Когда меня спрашивают, какое отношение к России имеет пост о Культурных маршрутах по европейским кладбищам, отвечаю.

Во-первых стоит побродить по теме "Символы", если кто-то поленился кликнуть на "ВОСТОЧНО-ПРАВОСЛАВНЫЙ / ГРЕЧЕСКИЙ ПРАВОСЛАВНЫЙ / ВИЗАНТИЙСКИЙ / РУССКИЙ КРЕСТ". Здесь о могиле СОВЕТСКИХ ВОЕННОПЛЕННЫХ на КЛАДБИЩЕ ПОБРЕЖЬЕ (МАРИБОР, СЛОВЕНИЯ), партизан, а также павших солдат Первой мировой войны разных стран, включая опять же Россию.

Второе, сейчас в числе участников Культурного маршрута Россия не указана, но несколько лет назад в списке значился Новосибирский Парк Памяти и Музей МИРОВОЙ ПОГРЕБАЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ.
Совсем не уверена, что все о нем слышали. Вот ссылка

Пост для тех, кто «не любит толпы людей, но любит путешествовать и небанальный заброшенный тлен». Так пишут на российских сайтах о набирающих популярность маршрутах и исследований заброшенных мест вместо привычных туров.

Мотивация для сталкерства в России: удовольствие, желание узнать таинственную информацию, чувство бессмертия, романтика и экстрим, возможность побороть страхи, пощекотать нервы, создать фото или эффектный контент.

Тема покинутых мест для Италии не менее актуальна, чем для России. По оценкам итальянских СМИ, в стране насчитывается от двух до 14 миллионов заброшенных зданий. Чаще всего за заброшенностью стоят экономические факторы.

В регионе Эмилия-Романья из собранных с 2010 года искателями приключений материала и устных свидетельств создали специальный мультимедийный контент – экспериментальный музей «In loco», т.е. на месте. Там нет ни часов работы, ни стен, ни экскурсий. Его коллекция состоит из зданий и охватывает территорию в радиусе 40 миль, по которой можно перемещаться по извилистым однополосным дорогам, протянувшимся между городами Равенной и Форли, Апеннинскими горами и Адриатическим морем.

У «In Loco» нет прав на многие «экспонаты» из коллекции, так как они являются частной собственностью, огорожены, оборудованы камерами видеонаблюдения, чтобы отпугивать нарушителей. Видеть их можно только на расстоянии. Даже часть штаб-квартиры, расположенной в бывшем автобусном депо Форли, недоступна из-за ремонтных работ.

Инициатива Эмилия-Романья – не случайна. Эта область, богатая «тоталитарной» архитектурой и индустриальным наследием, положившая начало Европейскому культурному маршруту «АТРИУМ», о котором я писала.

Итак, «In Loco» выбрал 68 мест, которые были объединены в семь тематических маршрутов, доступных на печатных картах и в приложении (можно воспользоваться только вблизи объекта). Каждый маршрут посвящён ключевым аспектам недавней истории региона, таким как бум туристической индустрии, деиндустриализация и тоталитарное прошлое.
Хотя сам музей виртуальный, он проводит вполне реальные выставки, по заброшенным территориям, экспериментируя с ассоциациями, звуками, запахами, физическими предметами. По сути программа – привлечение внимания и возможности градостроительной реабилитации и возрождения территорий и отдельных объектов.

Многие тенденции культурной активности перестали быть устойчивыми, информация быстро теряет актуальность. «Освежая» наработанный багаж по культурным маршрутам и «не только», натолкнулась на статью Thomas Yaw Voets (Университет Антверпена), опубликованную в марте 2023 года, о попытках изменении собственного имиджа одной африканской страны и неожиданном способе популяризации ее с точки зрения международного туризма.

