еще недавно за это время их действительно, подъехало бы несколько. Еще недавно мы могли гордиться нашим ОТ, а время ожидания на востребованных маршрутах не превышало пяти минут. Но 20 минут ждать 10-ку или другой маршрут в Камыши в самом центре, даже нашей нехолодной зимой - это тревожный звоночек.

Собственно, о том же в программе "ForPost - Реактор" пытался сказать руководитель Союза транспортных компаний Виктор Рыков. Кроме конкретных аргументов (например, плату за проезд повысили, а компенсацию за льготников оставили в прежнем размере), перевозчики фиксируют и общий тренд: недофинансирование ведет к нарастанию проблем с подвижным составом транспортных компаний. Представители правительства города это тоже понимают, но возможности дотационного бюджета ограничены. А создание защищенного источника финансирования, по аналогии с дорожным фондом, для сферы общественного транспорта еще только прорабатывается.

Мы, пассажиры, про возможности бюджета, количество льготников и экономически обоснованный тариф тоже все понимаем. Но повторюсь, ждать сразу после 20 часов более 20 минут на площади Лазарева - это слишком. Если троллейбусы не могут ходить чаще, надо искать способ сохранить прежнее количество маршруток. Ну а пока придется подгадывать возвращение домой не только под пробку, но и под расписание транспорта: если раньше "ждать не более пяти минут" было закономерностью, то теперь это - все более редкая случайность.

www.group-telegram.com/cn/adventureguber.com/4364

899 viewsedited  Dec 21 at 13:06

В полумиллионном Севастополе число автомобилей растет очень быстрыми темпами, их уже свыше 170 тысяч. Для того, чтобы пробок стало меньше, власти будут искать способы увеличения пропускной способности дорожной сети, а жителям лучше выбирать общественный транспорт.

Ну я так и поступила - после программы, переждав нашу "гагаринскую пробку" до 20 часов, отправилась на площадь Лазарева ждать троллейбус в Камыши. 20 минут! безрезультатного ожидания. К троллейбусному депо претензий нет - заглянув в расписание 10 маршрута, я увидела, что есть рейсы на 19.55 и 20.28. А автобус с таким же номером, оказывается, вообще работает только до 20 часов.

Раньше, стоя на остановках Центрального кольца, мы не ждали транспорт 20 минут - то и дело подлетали маршрутки. В итоге, тоже уехала на автобусе 16 маршрута, который подъехал за несколько минут до долгожданного троллейбуса. И это был единственный транспорт, который за 20 минут поехал из центра в направлении Камышей (не считая маленького переполненного топика, в который не стала втискиваться, в расчете на то, что скоро подъедет или троллейбус, или маршрутка).

Еще недавно за это время их действительно, подъехало бы несколько. Еще недавно мы могли гордиться нашим ОТ, а время ожидания на востребованных маршрутах не превышало пяти минут. Но 20 минут ждать 10-ку или другой маршрут в Камыши в самом центре, даже нашей нехолодной зимой - это тревожный звоночек.

Собственно, о том же в программе "ForPost - Реактор" пытался сказать руководитель Союза транспортных компаний Виктор Рыков. Кроме конкретных аргументов (например, плату за проезд повысили, а компенсацию за льготников оставили в прежнем размере), перевозчики фиксируют и общий тренд: недофинансирование ведет к нарастанию проблем с подвижным составом транспортных компаний. Представители правительства города это тоже понимают, но возможности дотационного бюджета ограничены. А создание защищенного источника финансирования, по аналогии с дорожным фондом, для сферы общественного транспорта еще только прорабатывается.

Мы, пассажиры, про возможности бюджета, количество льготников и экономически обоснованный тариф тоже все понимаем. Но повторюсь, ждать сразу после 20 часов более 20 минут на площади Лазарева - это слишком. Если троллейбусы не могут ходить чаще, надо искать способ сохранить прежнее количество маршруток. Ну а пока придется подгадывать возвращение домой не только под пробку, но и под расписание транспорта: если раньше "ждать не более пяти минут" было закономерностью, то теперь это - все более редкая случайность.

BY Приключения губернатора