BYD получил от властей КНР жёлтую карточку, начав новую ценовую войну.
Намёк главы GWM, Вэя Цзяньцзюня (на фото слева) на то, что в китайском автопроме роль Evergrande может сыграть BYD, сработал.
BYD выступила с заявлением, опровергающим обвинения в финансовой нестабильности и сравнение с проблемным застройщиком Evergrande.
💵 Компания показала данные о финансовом положении
Коэффициент соотношения активов и обязательств (чем выше показатель, тем выше риск) у BYD 70% – ниже, чем у Ford (84%), General Motors (76%) или Boeing (102%). Общий долг и его процентная величина тоже в рамках приличия.
💵 Некоторые бренды не пережили прошлой ценовой войны
Многие еле сводят концы с концами, а BYD снова снижает цены.
У неё есть солидный запас прочности – компания сама производит АКБ для своих машин (ключевой компонент железо-фосфатных батарей – карбонат лития).
BYD может понизить цены на свои машины, оставив маржу на уровне 20%. Т.е., «пока толстыйBYD сохнет, тощие производители сдохнут».
Такой расклад не устраивает китайские регуляторы (кто же знает, кто из чиновников кормится с какой компании). Руководству BYD настоятельно посоветовали не душить «братьев». К таким советам в Китае принято относиться с пониманием.
🚛 Автовоз
Намёк главы GWM, Вэя Цзяньцзюня (на фото слева) на то, что в китайском автопроме роль Evergrande может сыграть BYD, сработал.
BYD выступила с заявлением, опровергающим обвинения в финансовой нестабильности и сравнение с проблемным застройщиком Evergrande.
Коэффициент соотношения активов и обязательств (чем выше показатель, тем выше риск) у BYD 70% – ниже, чем у Ford (84%), General Motors (76%) или Boeing (102%). Общий долг и его процентная величина тоже в рамках приличия.
Многие еле сводят концы с концами, а BYD снова снижает цены.
У неё есть солидный запас прочности – компания сама производит АКБ для своих машин (ключевой компонент железо-фосфатных батарей – карбонат лития).
BYD может понизить цены на свои машины, оставив маржу на уровне 20%. Т.е., «пока толстый
Такой расклад не устраивает китайские регуляторы (кто же знает, кто из чиновников кормится с какой компании). Руководству BYD настоятельно посоветовали не душить «братьев». К таким советам в Китае принято относиться с пониманием.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Утилизация: жертвы автопроизводителей ради ёжиков.
▶️ Суть проекта Saturnin (Skoda)
В том, чтобы не отправлять кузов списанного автомобиля под пресс и в переплавку, а нарезать из него большие куски панелей (например, крышу, капот, крышку багажника, дверные панели) и использовать их для повторной штамповки более мелких деталей.
Хотя бы, лючков бензобака. Найдется, что можно выкроить из куска жести.
▶️ Исследование британских учёных (не надо смеяться)
Показало влияние на климат использования для ремонта б/у кузовных деталей с разборок (шроты в Британии очень распространены).
Вывод: при производстве новой панели в атмосферу будет выброшено больше СО2, чем при демонтаже и установке старой.
Замена двери VW Golf на новую, безусловно, худший вариант с т.зр. выбросов парникового газа.
В результате производства двери, логистики и сборки выделяется 112,5 кг CO2. Если вместо новой детали использовать дверь с разборки, то выбросы падают до 43,8 кг.
Если просто выправить вмятины, то во время работ выделится всего 36,7 кг CO2.
▶️ Самый масштабный проект – Toyota Circular Factory
Первый в мире завод по переработке автомобилей и аккумуляторов, ключевой центр по утилизации автокомпонентов. Начнёт работу осенью в г. Бёрнастон (Великобритания).
В Европе по дворам и свалкам валяется несколько млн автомобилей. Toyota будет собирать умершие машины и дербанить:
• Целые детали - перепродавать через дилеров.
• Сталь, медь, алюминий и пластик - перерабатывать для производства новых деталей
• Всё остальное – тоже перерабатывать или утилизировать
Возможно, всё это только ради ёжиков, белых мишек и Греты Тунберг: оценка, разборка, транспортировка и переработка машины гораздо дороже штамповки новой детали.
