group-telegram.com/archispilka/1997
Last Update:
Таинственная связь
(в дополнение к публикации)
Недавний пост о первых жилых сериях Ленинграда и открывшейся зависимости архитектуры от подъемной техники (которой тогда для города не нашлось), нашел отклик, и ув. подписчик поделился очень интересным воспоминанием:
"Прочитал про идеи архитектора Гинцберга. Наткнулся на фразу о том, что в Ленинграде не было кранов большой грузоподъёмности и вспомнил историю.
В конце 90-х оказался на встрече с замечательным архитектором Виктором Фромзелем, знаковым архитектором для Ленинграда. Он был уже ооочень старенький. Темой разговора было восстановление города после войны. Фромзеля спросили, почему в Ленинграде не построили высотки по образцу Москвы? Ответ меня тогда обескуражил: так не было кранов большой грузоподъёмности и высотности! Максимум, что смогли, исходя из имевшейся техники - ансамбль Комсомольской площади.
Думаю, что наша типовая ленинградская девятиэтажка, так называемая "точка Надёжина" на 45 квартир, которых у нас много в районе, тоже родилась во многом из-за отсутствия мощных кранов. Фромзель и Надёжин придумали её, исходя в том числе из имевшихся мощностей для строительства.”
Так неожиданно выявился "модуль" высотности 50-х - 60-х, и одна из причин некоторой несоразмерности башен Комсомольской площади - задуманных ещё в 30-е весьма эффектно - как об этом пишет ув. @eveningleningrad. А ведь этот ансамбль - последний образец сталинской архитектуры, достроенный к 1960 г., вопреки борьбе с излишествами - со всеми деталями, в точности по замыслу В. А. Каменского, но - кроме башен.
И конечно, не в выровненном "по линеечке” силуэте послевоенного Ленинграда заключается особенность архитектуры города, изначально стремившегося прорвать горизонт.
#Ленинград
#письма_читателей
BY Шпилька архитекторки
Share with your friend now:
group-telegram.com/archispilka/1997