Статья называется «Посетите Руанду»: хорошо спланированная рекламная кампания или искренняя попытка улучшить имидж страны за рубежом?»
Автор рассуждает о том, почему бедная африканская страна, известная в основном ужасным геноцидом, произошедшим там в 1994 году, решила спонсировать «Арсенал», один из самых богатых футбольных клубов в мире, используя рекламу «Посетите Руанду».
В статье анализируются основные обстоятельства, объясняющие выбор правительства Руанды в пользу такого способа продвижения государства, и рассказывается о том, как коммерческая сделка стала частью государственной стратегии долгосрочного развития страны. Негативный образ геноцида заменяется имиджем Руанды как места, достойного посещения, более стабильного и привлекательного для туризма и инвестиций.

Впрочем, автор считает, что усилия по созданию национального бренда, используемые правительством – это только маркетинг, благодаря которому страна представляется слишком хорошей, чтобы убедить международное сообщество не обращать внимания на предполагаемые нарушения прав человека в стране и что, на самом деле, это неправда.

Не поленилась и посмотрела, что пишут на российских сайтах о современной Руанде. Например, здесь.

Как уже повторялось, «неисповедимы пути Господни», а пишущему о культурных маршрутах неожиданно попадается в стоковом магазине то, что подтолкнет его на новую тему. Буквально вчера в «Фамилии», на полочке с нераспроданной популярной литературой, обнаружила переиздание исследования 1882-1886 гг., составленного морским военным врачом П.Ф.Федоровым, – «Соловки. Внутренний уклад и внешняя жизнь Соловецкого монастыря". В ней есть главы, посвященные причинам паломничества и соловецким богомольцам.

Тема подтолкнула к мысли, долго сдерживаемой, упомянуть о российских культурных маршрутах, связываемых с паломничеством. Материал пришелся как раз кстати.

Самые первые сертифицированные европейские культурные маршруты имели религиозную основу, они же стали самыми популярными среди десятков других. Каждый из таких маршрутов имеет не только свою продуманную логистику, но и обоснование, подкрепленное историческими свидетельствами или артефактами, и мотивацию.
Сантьяго-де-Компостела и виа Франчижина, Мартина Турский и святой Олафа,- все эти паломнические пути либо исторически протоптаны древними пилигримами и коммивояжерами, либо имеют материальные свидетельства напоминающие о традициях почитании тех, кому посвящены. Не требуется обладание даром иерогнозиса, так как все локации и остановки максимально тематически мотивированы, цели и навигация понятны и доступны.

В 2016 году,после встречи Патриарха Московского и всея Руси Кирилла и Папы римского Франциска в России приняли решение разрабатывать общеевропейский маршрут “Святые неразделенного христианства”. Однако «разделить» общехристианские ценности и «наладить нужный диалог на этой основе» так не успели.
Тогда придумали объединить в «Единый русский путь» территории современной России: Юг и Север, Черное море с Белом, и с непременным полным катарсисом на Соловках.

Инициатива общественного движения по указанному направлению вскоре была перехвачена одним из самых известных московских монастырей, торжественно объявившем о скором создании бренда –«Великий русский северный путь».

Маршрут более 1500 км должен пролегать прямехонько от этого монастыря до Соловецких островов, по церквам и монастырям центральной России. Были варианты и кольцевого путешествия (!). Что печально, никаких ссылок на источники или литературу, информации почему и зачем следует перемещаться именно таким путем, посещать для поклонения или останавливаться обязательно в этих обителях, нет. Подтверждения отдельных тезисов о том, что таким путем якобы ходили «наши славные предки» - паломники и торговцы, отсутствуют.

А между тем, паломничество на Соловки, к преподобным Зосиме и Савватию всегда было отдельным подвижничеством, куда отправлялись помолиться с обещанием за помощью или потрудиться. Люди шли, а затем и ехали из разных концов России специально на Святые острова. Сохранились сведения о самых популярных маршрутах и способах передвижения.

