Дилеркаст Александра Усольцева

Аналитика Telegram-каналов автобизнеса

В связи с достижением отметки в 2000 подписчиков на своем канале решил подготовить аналитический обзор, чтобы погрузиться в сравнение своих показателей и коллег-авторов в части вовлечения аудитории.

Вот здесь исходник с цифрами и рейтингами.

По скорости набора аудитории, кажется, я могу порадоваться, что поставил абсолютный рекорд среди коллег:
- начальная тысяча подписчиков была набрана абсолютно органически благодаря тому, как делились контентом первые читатели;
- вторая тысяча была достигнута с помощью релкамных возможностей telegram в целевых каналах и активности с папкой каналов экспертов автобизнеса - всего было потрачено 24,399 рублей... и бесценное время в сотнях часов на подготовку контента)

Анализ статистики каналов коллег в телеграм позволил мне сформулировать новую среднесрочную цель - достичь 5000 за ближайшие 5 месяцев.

Конечно, я не угонюсь за Артемом Самородовым и Денисом Мигалем с моим "сложно-сочиненным" контентом. Но, сравнив число подписчиков у инфрастуктурных игроков отрасли (таких как Автостат, Авито, Авто.ру, Автхаб, Автомаркетолог, Автобосс) стало понятно, что среднее число их аудитории и является сверхцелью для меня лично. По сути они собрали предельный объём аудитории профессионалов авторитейла именно дилерского сегмента, для которой я как раз и готовлю контент.

Всего в анализе участвуют:
- 64 канала (из которых для составления рейтинга я исключал каналы меньше 100 подписчиков, ведь данные вовлечения по ним пока не нерезентативные);
- 9 чатов, но по ним не считаются показатели системами аналитики, поэтому на скриншоте с ними только только рейтинг по числу подписчиков.

Каналы разделены по категориям:
- каналы компаний;
- личного бренда;
- новостные каналы.
Отвечаю на возможный вопрос, почему я взял в рейтинг, например, каналы Максима Кадакова и Русский автомобиль, но не брал десятки каналов про автомобили в целом? Потому что в этих каналах есть конкретный и регулярный объём контента для профессионалов рынка, а не только о новинках автомобилестроения.

Показатели для сравнения:
🔹Количество подписчиков — количество подписчиков канала на момент сбора статистики.
🔹Возраст канала — с момента создания.
🔹Индекс цитирования — показатель авторитетности Telegram-канала, рассчитанный на основе упоминаний, а также репостов и упоминаний публикаций канала в других Telegram-каналах.
🔹ER% средний за 6 мес. — показатель вовлеченности, то есть отношение всех активностей подписиков (пересылки, комменты, реакции) к количеству просмотров публикаций.
🔹Средний рекламный охват — среднее количество просмотров 1 публикации без учета просмотров на репостах в других Telegram-каналах.

По той части каналов, по которой аналитика недоступна - возможно будем добавлять в будущем - это баги инструмента измерений или собственники каналов намеренно "закрыли" доступ к аналитике.

www.group-telegram.com/cn/dealercast.com/1364

1.2K viewsedited  Sep 17, 2024 at 10:32

Аналитика Telegram-каналов автобизнеса

В связи с достижением отметки в 2000 подписчиков на своем канале решил подготовить аналитический обзор, чтобы погрузиться в сравнение своих показателей и коллег-авторов в части вовлечения аудитории.

Вот здесь исходник с цифрами и рейтингами.

По скорости набора аудитории, кажется, я могу порадоваться, что поставил абсолютный рекорд среди коллег:
- начальная тысяча подписчиков была набрана абсолютно органически благодаря тому, как делились контентом первые читатели;
- вторая тысяча была достигнута с помощью релкамных возможностей telegram в целевых каналах и активности с папкой каналов экспертов автобизнеса - всего было потрачено 24,399 рублей... и бесценное время в сотнях часов на подготовку контента)

Анализ статистики каналов коллег в телеграм позволил мне сформулировать новую среднесрочную цель - достичь 5000 за ближайшие 5 месяцев.

Конечно, я не угонюсь за Артемом Самородовым и Денисом Мигалем с моим "сложно-сочиненным" контентом. Но, сравнив число подписчиков у инфрастуктурных игроков отрасли (таких как Автостат, Авито, Авто.ру, Автхаб, Автомаркетолог, Автобосс) стало понятно, что среднее число их аудитории и является сверхцелью для меня лично. По сути они собрали предельный объём аудитории профессионалов авторитейла именно дилерского сегмента, для которой я как раз и готовлю контент.

Всего в анализе участвуют:
- 64 канала (из которых для составления рейтинга я исключал каналы меньше 100 подписчиков, ведь данные вовлечения по ним пока не нерезентативные);
- 9 чатов, но по ним не считаются показатели системами аналитики, поэтому на скриншоте с ними только только рейтинг по числу подписчиков.

Каналы разделены по категориям:
- каналы компаний;
- личного бренда;
- новостные каналы.
Отвечаю на возможный вопрос, почему я взял в рейтинг, например, каналы Максима Кадакова и Русский автомобиль, но не брал десятки каналов про автомобили в целом? Потому что в этих каналах есть конкретный и регулярный объём контента для профессионалов рынка, а не только о новинках автомобилестроения.

Показатели для сравнения:
🔹Количество подписчиков — количество подписчиков канала на момент сбора статистики.
🔹Возраст канала — с момента создания.
🔹Индекс цитирования — показатель авторитетности Telegram-канала, рассчитанный на основе упоминаний, а также репостов и упоминаний публикаций канала в других Telegram-каналах.
🔹ER% средний за 6 мес. — показатель вовлеченности, то есть отношение всех активностей подписиков (пересылки, комменты, реакции) к количеству просмотров публикаций.
🔹Средний рекламный охват — среднее количество просмотров 1 публикации без учета просмотров на репостах в других Telegram-каналах.

По той части каналов, по которой аналитика недоступна - возможно будем добавлять в будущем - это баги инструмента измерений или собственники каналов намеренно "закрыли" доступ к аналитике.

BY Дилеркаст Александра Усольцева