🚛 Автовоз
В том, чтобы не отправлять кузов списанного автомобиля под пресс и в переплавку, а нарезать из него большие куски панелей (например, крышу, капот, крышку багажника, дверные панели) и использовать их для повторной штамповки более мелких деталей.
Хотя бы, лючков бензобака. Найдется, что можно выкроить из куска жести.
Показало влияние на климат использования для ремонта б/у кузовных деталей с разборок (шроты в Британии очень распространены).
Вывод: при производстве новой панели в атмосферу будет выброшено больше СО2, чем при демонтаже и установке старой.
Замена двери VW Golf на новую, безусловно, худший вариант с т.зр. выбросов парникового газа.
В результате производства двери, логистики и сборки выделяется 112,5 кг CO2. Если вместо новой детали использовать дверь с разборки, то выбросы падают до 43,8 кг.
Если просто выправить вмятины, то во время работ выделится всего 36,7 кг CO2.
Первый в мире завод по переработке автомобилей и аккумуляторов, ключевой центр по утилизации автокомпонентов. Начнёт работу осенью в г. Бёрнастон (Великобритания).
В Европе по дворам и свалкам валяется несколько млн автомобилей. Toyota будет собирать умершие машины и дербанить:
• Целые детали - перепродавать через дилеров.
• Сталь, медь, алюминий и пластик - перерабатывать для производства новых деталей
• Всё остальное – тоже перерабатывать или утилизировать
Возможно, всё это только ради ёжиков, белых мишек и Греты Тунберг: оценка, разборка, транспортировка и переработка машины гораздо дороже штамповки новой детали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Итоги недели 2–7 июля: дилеры предлагают запретить онлайн-продажи, «АвтоВАЗ» вдвое сократил сборку, а в Тихом океане загорелся очередной ролкер.
🚗 У нас:
• Минпромторг предложил обязать автопроизводителей и дистрибьюторов раскрывать техническую информацию независимым автосервисам;
• РоАД предложил ФАС запретить прямые онлайн-продажи автомобилей производителями и дистрибьюторами. Олег Мосеев раскритиковал инициативу: «Ну вы блин даете. Вы же догадываетесь, что сейчас у нас это не пройдет. Особенно, если так топорно преподносить»;
• На конференции ЦИПР в Нижнем «Открытая мобильная платформа» («Ростелеком») продемонстрировала ОС цифровой среды автомобиля, альтернативу Android Automotive;
• АГР скинула цены на «Солярисы», теперь они подпадают под программу льготного кредитования;
• «АвтоВАЗ» почти вдвое сократил выпуск автомобилей: рухнул спрос – чудовищный «утиль» обрушил не только продажи чайнакаров;
• Chery запустила несколько прокси-брендов, предварительно зарегистрировав в РФ ТЗ: Omoda превращается в Onives (похоже, вместе с Exeed), а Jaecoo – в Jeland. Переименованы адреса личных кабинетов;
• По данным Минпромторга, с продажами в мае лучше не стало – минус 28% к АППГ, минус 12% к апрелю. Признаков восстановления рынка нет.
🚗 У них:
• Китайский корпоративный флот действует: автовоз BYD Shenzhen доставил в Европу очередные 8 000 электромобилей, Anji Ansheng (SAIC Group) – ещё 9,5 тыс. машин;
• В Тихом океане из-за электромобиля загорелся очередной океанский лайнер–автовоз Morning Midas с тремя тыс. машин на борту;
• С завода Kia India работники украли 1 008 двигателей с использованием поддельных счетов-фактур и пропусков;
• Руководство BYD получило от властей КНР предупреждение с советом не начинать новую ценовую войну и не душить «братьев».