Странствие же по святым местам вообще, без ограничения, – было скорее профессией. Профессиональные «благочестивые» странники, могли ходить не только для испытания религиозных чувств, но и, как помнится, из любопытства, - говорящую собачку посмотреть.

О том, как было устроено паломничество на Соловки – в следующем посте.

П.Ф. Федоров с 1882 по 1886 годы пробыл на Соловках частично в качестве судового врача шхуны «Полярная Звезда». Своего рода, попытка создать научную работу о Соловецком монастыре и его жизни, основанную на различных данных, в том числе и на «полевых наблюдениях». На Федорова ссылаются многие современные исследователи.

Федоров систематизировал наблюдение о паломниках, назвав первую группу – самую распространенную – «трехдневными». Причина: просить помощи в несчастье у преподобных, чаще – в качестве благодарности после благополучно миновавшего несчастья, покаяния, а другие просто потому, что захотелось поклониться, помолиться и посмотреть излюбленное место святых, остальная группа – просто в подражание и отчасти из любопытства.
Это часть, которая прибывает на Соловки с началом навигации.

Со второй половины июля количество богомольцев уменьшается. В августе-начале сентября «простонародье редеет», появляется публика «почище». Публика большей частью недальняя – из соседних приморских городов и местечек, реже – с верховьев Двины и больших городов. Приезжает с той же целью, что и простонародье, но попадаются и те, кто посещает обитель с целью поглазеть, полюбопытствовать, внести некоторое разнообразие в томительно-скучную жизнь.

В числе таких посетителей были и немцы-лютеране. Они приезжали в течение 5 лет. Чем занималась глазеющая публика: ездила по скитам на тройках, преимущественно на скотный двор – попить там молока, чаю. Она любила посмотреть кухню, квасную, оружейную, ризницу и т.д.

Однако большинство, отправляющихся в Соловецкий монастырь,- все же из религиозных побуждений. «Ведь даже из Архангельска в Соловки путешествие занимает около 5 дней, требует порядочного расхода денег и сопровождается неприятностями морской качки..». В этом смысле другое дело в таких обителях, как Троице-Сергиева, Киево-Печерская …имеющих во все стороны прекрасные пути сообщения. Сюда много публики (особенно в известные праздники), несомненно, идет стадным образом, по установившемуся обычаю или просто ища развлечения.

О том, как сейчас «ходят» на Соловки, преодолевая Белое море. Сравним.

Фактически, двумя быстрыми и одним долгим способами. Быстро – это на самолетике из внутреннего архангельского аэропорта – Васьково, или на кораблике из Рабочеостровска (Кемский р-н). Можно и из самого Архангельска – но долго и редко.

До мест переброски (от Кеми или Архангельска) непосредственно на острова паломники чаще всего едут на поездах, автобусах и машинах . До последнего города можно и лететь. Всякие дорогущие круизные туры из обеих столиц, в которых теплоходы буквально вываливают своих пассажиров на Соловках на пару дней, - не для паломников, а потому опускаются здесь.

«Паломники» чаще всего происходят из Москвы, Санкт-Петербурга, Мурманска, Петрозаводска, Архангельска, Новгорода, Ярославля и Вологды. Так как «паломническое» движение смешано с туристским, то в него могут вливаться даже жители со ст. Котлас Южный, Казани или Самары и т.д., но первые четыре города с организованными доставками все равно основные.

Впрочем, встречаются отважные "паломники", совершающие самостоятельные «Трофи-рейды» длиной 227 километров по почти безлюдному водному пути Беломора-Балтийского канала.

Считается, что с XVI-XVII вв., по трассе будущего ББК проходил маршрут, по которому паломники ходили к святыням Соловецкого монастыря. Дорога шла до Белого моря через Сумской городок, по р. Выг до Выгозера, оттуда до волости Маселга и к Онежскому озеру у Повенца. От Повенца прямая водная дорога вела по Онежскому озеру, Свири и Ладожскому озеру до великие реки Невы. Частично по этой трассе проходила, и так называемая «Осударева» дорога.

