Telegram Group & Telegram Channel
В продолжение темы "борьбы" с ростом оптовых цен на топливо: https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.comnews/6426 -

Грузоперевозчики просят правительство ввести транспортный демпфер — компенсацию компаниям за сдерживание роста стоимости доставки грузов. Письмо с таким обращением к главе кабмина Михаилу Мишустину направила ассоциация «Грузавтотранс». На фоне подорожания топлива расходы транспортных компаний растут, а стоимость перевозок увеличивается, что влияет на цены товаров.

За последние 1,5 месяца цены на А3С поднялись в среднем на 4–5 рублей, что соответствует примерно 8% […] С увеличением стоимости на АЗС топливные компании убирают скидки для перевозчиков, таким образом нагрузка на перевозчиков увеличивается уже на 15–20%.

Транспортный демпфер по типу нефтяного может компенсировать бизнесу издержки за счет выплат от государства, что позволит избежать повышения стоимости услуг, считает бизнес.
(с) Известия

Сложно сказать, будет ли сейчас реализовано данное предложение (потому что после Выборов-2024 инфляция за счет роста транспортных расходов точно уже мало кому будет интересна, там будут актуальны совсем другие проблемы). Но, как и многое в России, сегодня обозначенная выше проблема упирается в кастовость российского социального устройства. Одним людям в России можно чуть (или не чуть) больше, чем другим:

▪️ https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.comnews/5178
▪️ https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.comnews/5144
▪️ https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.comnews/6023
▪️ https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.com/3609
🔸 https://cn/ecworld.com.fund/tag/kasta

- и трогать их нельзя. Беспокоить даже нельзя.

Теперь представьте сложность схемы из-за этого: нефтяники поимеют свою денежку от роста цен - заплатят налоги в бюджет - чиновники посчитают - [возможно] из бюджета возьмут денежку и отдадут ее часть грузоперевозчикам. Представьте, сколько по пути потерь времени, ресурсов и в принципе усилий на организацию такого процесса. А можно было бы просто "поговорить с нефтяниками". Но ...

Нельзя:

1️⃣ у нас же этот сектор в "ручном управлении" (в личном так сказать). Проще договориться вообще со всей страной, чем с одним конкретным человеком (к вопросу о кастах как раз);

2️⃣ кроме того, удобно, когда "финансовый узел" (аккумулятор финансовых ресурсов) находится в каком-то одном месте, максимально легко и быстро управляемом "рукой": https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.com/3612

3️⃣ плюс "сектор" готовится к национализации одной из крупнейших частных нефтяных компаний. Копит ресурс (тут самим денежки нужны).

Так и живем: усложняем простые решения до уровня, когда: "Вы знаете, это слишком сложная схема ... непонятно, что кому компенсировать ... поэтому давайте не будем или поможем минимально ... Хотяяя ... уже другие задачи актуальны". А россияне тем временем "наслаждаются" высокими ценами на бензин и в целом набирающей обороты инфляцией, а производители с высокой долей транспортных расходов - падением рентабельности - с соответствующими рисками для всей экономики на следующий год.

| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика



group-telegram.com/ecworld/3615
Create:
Last Update:

В продолжение темы "борьбы" с ростом оптовых цен на топливо: https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.comnews/6426 -

Грузоперевозчики просят правительство ввести транспортный демпфер — компенсацию компаниям за сдерживание роста стоимости доставки грузов. Письмо с таким обращением к главе кабмина Михаилу Мишустину направила ассоциация «Грузавтотранс». На фоне подорожания топлива расходы транспортных компаний растут, а стоимость перевозок увеличивается, что влияет на цены товаров.

За последние 1,5 месяца цены на А3С поднялись в среднем на 4–5 рублей, что соответствует примерно 8% […] С увеличением стоимости на АЗС топливные компании убирают скидки для перевозчиков, таким образом нагрузка на перевозчиков увеличивается уже на 15–20%.

Транспортный демпфер по типу нефтяного может компенсировать бизнесу издержки за счет выплат от государства, что позволит избежать повышения стоимости услуг, считает бизнес.
(с) Известия

Сложно сказать, будет ли сейчас реализовано данное предложение (потому что после Выборов-2024 инфляция за счет роста транспортных расходов точно уже мало кому будет интересна, там будут актуальны совсем другие проблемы). Но, как и многое в России, сегодня обозначенная выше проблема упирается в кастовость российского социального устройства. Одним людям в России можно чуть (или не чуть) больше, чем другим:

▪️ https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.comnews/5178
▪️ https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.comnews/5144
▪️ https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.comnews/6023
▪️ https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.com/3609
🔸 https://cn/ecworld.com.fund/tag/kasta

- и трогать их нельзя. Беспокоить даже нельзя.

Теперь представьте сложность схемы из-за этого: нефтяники поимеют свою денежку от роста цен - заплатят налоги в бюджет - чиновники посчитают - [возможно] из бюджета возьмут денежку и отдадут ее часть грузоперевозчикам. Представьте, сколько по пути потерь времени, ресурсов и в принципе усилий на организацию такого процесса. А можно было бы просто "поговорить с нефтяниками". Но ...

Нельзя:

1️⃣ у нас же этот сектор в "ручном управлении" (в личном так сказать). Проще договориться вообще со всей страной, чем с одним конкретным человеком (к вопросу о кастах как раз);

2️⃣ кроме того, удобно, когда "финансовый узел" (аккумулятор финансовых ресурсов) находится в каком-то одном месте, максимально легко и быстро управляемом "рукой": https://www.group-telegram.com/cn/ecworld.com/3612

3️⃣ плюс "сектор" готовится к национализации одной из крупнейших частных нефтяных компаний. Копит ресурс (тут самим денежки нужны).

Так и живем: усложняем простые решения до уровня, когда: "Вы знаете, это слишком сложная схема ... непонятно, что кому компенсировать ... поэтому давайте не будем или поможем минимально ... Хотяяя ... уже другие задачи актуальны". А россияне тем временем "наслаждаются" высокими ценами на бензин и в целом набирающей обороты инфляцией, а производители с высокой долей транспортных расходов - падением рентабельности - с соответствующими рисками для всей экономики на следующий год.

| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика

BY ECWORLD: экономика, прогнозы


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/ecworld/3615

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals.
from cn


Telegram ECWORLD: экономика, прогнозы
FROM American