🚛 Автовоз
• Минпромторг предложил обязать автопроизводителей и дистрибьюторов раскрывать техническую информацию независимым автосервисам;
• РоАД предложил ФАС запретить прямые онлайн-продажи автомобилей производителями и дистрибьюторами. Олег Мосеев раскритиковал инициативу: «Ну вы блин даете. Вы же догадываетесь, что сейчас у нас это не пройдет. Особенно, если так топорно преподносить»;
• На конференции ЦИПР в Нижнем «Открытая мобильная платформа» («Ростелеком») продемонстрировала ОС цифровой среды автомобиля, альтернативу Android Automotive;
• АГР скинула цены на «Солярисы», теперь они подпадают под программу льготного кредитования;
• «АвтоВАЗ» почти вдвое сократил выпуск автомобилей: рухнул спрос – чудовищный «утиль» обрушил не только продажи чайнакаров;
• Chery запустила несколько прокси-брендов, предварительно зарегистрировав в РФ ТЗ: Omoda превращается в Onives (похоже, вместе с Exeed), а Jaecoo – в Jeland. Переименованы адреса личных кабинетов;
• По данным Минпромторга, с продажами в мае лучше не стало – минус 28% к АППГ, минус 12% к апрелю. Признаков восстановления рынка нет.
• Китайский корпоративный флот действует: автовоз BYD Shenzhen доставил в Европу очередные 8 000 электромобилей, Anji Ansheng (SAIC Group) – ещё 9,5 тыс. машин;
• В Тихом океане из-за электромобиля загорелся очередной океанский лайнер–автовоз Morning Midas с тремя тыс. машин на борту;
• С завода Kia India работники украли 1 008 двигателей с использованием поддельных счетов-фактур и пропусков;
• Руководство BYD получило от властей КНР предупреждение с советом не начинать новую ценовую войну и не душить «братьев».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Цвет автомобиля бережёт или рушит «остаточную стоимость».
Нас всегда интересовала роль цвета в автомобильном маркетинге.
🚗 Влияние цвета на аварийность
Более или менее понятно: чем больше парк, тем больше процент аварий. Машины редких цветов реже попадают в аварийную статистику страховщиков. К тому же яркую машину труднее случайно не заметить и нечаянно протаранить.
🚗 Статистика угонов
Примерно то же самое со статистикой угонов. Страховщики подтверждают противоугонный эффект не только редких цветов, но и аэрографии: набейте «татуху», и интерес угонщиков резко снизится.
Одновременно снизится и количество желающих купить такую на вторичном рынке. Значит, упадёт «остаточная стоимость».
💵 Влияние цвета на падение residual value
Средний уровень потери рыночной цены в течение трёх лет – 31% (iSeeCars, США).
Меньше всего дешевеют: жёлтый (потеря всего 24%), оранжевый (24.4%) и зелёный (26.3%).
На пикапах и внедорожниках особенно ценятся оранжевый и зелёный.
Для седанов зелёный – проигрышный вариант, тут предпочитают желтый и оранжевый (такси рулят?). Примерно так же с купе и кабриолетами.
Владельцы минивэнов ценят зеленый и коричневый.
🚗 Цветовые потери
Больше всего теряют в цене самые популярные белые и чёрные. В 2024–м в РФ было продано больше всего новых машин «ахроматических» цветов: 36% белых 21% чёрных и 25% серых. Люшер в ужасе.
🚛 Автовоз
Нас всегда интересовала роль цвета в автомобильном маркетинге.
Более или менее понятно: чем больше парк, тем больше процент аварий. Машины редких цветов реже попадают в аварийную статистику страховщиков. К тому же яркую машину труднее случайно не заметить и нечаянно протаранить.
Примерно то же самое со статистикой угонов. Страховщики подтверждают противоугонный эффект не только редких цветов, но и аэрографии: набейте «татуху», и интерес угонщиков резко снизится.
Одновременно снизится и количество желающих купить такую на вторичном рынке. Значит, упадёт «остаточная стоимость».
Средний уровень потери рыночной цены в течение трёх лет – 31% (iSeeCars, США).
Меньше всего дешевеют: жёлтый (потеря всего 24%), оранжевый (24.4%) и зелёный (26.3%).
На пикапах и внедорожниках особенно ценятся оранжевый и зелёный.
Для седанов зелёный – проигрышный вариант, тут предпочитают желтый и оранжевый (такси рулят?). Примерно так же с купе и кабриолетами.
Владельцы минивэнов ценят зеленый и коричневый.