Дорога обслуживалась местными крестьянами соседних волостей. Известен договор 1693 года, заключенный в присутствии властей Соловецкого монастыря, о распределении долей, пунктов обслуживания местными подводчиками и объёмов повинности по поддержанию этой коммуникаций на Карельском берегу Белого моря.

В целом этот древний водно-сухопутные путь, что называется на перекладных и своих двоих, долгий и трудный, описывался подробно в мемуарах паломников на Соловецкий архипелаг в конце XIX в.

Продолжение следует.

Как говорится, на злобу соловецкого дня. Пояснение к предыдущей публикации и фото

Большинство помнит знаменитый монолог о географии г-жи Простаковой с Правдиным из фонвизинского «Недоросля» 1782 г. Меньше знают аналогичный отрывок из Вольтера «Жанно и Колен» (1764 г.). Напомню в русском переводе:

«- Ведь надо же ему что-то знать. Не познакомить ли его чуточку с географией?
– А на что она ему? – возразил воспитатель. – Когда маркиз пожелает отправиться в свои поместья, неужели почтари не найдут дороги? Будьте покойны, не заблудятся. Для путешествий нет нужды в буссоли, и из Парижа в Овернь люди отлично добираются, не ведая, на какой они широте».

Почему вспомнила? Не для литературной критики, а для той самой географической. Пишу себе про культурные маршруты, про средневековых паломников, добиравшихся до Соловков по знаменитому навигатору под названием «слухом земля полнится».

А тут выясняется, что некоторые современники не в силах даже использовать - «гугл вам в помощь». Им не обязательно знать, что что Соловки –территориально-административная единица Архангельской области, и что архипелаг славен своим каменным зодчеством, а Кижи, наоборот - деревянные и относятся к Республике Карелии, то есть это два разных острова, хотя и в одном Списке объектов ЮНЕСКО. Этим «специалистам» не надо знать российскую географию, потому что сами они никуда не по каким маршрутам не идут, они красиво приглашают других.

Кстати, по случаю вспоминается и курьез с 500 рублевой российской купюрой.

Когда искусственный интеллект шагнет так далеко, что достижения дня сегодняшнего станут глубокой стариной, и когда можно будет запросто путешествовать в прошлое (хотя бы на втор. пол. XIX – самое начало XX в.), например, на Соловки, советую вооружиться предварительными знаниями. Путеводители и мемуарная литература той эпохи поможет выбрать нужное направление.

Итак, богомольцам, чтобы добраться до Соловков, с сер. XIX в. предлагалось 5 направлений:
1.Первый путь из Санкт-Петербурга. Маршрут пролегал по старому каналу, от Калашниковой пристани, близ Александро-Невской Лавры. Паломников везли малые судна (соймы). Шли к Свирскому монастырю Олонецкой губернии, далее по р. Свирь и Онежскому озеру до Повенца, а от Повенца, речками и озерами на малых лодках, «волоками и пешком, верхом или на телегах … где пески, там на санях», до селения Сумы (Сумского посада) на берегу Белого моря. От Сумского посада до Соловецкого острова, с началом навигации до июля месяца, - на монастырских пароходах, на карбасах морем (90 верст).

2. Самый популярный путь шел через Архангельск. На Соловки шли вдоль Летнего берега моря к Ухт-Наволоку и далее открытым морем. Из Архангельска и обратно с середины мая до 15 и 20 сентября богомольцев перевозили пароходы монастырские и Мурманской частной компании. За лето на судах отправлялось более пяти тысяч человек.
До Архангельска добирались по сухопутному почтовому тракту, но большинство по рр. Сухоне и Двине на разных речных судах и отчасти на пароходах, которые ходили до самого Великого Устюга.
С открытием железнодорожного пути: из Москвы на Соловки ехали через Ярославль, Вологду, а из Петербурга – через Рыбинск-Ярославль. Перемещение из центральных областей России до Архангельска только по железной дороге занимало около двух суток. Путешествие было довольно однообразным, но зато самым дешевым, а потому наиболее востребованным. Паломникам из Вятской, Пермской губерний и Сибири выгоднее было брать билет по железной дороге только до Котласа, далее по Сев. Двине.

