Honda и Nissan официально подтвердили переговоры о слиянии к 2026 году.
В понедельник ведущие автопроизводители объявили о намерении создать единую холдинговую компанию стоимостью $56 млрд с перспективой выхода на публичный рынок в августе 2026-го. К крупнейшей сделке в истории японской автомобильной отрасли может присоединиться партнер Nissan, Mitsubishi Motors. Фактически речь идет о поглощении Nissan со стороны Honda, которая будет формировать будущую оргструктуру и новый совет директоров холдинга. При этом, по словам президента Honda Тосихиро Мибе, новая компании планирует сохранить ключевые бренды.
Цель слияния — создать третьего по величине автопроизводителя в мире в условиях жесткой конкуренции со стороны Toyota (активно сотрудничает с Mazda и Subaru), а также американских и китайских производителей, таких как Tesla и BYD, укрепив позиции в области электромобилей и интеграции ПО. В августе Nissan, Honda и Mitsubishi заявили, что рассматривают совместное использование компонентов EV, например, аккумуляторов, чтобы лучше адаптироваться к кардинальным изменениям в автопромышленности. Эксперты не исключают, что партнерство Honda и Nissan может привести к созданию нового недорогого суббренда.
По оценкам агентства Moody's, слияние может позитивно отразиться на кредитных рейтингах автопроизводителей и снизить расходы на R&D проекты. Однако сохраняются риски для операционной устойчивости, в первую очередь для Honda: маржа компании в автомобильном бизнесе ниже, чем в мотоциклетном, что дает усложняет задачу по поглощению убыточной Nissan.
Honda и Nissan официально подтвердили переговоры о слиянии к 2026 году.
В понедельник ведущие автопроизводители объявили о намерении создать единую холдинговую компанию стоимостью $56 млрд с перспективой выхода на публичный рынок в августе 2026-го. К крупнейшей сделке в истории японской автомобильной отрасли может присоединиться партнер Nissan, Mitsubishi Motors. Фактически речь идет о поглощении Nissan со стороны Honda, которая будет формировать будущую оргструктуру и новый совет директоров холдинга. При этом, по словам президента Honda Тосихиро Мибе, новая компании планирует сохранить ключевые бренды.
Цель слияния — создать третьего по величине автопроизводителя в мире в условиях жесткой конкуренции со стороны Toyota (активно сотрудничает с Mazda и Subaru), а также американских и китайских производителей, таких как Tesla и BYD, укрепив позиции в области электромобилей и интеграции ПО. В августе Nissan, Honda и Mitsubishi заявили, что рассматривают совместное использование компонентов EV, например, аккумуляторов, чтобы лучше адаптироваться к кардинальным изменениям в автопромышленности. Эксперты не исключают, что партнерство Honda и Nissan может привести к созданию нового недорогого суббренда.
По оценкам агентства Moody's, слияние может позитивно отразиться на кредитных рейтингах автопроизводителей и снизить расходы на R&D проекты. Однако сохраняются риски для операционной устойчивости, в первую очередь для Honda: маржа компании в автомобильном бизнесе ниже, чем в мотоциклетном, что дает усложняет задачу по поглощению убыточной Nissan.
BY Бойлерная
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from cn