Больше всего теряют в цене самые популярные белые и чёрные. В 2024–м в РФ было продано больше всего новых машин «ахроматических» цветов: 36% белых 21% чёрных и 25% серых. Люшер в ужасе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кроссоверы – это кровожадное зло.
Доля модных паркетников на российском рынке – 68% («Автостат Инфо»).
Совместный анализ Имперского колледжа Лондона и Лондонской школы гигиены и тропической медицины (опять британские учёные) более 600 тыс. ДТП за 35 лет показал, что кроссоверы и внедорожники убивают чаще других автомобилей.
⚡️ Столкновение внедорожника, кроссовера или пикапа
С пешеходом на 44% чаще приводит к смертельным травмам. Показатель возрастает до 82% для детей и до 130% (!) для детей до 10 лет.
⚡️ Более высокая, тупая передняя часть
Кроссоверы с более высокой передней частью с большей вероятностью ударят пешехода сверху, в более уязвимые части тела – грудь или таз. Форма передней части «означает, что пешеход или велосипедист с большей вероятностью будет выброшен вперед на дорогу, и в этот момент автомобиль может ударить его во второй раз или перевернуть его тело».
⚡️ Взрыв популярности кроссоверов
Угрожает обнулить достижения в области безопасности дорожного движения, достигнутые на других фронтах.
У британских учёных пока не дошли руки до исследования опасности тяжеленных электромобилей. Подозреваем, там будет много печальных неожиданностей.
🚛 Автовоз
Доля модных паркетников на российском рынке – 68% («Автостат Инфо»).
Совместный анализ Имперского колледжа Лондона и Лондонской школы гигиены и тропической медицины (опять британские учёные) более 600 тыс. ДТП за 35 лет показал, что кроссоверы и внедорожники убивают чаще других автомобилей.
С пешеходом на 44% чаще приводит к смертельным травмам. Показатель возрастает до 82% для детей и до 130% (!) для детей до 10 лет.
Кроссоверы с более высокой передней частью с большей вероятностью ударят пешехода сверху, в более уязвимые части тела – грудь или таз. Форма передней части «означает, что пешеход или велосипедист с большей вероятностью будет выброшен вперед на дорогу, и в этот момент автомобиль может ударить его во второй раз или перевернуть его тело».
Угрожает обнулить достижения в области безопасности дорожного движения, достигнутые на других фронтах.
У британских учёных пока не дошли руки до исследования опасности тяжеленных электромобилей. Подозреваем, там будет много печальных неожиданностей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Цены на Lada с 2021 выросли в среднем на 72%.
Пять моделей линейки - Granta, Vesta, Largus и две модификации «Нивы» (Сергей Целиков):
• Vesta и Largus подорожали больше остальных, в среднем +85-86%.
• Бюджетная Granta за эти годы подорожала почти на 70% - с «чуть более полумиллиона» до «чуть более млн».
• Трёхдверная Niva Legend вела себя скромнее всех (+56%), но бабуле уже больше 48 лет.
«АвтоВАЗ» готовит новое повышение цен из-за роста издержек.
🚛 Автовоз
Пять моделей линейки - Granta, Vesta, Largus и две модификации «Нивы» (Сергей Целиков):
• Vesta и Largus подорожали больше остальных, в среднем +85-86%.
• Бюджетная Granta за эти годы подорожала почти на 70% - с «чуть более полумиллиона» до «чуть более млн».
• Трёхдверная Niva Legend вела себя скромнее всех (+56%), но бабуле уже больше 48 лет.
«АвтоВАЗ» готовит новое повышение цен из-за роста издержек.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С электромобилями не вышло, переходим на гибриды.
С января по май продано всего 3,43 тыс. новых электрокаров. В апреле 793 шт., в мае – 786 шт. (минус 28% к маю 2024, «Автостат»). Штучные продажи даже рынком назвать трудно.
⚡️ Топ продаж за пять месяцев 2025:
1. Альтернативный Zeekr – 1191 шт. (в 3,4 раза меньше, чем в АППГ);
2. Evolute – 374 шт. (минус 48%);
3. Avatr – 318 шт. (минус 15%);
4. Ora (GW) – 218 шт. (рост в 2,4 раза от «почтинуля);
5. «Москвич» – 217 шт. (снижение в 3 раза).
