Telegram Group & Telegram Channel
Итоги прошедшего года и планы на 2025 г. в интервью генерального директора Аэрофлота Сергея Александровского телеканалу «Россия 24»

Главные темы по SUти:

🔹О развитии маршрутной сети. В 2024 году было открыто новое направление — Денпасар (Бали), существенно расширена программа полётов на остров Хайнань из регионов, открыты новые направления по РФ — Элиста, Чебоксары, Улан-Удэ, также появились новые направления из Красноярского хаба. Кроме этого, мы запустили дополнительные транзитные рейсы через Красноярск в города Дальнего Востока. В ближайших планах — открытие нового направления в Нячанг (Вьетнам) в конце марта, а также рейсов на остров Хайнань из Казани, Уфы и Санкт-Петербурга.

🔹Увеличение пассажиропотока. Реализация программы «Аэрофлот Шаттл» позволила увеличить объемы перевозок Группы в аэропорту Пулково на 5,2% до 11,2 млн пассажиров. В базовом аэропорту Шереметьево Группа «Аэрофлот» перевезла 36,8 млн пассажиров, на 19% больше прошлого года. Мы видим на российском рынке высокие, рекордные показатели загрузки — 90%.

🔹Об изменениях для сотрудников. Аэрофлот реагировал на тенденции на рынке труда, средняя з/п в авиакомпании увеличилась на 32% для основных категорий персонала. Работа в этом направлении будет продолжена в 2025 году.

🔹Финансовые результаты. По итогам 2024 года Аэрофлот получил чистую прибыль по РСБУ 22 млрд руб. Также по итогам 9 месяцев прошлого года мы получили 60 млрд чистой прибыли по МСФО, отчетность за весь год будет позже, но есть все предпосылки к достойному финансовому результату. 

🔹Безопасность полётов. Уровень безопасности Аэрофлота в 2024 году составил 99,977%. Ещё один важный отраслевой показатель — налёт часов на один инцидент: в 2023 и 2024 году он составил примерно 5 730 часов на один инцидент. Эти значения стали самыми высокими за длительный период с 2017 года. У Группы «Аэрофлот» нет проблем с обслуживанием самолётов: парк ВС обеспечивается всеми необходимыми агрегатами, компонентами, запасными частями, у Группы самые большие ангарные ёмкости и одна из ведущих компаний по техническому обслуживанию.

🔹О проблеме авиадебоширов. Ужесточение законодательства в этой теме — вопрос безопасности и комфорта многих тысяч пассажиров. За 2024 год в Аэрофлоте было зафиксировано 800 случаев на борту, 28 раз применяли средства сдерживания в отношении буйных пассажиров, 5 раз КВС принимали решение о вынужденной посадке. Мы выступаем за внесение изменений в законодательство и проводим эту работу совместно с коллегами из Минтранса.

🔹Фокус на ИТ. Специфических авиационных ИТ-продуктов на рынке фактически нет, по сути мы пишем их заново как для Группы «Аэрофлот», так и для всей отрасли. Аэрофлот активно взаимодействует с лидерами рынка в части искусственного интеллекта. Новые решения будут интегрированы в большинство ПО компании и связаны как с рутинными процессами, так и с управлением коммерцией, топливной эффективностью и т.д.

🔹Прогнозы. Основная цель на этот год — обеспечить объём пассажиропотока на уровне не ниже достигнутого в 2024 году, а также сопоставимый финансовый результат и чистую прибыль по сравнению с 2024 г.

✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/aeroflot_pr/582
Create:
Last Update:

Итоги прошедшего года и планы на 2025 г. в интервью генерального директора Аэрофлота Сергея Александровского телеканалу «Россия 24»

Главные темы по SUти:

🔹О развитии маршрутной сети. В 2024 году было открыто новое направление — Денпасар (Бали), существенно расширена программа полётов на остров Хайнань из регионов, открыты новые направления по РФ — Элиста, Чебоксары, Улан-Удэ, также появились новые направления из Красноярского хаба. Кроме этого, мы запустили дополнительные транзитные рейсы через Красноярск в города Дальнего Востока. В ближайших планах — открытие нового направления в Нячанг (Вьетнам) в конце марта, а также рейсов на остров Хайнань из Казани, Уфы и Санкт-Петербурга.

🔹Увеличение пассажиропотока. Реализация программы «Аэрофлот Шаттл» позволила увеличить объемы перевозок Группы в аэропорту Пулково на 5,2% до 11,2 млн пассажиров. В базовом аэропорту Шереметьево Группа «Аэрофлот» перевезла 36,8 млн пассажиров, на 19% больше прошлого года. Мы видим на российском рынке высокие, рекордные показатели загрузки — 90%.

🔹Об изменениях для сотрудников. Аэрофлот реагировал на тенденции на рынке труда, средняя з/п в авиакомпании увеличилась на 32% для основных категорий персонала. Работа в этом направлении будет продолжена в 2025 году.

🔹Финансовые результаты. По итогам 2024 года Аэрофлот получил чистую прибыль по РСБУ 22 млрд руб. Также по итогам 9 месяцев прошлого года мы получили 60 млрд чистой прибыли по МСФО, отчетность за весь год будет позже, но есть все предпосылки к достойному финансовому результату. 

🔹Безопасность полётов. Уровень безопасности Аэрофлота в 2024 году составил 99,977%. Ещё один важный отраслевой показатель — налёт часов на один инцидент: в 2023 и 2024 году он составил примерно 5 730 часов на один инцидент. Эти значения стали самыми высокими за длительный период с 2017 года. У Группы «Аэрофлот» нет проблем с обслуживанием самолётов: парк ВС обеспечивается всеми необходимыми агрегатами, компонентами, запасными частями, у Группы самые большие ангарные ёмкости и одна из ведущих компаний по техническому обслуживанию.

🔹О проблеме авиадебоширов. Ужесточение законодательства в этой теме — вопрос безопасности и комфорта многих тысяч пассажиров. За 2024 год в Аэрофлоте было зафиксировано 800 случаев на борту, 28 раз применяли средства сдерживания в отношении буйных пассажиров, 5 раз КВС принимали решение о вынужденной посадке. Мы выступаем за внесение изменений в законодательство и проводим эту работу совместно с коллегами из Минтранса.

🔹Фокус на ИТ. Специфических авиационных ИТ-продуктов на рынке фактически нет, по сути мы пишем их заново как для Группы «Аэрофлот», так и для всей отрасли. Аэрофлот активно взаимодействует с лидерами рынка в части искусственного интеллекта. Новые решения будут интегрированы в большинство ПО компании и связаны как с рутинными процессами, так и с управлением коммерцией, топливной эффективностью и т.д.

🔹Прогнозы. Основная цель на этот год — обеспечить объём пассажиропотока на уровне не ниже достигнутого в 2024 году, а также сопоставимый финансовый результат и чистую прибыль по сравнению с 2024 г.

✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота

BY По SUти




Share with your friend now:
group-telegram.com/aeroflot_pr/582

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. I want a secure messaging app, should I use Telegram? Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war.
from cn


Telegram По SUти
FROM American