Что мы сделали в сентябре, чтобы транспорт ходил лучше
Ежемесячно проводится проверка и приёмка выполненной транспортной работы за предыдущий месяц. Неисполнение рейсов, нарушение расписания при отправлении с конечных, отклонение от трассы маршрута и многие другие нарушения выявляются и собираются автоматически с помощью Интеллектуальной транспортной системы, по итогам перевозчикам выставляются штрафы за нарушение условий контрактов.
Лучшее исполнение А 48 — ООО «Челябинское такси» А 52 — МУП «Служба организации движения» А 130 — ИП Молчанов Игорь Дмитриевич А 142 — ООО «Единение» А 204 — ООО «МЕГААВТО» Тб 19 — ООО «Синара – ГТР Челябинск»
В Копейске: А 6, 29, 41 — МУП «Копейское пассажирское автопредприятие»
Неудовлетворительное исполнение А 58 — ООО «Автотранспортное предприятие 2» 24% (Иванов Ю. В.) А 72 — ООО «Автолайн» 27 % (Полянин А. В.) А 91 — ООО «Автотранспортное предприятие 1» 29% (Исаев А. В.) А 40 — ООО «Автолайн» 31% (Исаев А. В.) А 136к — ООО «Новые дороги» 48% (Полянин А. В.) А 123 – ООО «Третий автобусный парк» 64% (Маховский Э.А.)
В Копейске: А 23 — МУП «Копейское пассажирское автопредприятие» 62% (Тимофеев М. В.) А 16 — МУП «Копейское пассажирское автопредприятие» 64% (Тимофеев М. В.)
Что мы сделали в сентябре, чтобы транспорт ходил лучше
Ежемесячно проводится проверка и приёмка выполненной транспортной работы за предыдущий месяц. Неисполнение рейсов, нарушение расписания при отправлении с конечных, отклонение от трассы маршрута и многие другие нарушения выявляются и собираются автоматически с помощью Интеллектуальной транспортной системы, по итогам перевозчикам выставляются штрафы за нарушение условий контрактов.
Лучшее исполнение А 48 — ООО «Челябинское такси» А 52 — МУП «Служба организации движения» А 130 — ИП Молчанов Игорь Дмитриевич А 142 — ООО «Единение» А 204 — ООО «МЕГААВТО» Тб 19 — ООО «Синара – ГТР Челябинск»
В Копейске: А 6, 29, 41 — МУП «Копейское пассажирское автопредприятие»
Неудовлетворительное исполнение А 58 — ООО «Автотранспортное предприятие 2» 24% (Иванов Ю. В.) А 72 — ООО «Автолайн» 27 % (Полянин А. В.) А 91 — ООО «Автотранспортное предприятие 1» 29% (Исаев А. В.) А 40 — ООО «Автолайн» 31% (Исаев А. В.) А 136к — ООО «Новые дороги» 48% (Полянин А. В.) А 123 – ООО «Третий автобусный парк» 64% (Маховский Э.А.)
В Копейске: А 23 — МУП «Копейское пассажирское автопредприятие» 62% (Тимофеев М. В.) А 16 — МУП «Копейское пассажирское автопредприятие» 64% (Тимофеев М. В.)
BY Челябинский общественный транспорт
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform.
from cn