3. Третий путь через Онегу. От г. Каргополя вниз по реке Онеге до г. Онеги, оттуда рейсы совершали монастырские пароходы до июля месяца.

4.Четвертый путь через Золотицу. Большой полуостров к востоку от города Онега, к северу Орлова мыса. Здесь до селения Золотицы устраивались почтовые станции. Перевозили паломников на карбасах.

5.Пятый пут через Кемь. Отсюда добирались живущие в северо-западной части Архангельской губернии и в север-восточных местах Финляндии (около 70 вёрст). В Кемь попадали непосредственно из Сумского посада на монастырских и обывательских лодьях, мелких судах, карбасах в мае и июне.
Кроме летнего, в документах упоминается и зимний санный пути в монастырь: от Кеми через «Тарасы» (о—в Кузова).

Дмитриев Максим Петрович (фотограф)
Фотография. Паломники.
Вторая половина XIX в.
Государственное бюджетное учреждение культуры Нижегородской области "Нижегородский государственный историко-архитектурный музей-заповедник

Снова о культурных маршрутах, по которым не нужно идти, так как они не связаны ни с паломничеством, ни с физическим преодолением. Эти «маршруты» занимаются социально-политическими вопросами и организацией соответствующих мероприятий.

Известный уже европейский культурный маршрут «Атриум» стал в ноябре 2024 г. одним из главных партнеров программы EUrban DECO — «Изучение городских ландшафтов ЕС для деконструкции колониальных нарративов».

Проект реализуется с марта 2024 года по февраль 2026 года и финансируется ЕС по программе CERV (Европейская программа памяти). Участники программы: города Италии, Испании, Франции, Португалии, Нидерландов, Албании и Германии.

Предполагается, что каждая из стран должна организовать транснациональное мероприятие, посвященное определённому аспекту европейской колониальной истории.

Заявлено, что программа исследует колониальное наследие в городской среде Европы, «чтобы показать, как колониальная идеология по-прежнему влияет на современную городскую среду посредством использования символов, романтизированных историй, названий и топонимов городов ЕС».

В результате мероприятия для семи городов-участников должны быть созданы обновлённые карты с указанием «колониальных следов» (топонимики, зданий, памятников) и символическим переименованием значимых, с точки зрения колонизированных народов, мест.

Целевая аудитория программы: иммигрантские сообщества, меньшинства, женщины, молодые люди и старшеклассники, а также местные власти городов проекта.

Что следует отметить. При том, что целевая аудитория акции не изменилась, и проблемы, связанные с ней в ЕС, нарастают, а использование темы политико-топонимического ребрендинга явление не уникальное, тем более в современных геополитических реалиях, интересна география вопроса и ракурсы.

Например, французские идеологи программы инклюзивного подхода к коллективной памяти, высказались за переименование улицы Томаса Робера Бюжо (Bugeaud), маркиз де ла Пиконнери, герцог д’Исли (15 октября 1784 — 10 июня 1849), который был маршалом Франции и генерал-губернатором Алжира во время французской колонизации. Его именем названы улицы и площади в городах Париж, Брест, Альбервиль, Осер, Лион, Марсель, Перигё. До сих пор попытки изменить эти названия улиц не увенчались успехом.

В 2021 году из-за военных преступлений, совершённых Бюжо во время завоевания Алжира Францией, муниципалитет Марселя решает переименовать школу в честь Ахмеда Литима, алжирского стрелка, убитого во время освобождения города в 1944 году.
А здесь кое-что по актуальной теме и о Колониальных музеях

Казалось, что общего может быть у керамики с культурным маршрутом? А вот есть такой сертифицированный 12 лет назад Европейский керамический маршрут.