Если в руководстве «Москвича» могут говорить, что электромобили для них – хобби, то целый липецкий завод «Моторинвест» работает, чтобы продавать меньше сотни «Эволютов» в месяц (в мае 115).
Спрос на электромобили обрушили особенно драконовский утильсбор на них и решение правительства законопатить ввоз через ЕАЭС (доначислять таможенную пошлину в случае занижения при ввозе).
К декабрю 2024 рынок восстановился до 1 472 новых электрокаров. Но с января в рамках долгосрочной программы индексации утильсбора тариф на электрокары вырос более чем в 20 раз до 667 400 руб. В результате в течение пяти месяцев продажи ни разу не превысили 1 000 шт.
⚡️ С ограничениями ввоза EV поторопились
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов считает, что ограничения рынка электрокаров в пользу российских брендов – Evolute и «Москвича» – начали вводить рано. Импорт электромобилей сократился, а уже ввезенные стали неконкурентоспособны по ценам.
Ввоз электричек в значительной мере был разогнан решениями Минпромторга и обещаниями правительства.
Теперь ведомство топит за гибриды. «Моторинвест» уже включился в игру, а «Москвич» поспешил объявить, что тоже не чужд планов гибридизации (к 2027-2028). Посмотрим, насколько удачной будет вторая попытка.
🚛 Автовоз
С января по май продано всего 3,43 тыс. новых электрокаров. В апреле 793 шт., в мае – 786 шт. (минус 28% к маю 2024, «Автостат»). Штучные продажи даже рынком назвать трудно.
1. Альтернативный Zeekr – 1191 шт. (в 3,4 раза меньше, чем в АППГ);
2. Evolute – 374 шт. (минус 48%);
3. Avatr – 318 шт. (минус 15%);
4. Ora (GW) – 218 шт. (рост в 2,4 раза от «почтинуля);
5. «Москвич» – 217 шт. (снижение в 3 раза).
Если в руководстве «Москвича» могут говорить, что электромобили для них – хобби, то целый липецкий завод «Моторинвест» работает, чтобы продавать меньше сотни «Эволютов» в месяц (в мае 115).
Спрос на электромобили обрушили особенно драконовский утильсбор на них и решение правительства законопатить ввоз через ЕАЭС (доначислять таможенную пошлину в случае занижения при ввозе).
К декабрю 2024 рынок восстановился до 1 472 новых электрокаров. Но с января в рамках долгосрочной программы индексации утильсбора тариф на электрокары вырос более чем в 20 раз до 667 400 руб. В результате в течение пяти месяцев продажи ни разу не превысили 1 000 шт.
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов считает, что ограничения рынка электрокаров в пользу российских брендов – Evolute и «Москвича» – начали вводить рано. Импорт электромобилей сократился, а уже ввезенные стали неконкурентоспособны по ценам.
Ввоз электричек в значительной мере был разогнан решениями Минпромторга и обещаниями правительства.
Теперь ведомство топит за гибриды. «Моторинвест» уже включился в игру, а «Москвич» поспешил объявить, что тоже не чужд планов гибридизации (к 2027-2028). Посмотрим, насколько удачной будет вторая попытка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Снижение ставки ЦБ до 20% на авторынок не повлияет.
Эксперты уже успели обсудить решение Центробанка.
💵 Резюме – ставки останутся людоедскими:
• Новость хорошая. Подешевение кредитов всегда лучше подорожания. Знак того, что «ЦБ видит тренд дезинфляции» (прикольный термин);
• Кредитные ставки (в среднем 13% на новые машины и 26,5% на авто с пробегом, данные Frank RG) не станут привлекательнее – немного снизятся субсидии производителей, доплачивающих за кредиты (поэтому ставки на покупку новых машин вдвое ниже пробеговых). Ставки останутся людоедскими;
• Покупатели вряд ли станут забирать деньги с депозитов, чтобы отнести их дилерам. А когда такое начнётся, за этими деньгами уже большая очередь из товаров и авто в этой очереди не первые.
Совкомбанк ухудшил условия рассрочки на покупку новых автомобилей по своим программам: рассрочка на Solaris снижена с 5 до 4 лет, а на модели Chery — до 3 лет.
