Улыбаемся & Машем

⚡️ Россия построит нефтепровод в Конго

Россия готова построить топливный трубопровод в Республике Конго, говорится в распоряжении правительства, опубликованном в понедельник.

Текущие события в Мали (позавчерашняя атака джихадистов на Бамако) несколько затмили эту новость. Но ее значение сложно переоценить. По факту, это может стать первым действительно крупным инфраструктурным проектом России на Черном континенте.

Москва заявила, что будет создано совместное предприятие по строительству трубопровода, в котором Россия будет контролировать 90% предприятия. Технические и экономические вопросы должны быть определены в концессионном соглашении в течении последующих 3 месяцев.
Проходить трубопровод будет по маршруту «Пуэнт-Нуар — Лутете — Браззавиль — Макулу-Трекот», и соединит нефтяные терминалы на юго-востоке страны с портом в Атлантическом океане. Его мощность оценивается в 2,1 млн тонн в год. Длина нефтепровода составит около 500 км.

Есть что добавить к этой новости.

🔸 Во-первых, это многострадальный характер проекта, как и практически всех начинаний России в Африке. Соглашение о намерениях по постройке трубопровода было подписано еще в далеком 2012 году. Впоследствии, вопрос неоднократно поднимался, но реальные решения по проекту состоялись спустя 12 лет.

🔸 Во-вторых, удивительно, что при реализации Соглашения между республикой Конго и России, с нашей стороны ответственной стороной выступит некое ООО «Закнефтегазстрой-Прометей». О котором неизвестно ровным счетом ничего.
Любопытно, что на сайте конголезской ответственной за проект стороны, — Национальной нефтяной компания Конго, говорится о подписании Меморандума по строительству этого же самого нефтепровода с российской компанией «Лукойл» аж в 2019 году. Очевидно, что новый подрядчик в лице ООО «Закнефтегазстрой-Прометей» уже не имеет никакого отношения к «Лукойл». Либо, я чего то не понимаю (?)

🔸 В-третьих, мало кто знает, но Конго-Браззавиль имеет общую границу с другой интересной для нас страной, — Центральноафриканской республикой. Граница проходит по самой южной и самой безопасной провинции ЦАР, — Лобай.
Бывал там неоднократно.
В провинции практически полностью отсутствует инфраструктура, если не брать в расчет единственной дороги, соединяющей столицу Банги и региональный центр Мбайки. Единственный мост через одноименную реку Лобай был построен еще немцами в начале 20 века (времена немецкого Конго), и уже лет 30 как полноценно не функционирует. Только речная переправа. Районы провинции Лобай которые находятся за рекой в большей степени тяготеют к Конго. Практически у всех жителей имеются паспорта Конго. Более того, эти территории еще со времен Бокассы были предметом территориальных споров двух стран.

К чему это я все?

Теоретически, прочные отношения с Конго, и строительство элементарной дороги между странами, может вывести «наш» ЦАР из логистического тупика, в котором он сейчас находится. Единственная дорога, она же «дорога жизни» в которую сегодня в страну заводится буквально все, — проходит через границу с Камеруном, и она же по сегодняшний день небезопасна и является целью притязаний и криминального промысла со стороны джихадистской группировки «3R».

#цар #конго #русские_в_африке

publication.pravo.gov.ru

Распоряжение Правительства Российской Федерации от 14.09.2024 № 2528-р ∙ Официальное опубликование правовых актов

Распоряжение Правительства Российской Федерации от 14.09.2024 № 2528-р
"О подписании Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Конго о сотрудничестве в сфере строительства нефтепродуктопровода "Пуэнт-Нуар - Лутете …

www.group-telegram.com/cn/afric_ylbIbka.com/7975

20.8K viewsedited  Sep 19 at 07:49

⚡️ Россия построит нефтепровод в Конго

Россия готова построить топливный трубопровод в Республике Конго, говорится в распоряжении правительства, опубликованном в понедельник.

Текущие события в Мали (позавчерашняя атака джихадистов на Бамако) несколько затмили эту новость. Но ее значение сложно переоценить. По факту, это может стать первым действительно крупным инфраструктурным проектом России на Черном континенте.

Москва заявила, что будет создано совместное предприятие по строительству трубопровода, в котором Россия будет контролировать 90% предприятия. Технические и экономические вопросы должны быть определены в концессионном соглашении в течении последующих 3 месяцев.
Проходить трубопровод будет по маршруту «Пуэнт-Нуар — Лутете — Браззавиль — Макулу-Трекот», и соединит нефтяные терминалы на юго-востоке страны с портом в Атлантическом океане. Его мощность оценивается в 2,1 млн тонн в год. Длина нефтепровода составит около 500 км.

Есть что добавить к этой новости.

🔸 Во-первых, это многострадальный характер проекта, как и практически всех начинаний России в Африке. Соглашение о намерениях по постройке трубопровода было подписано еще в далеком 2012 году. Впоследствии, вопрос неоднократно поднимался, но реальные решения по проекту состоялись спустя 12 лет.

🔸 Во-вторых, удивительно, что при реализации Соглашения между республикой Конго и России, с нашей стороны ответственной стороной выступит некое ООО «Закнефтегазстрой-Прометей». О котором неизвестно ровным счетом ничего.
Любопытно, что на сайте конголезской ответственной за проект стороны, — Национальной нефтяной компания Конго, говорится о подписании Меморандума по строительству этого же самого нефтепровода с российской компанией «Лукойл» аж в 2019 году. Очевидно, что новый подрядчик в лице ООО «Закнефтегазстрой-Прометей» уже не имеет никакого отношения к «Лукойл». Либо, я чего то не понимаю (?)

🔸 В-третьих, мало кто знает, но Конго-Браззавиль имеет общую границу с другой интересной для нас страной, — Центральноафриканской республикой. Граница проходит по самой южной и самой безопасной провинции ЦАР, — Лобай.
Бывал там неоднократно.
В провинции практически полностью отсутствует инфраструктура, если не брать в расчет единственной дороги, соединяющей столицу Банги и региональный центр Мбайки. Единственный мост через одноименную реку Лобай был построен еще немцами в начале 20 века (времена немецкого Конго), и уже лет 30 как полноценно не функционирует. Только речная переправа. Районы провинции Лобай которые находятся за рекой в большей степени тяготеют к Конго. Практически у всех жителей имеются паспорта Конго. Более того, эти территории еще со времен Бокассы были предметом территориальных споров двух стран.

К чему это я все?

Теоретически, прочные отношения с Конго, и строительство элементарной дороги между странами, может вывести «наш» ЦАР из логистического тупика, в котором он сейчас находится. Единственная дорога, она же «дорога жизни» в которую сегодня в страну заводится буквально все, — проходит через границу с Камеруном, и она же по сегодняшний день небезопасна и является целью притязаний и криминального промысла со стороны джихадистской группировки «3R».

#цар #конго #русские_в_африке

BY Улыбаемся & Машем