Что может предложить такой маршрут, но разве что через «устойчивый и конкурентоспособный туризм» познакомиться с керамическим производством, его традициями, а также культурным и социальным развитием регионов во времени. Хотя, трудно представить себе человека, который бы отправился по такому маршруту.

Но вот в Музее керамиста Карло Заули, расположенном в самом центре Фаэнцы (провинция Равенны, Италия) в сотрудничестве с Европейским керамическим маршрутом, придумали такую программу для молодых художников (до 40 лет), которые не просто могут отправиться в одну из точек «маршрута», а должны пройти для этого конкурсный отбор.
Конкурс называется «Terra che rinasce» («Возрождающаяся земля»).

Поводом для международного конкурса послужила наводнение в мае 2023 года. Тонны глины и оксида железа, которые намыло в результате разлива реки Ламоне в помещения и на территорию музея, осели в значительной мере в историческом подвале, образовав новую смесь, которую эксперты решили не утилизировать, а перерабатывать.

Вспоминается цитата из известного советского фильма: «тот, кто нам мешает, тот нам и поможет». Проект предусматривает повторное использование этой новой смеси, с которой не удалось справиться собственными силами, для создания керамических изделий на тему отношений между человеком и природой, между материальностью и формальной структурой работы, которые были близки философии работ Карло Заули.

Разумеется, проект оплачивается за счет средств ЕС. Если, кто-то, вдруг заинтересовался участием в конкурсе, то еще не поздно, информация здесь

Вот такая коннотация культурных маршрутов и темы "Трудное наследие" из нашей "Концепции развития отдельных территорий Карелии, исторически связанных с Соловецким архипелагом". Попалась мне год назад в Фейсбуке.

Как-то я писала про популярные цифровые голландские проекты, связанные с национальными культурными маршрутами. Интересный опыт в этом направлении у питерского Архитектурного бюро "КОНСТРУКТИВ". Коллеги давно работают как реставраторы и серьезные исследователи с объектами Соловецкого архипелага.

Согласно всем международным практикам в области сохранения культурного наследия, каждый памятник или объект природы рассматривается в контексте окружающего его исторического ландшафта, а по мере роста его выдающейся универсальной ценности, как в случае Соловков, и даже в более широком аспекте.

Так вот, проектировщики из АБ «КОНСТРУКТИВ» запустили пилотный проект по созданию виртуальной реконструкции исторической дороги к Соловецкому монастырю, 1790 г., представив участок улицы Северной и ее окружения. Воссозданы бастионы, баня Белецкая, валунный амбар и Банное озеро.

Уверена, во-первых, что такие модели облегчили бы расчет той самой пресловутой оценки воздействия на ВУЦ, требуемой при осуществлении преднамеренной деятельности на объектах ЮНЕСКО. Оценка, к примеру, включает макет и дизайн всех компонентов проекта работ, включая чертежи, визуализации. А это у нас в стране, даже не уверенно, что кто-то делает.

Ну, и во-вторых, как же без культурно-паломнических маршрутов и «Концепции развитии отдельных территории Карелии, исторически связанных с Соловецким архипелагом», где идеальной кульминацией было бы продолжение дорог непосредственно по Соловецкому острову к Спасо-Преображенскому монастырю.
И тут опять кстати виртуальный исторический маршрут, предложенный АБ «Конструктив», который вполне коррелируется с реальностью и отображается движением по современной карте (внизу справа видео).

Это еще не завершение работы над цифровой моделью, но ребята говорят о том, что готовы специальным проектом размахнуться на разработки по ландшафту архипелага и историческим дорогам.

Отлично, может быть, все наконец приведет к логическому... не концу, а единству!!