💵 Снижения на 1% никто не заметит
Это телодвижение придётся повторять не один раз, пока реальные ставки не будут умещаться в реальные (не двузначные) нормы прибыли бизнесов.
🚛 Автовоз
Эксперты уже успели обсудить решение Центробанка.
• Новость хорошая. Подешевение кредитов всегда лучше подорожания. Знак того, что «ЦБ видит тренд дезинфляции» (прикольный термин);
• Кредитные ставки (в среднем 13% на новые машины и 26,5% на авто с пробегом, данные Frank RG) не станут привлекательнее – немного снизятся субсидии производителей, доплачивающих за кредиты (поэтому ставки на покупку новых машин вдвое ниже пробеговых). Ставки останутся людоедскими;
• Покупатели вряд ли станут забирать деньги с депозитов, чтобы отнести их дилерам. А когда такое начнётся, за этими деньгами уже большая очередь из товаров и авто в этой очереди не первые.
Совкомбанк ухудшил условия рассрочки на покупку новых автомобилей по своим программам: рассрочка на Solaris снижена с 5 до 4 лет, а на модели Chery — до 3 лет.
Это телодвижение придётся повторять не один раз, пока реальные ставки не будут умещаться в реальные (не двузначные) нормы прибыли бизнесов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Автокондиционеры – эволюция хладагентов.
В конце 80-х в VW Jetta MK2 устанавливали кондиционеры с фреоном R12 — хладагентом для холодильников. Он вымораживал салон за считаные секунды.
Да, раритет, музейный экспонат, но какова эффективность!
▶️ Экологические пляски и гонения на фреон
В качестве хладагента немцы пытались использовать даже СО2 (R744). Все эти смены типов хладагента – чистой воды экологические заморочки. Оборудование под «экофрендли» R32 вдвое дороже, чем под R410А («Зелёная повестка»).
Какое-то время казалось, что счастье наступило. Осталось только дезинфицировать системы вентиляции (во влажной среде развиваются свирепые бактерии), не забывая менять фильтры. Не тут-то было.
▶️ Автокондиционер не вечен
Сначала выяснилось, что ничто не вечно под луной – от вибрации и коррозии алюминиевых трубок система начинает стравливать хладагент. Оказалось, что добротные MB, VW или Audi как ни в чём ни бывало продолжают холодить десятилетиями, а в дешёвых машинах элементы холодильника приходится начинать менять через пять-шесть лет (компрессор, радиатор, датчики, клапаны, миллион трубок – каждая хитроизогнута).
▶️ Отопление электромобилей тепловыми насосами
Электромобили, у которых вечная проблема с отоплением салона, показали, что кондей может не только холодить, но и греть. В самых дорогих электричках прописались т.н. тепловые насосы (кондиционеры, которые тепло могут не только выносить из салона, но и загонять в него снаружи, даже при приличном «минусе», дело лишь в свойствах хладагента).
Tesla использует R1234yf, на автомобилях постарше – R134a, а современные холодильники и морозильники перешли на R600.
🚛 Автовоз
В конце 80-х в VW Jetta MK2 устанавливали кондиционеры с фреоном R12 — хладагентом для холодильников. Он вымораживал салон за считаные секунды.
Да, раритет, музейный экспонат, но какова эффективность!
В качестве хладагента немцы пытались использовать даже СО2 (R744). Все эти смены типов хладагента – чистой воды экологические заморочки. Оборудование под «экофрендли» R32 вдвое дороже, чем под R410А («Зелёная повестка»).
Какое-то время казалось, что счастье наступило. Осталось только дезинфицировать системы вентиляции (во влажной среде развиваются свирепые бактерии), не забывая менять фильтры. Не тут-то было.
Сначала выяснилось, что ничто не вечно под луной – от вибрации и коррозии алюминиевых трубок система начинает стравливать хладагент. Оказалось, что добротные MB, VW или Audi как ни в чём ни бывало продолжают холодить десятилетиями, а в дешёвых машинах элементы холодильника приходится начинать менять через пять-шесть лет (компрессор, радиатор, датчики, клапаны, миллион трубок – каждая хитроизогнута).
Электромобили, у которых вечная проблема с отоплением салона, показали, что кондей может не только холодить, но и греть. В самых дорогих электричках прописались т.н. тепловые насосы (кондиционеры, которые тепло могут не только выносить из салона, но и загонять в него снаружи, даже при приличном «минусе», дело лишь в свойствах хладагента).
Tesla использует R1234yf, на автомобилях постарше – R134a, а современные холодильники и морозильники перешли на R600.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первое фото Iskra Sport.
Нас купила необычная чёрно-белая ливрея: чёрный автомобиль, на чёрном «литье» и со спойлером.
Универсал на низкопрофильной резине смотрелся бы улётнее, но уж так решили маркетологи.
Из интересного – машина будет вооружена новым 1,8 л, 145 л.с., а не 1,6, 120 л.с., как Granta Sport. «Искра» просто должна иметь несколько явных точек выигрыша у «Гранты».
Будет ли там что-то реально спортивное, неизвестно. Да и не так важно. Это презентационный экземпляр – для показа на ПМЭФ.
🚛 Автовоз
Нас купила необычная чёрно-белая ливрея: чёрный автомобиль, на чёрном «литье» и со спойлером.
Универсал на низкопрофильной резине смотрелся бы улётнее, но уж так решили маркетологи.
Из интересного – машина будет вооружена новым 1,8 л, 145 л.с., а не 1,6, 120 л.с., как Granta Sport. «Искра» просто должна иметь несколько явных точек выигрыша у «Гранты».
Будет ли там что-то реально спортивное, неизвестно. Да и не так важно. Это презентационный экземпляр – для показа на ПМЭФ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Иномарки с пробегом дешевеют. Чайнамобили (и отечественные бренды) – не очень.
В мае средняя цена иномарки на вторичном рынке снизилась на 20 тыс. руб. до 2,3 млн руб. («Авто.ру Оценка»). Предложение б/у машин увеличилось.
В конце весны подешевели автомобили американских брендов (минус 9% к АППГ) – до 1,32 млн руб. Средняя цена европейских, японских и корейских авто — 2,35 млн руб. (минус 6% к АППГ).
Отечественные и китайские машины почти не подешевели — всего на 3% (703 тыс. руб. –российские и 2,17 млн руб. – китайские). За год количество китайских машин на вторичке увеличилось с 5% до 8%.
🚛 Автовоз
В мае средняя цена иномарки на вторичном рынке снизилась на 20 тыс. руб. до 2,3 млн руб. («Авто.ру Оценка»). Предложение б/у машин увеличилось.
В конце весны подешевели автомобили американских брендов (минус 9% к АППГ) – до 1,32 млн руб. Средняя цена европейских, японских и корейских авто — 2,35 млн руб. (минус 6% к АППГ).
Отечественные и китайские машины почти не подешевели — всего на 3% (703 тыс. руб. –российские и 2,17 млн руб. – китайские). За год количество китайских машин на вторичке увеличилось с 5% до 8%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#чайнамобили Премиумные Jidu вдвое подешевели.
Компания Jiyue (2021, СП Geely/Baidu) разорилась в начале года, едва презентовав в РФ единственную модель – электрокроссовер Jidu 01. Распустила штат, уволив работников без выходного пособия, из-за невозможности расплатиться с долгами.
💵 Грустная, но поучительная история
В конце 2024 Baidu обнаружила финансовую дыру в $962 млн. Jiyue закупала комплектующие у Geely, задолжав 1,5 млрд юаней.
Финдиректор Jiyue (Лю Цзиньин) странным образом оказался с семьей в Сингапуре.
Российские продажи могли стать последним шансом на спасение бизнеса. Но не стали.
💵 На деньги попали российские дилеры
Теперь полноприводный «последний выдох господина Пэже» можно купить по цене от 3,74 млн руб. (минус 37% к дилерским 6,2 млн руб.).
Будет и ещё дешевле: сотни машин, ввезенные дилерскими холдингами, превратились в неликвид.
💵 Что делать тем, кто успел купить
Не отчаиваться. Ездить, пока что-то не отвалилось. Проблемы будут потом.
Наверное, можно рассчитывать на дилерскую гарантию: серьёзные продавцы (а «БорисХоф» – серьёзный) не стали ждатьмилостей от природы и сами наблатыкались ремонтировать чудеса техники восточных партнёров.
🚛 Автовоз
Компания Jiyue (2021, СП Geely/Baidu) разорилась в начале года, едва презентовав в РФ единственную модель – электрокроссовер Jidu 01. Распустила штат, уволив работников без выходного пособия, из-за невозможности расплатиться с долгами.
В конце 2024 Baidu обнаружила финансовую дыру в $962 млн. Jiyue закупала комплектующие у Geely, задолжав 1,5 млрд юаней.
Финдиректор Jiyue (Лю Цзиньин) странным образом оказался с семьей в Сингапуре.
Российские продажи могли стать последним шансом на спасение бизнеса. Но не стали.
Теперь полноприводный «последний выдох господина Пэже» можно купить по цене от 3,74 млн руб. (минус 37% к дилерским 6,2 млн руб.).
Будет и ещё дешевле: сотни машин, ввезенные дилерскими холдингами, превратились в неликвид.
Не отчаиваться. Ездить, пока что-то не отвалилось. Проблемы будут потом.
Наверное, можно рассчитывать на дилерскую гарантию: серьёзные продавцы (а «БорисХоф» – серьёзный) не стали ждать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Solaris HC (Hyundai Creta), KRS (Kia Rio) и KRX (Kia Rio X-Line) включены в госпрограмму льготного автокредитования.
Мы сообщали о том, что Solaris скинул цены ровно настолько, чтобы претендовать на включение в программу госсубсидирования.
Таксопаркам будет, чем закупаться. Solaris HS (собственно, Hyundai Solaris) видимо закончился в продаже.
🚛 Автовоз
Мы сообщали о том, что Solaris скинул цены ровно настолько, чтобы претендовать на включение в программу госсубсидирования.
Таксопаркам будет, чем закупаться. Solaris HS (собственно, Hyundai Solaris) видимо закончился в продаже.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всё больше планирующих покупку чайнамобиля.
Результаты исследования Б1 показывают, что по сравнению с прошлым годом марочные планы покупателей изменились: на Toyota, VW, Kia и Hyundai деньги уже не откладывают (питерский Solaris в исследование не попал).
Планы скорректированы в пользу Haval, Chery, Changan и немного в сторону Lada.
Больше трети (36%) российских участников исследования указали хотя бы одну китайскую марку в списке рассматриваемых для покупки (+10% к 2023).
🚛 Автовоз
Результаты исследования Б1 показывают, что по сравнению с прошлым годом марочные планы покупателей изменились: на Toyota, VW, Kia и Hyundai деньги уже не откладывают (питерский Solaris в исследование не попал).
Планы скорректированы в пользу Haval, Chery, Changan и немного в сторону Lada.
Больше трети (36%) российских участников исследования указали хотя бы одну китайскую марку в списке рассматриваемых для покупки (+10% к 2023).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#электрички Зелёное лобби расстроится: электрокары существенно «вреднее» гибридов.
Акио Тойода, председатель правления Toyota, заявил, что один электрокар наносит окружающей среде такой же вред, как три гибрида.
Девять млн электромобилей, произведенные «Тойотой» с 1997 (начало производства Prius) оставили такой же «карбоновый след», как все 27 млн гибридов.
Основная разница «набегает» при производстве тяговых батарей, которые у электромобилей намного крупнее, чем у гибридов.
Распространение практики измерения углеродного следа «от колыбели до могилы» дает предсказуемый результат – электромобили не экологичнее ДВС, если отброситьидиотскую идею измерения углеродного следа пропаганду.
🚛 Автовоз
Акио Тойода, председатель правления Toyota, заявил, что один электрокар наносит окружающей среде такой же вред, как три гибрида.
Девять млн электромобилей, произведенные «Тойотой» с 1997 (начало производства Prius) оставили такой же «карбоновый след», как все 27 млн гибридов.
Основная разница «набегает» при производстве тяговых батарей, которые у электромобилей намного крупнее, чем у гибридов.
Распространение практики измерения углеродного следа «от колыбели до могилы» дает предсказуемый результат – электромобили не экологичнее ДВС, если отбросить
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM