Telegram Group & Telegram Channel
🇭🇰 Гонконгское бюро расследований авиапроисшествий опубликовало отчет о посадке Boeing 737-800 China Southern со 179 людьми на борту на занятую самолетом Bombardier Global 5000 взлетно-посадочную полосу аэропорта Гонконг (VHHH) в уже далеком 2018 году.

Почти 5 лет понадобилось для того, чтобы сделать заключение о том, что диспетчер выдал разрешение на посадку, не убедившись, что борт, севший ранее, освободил ВПП.

Bombardier приземлился на полосу 07L точно по расчёту, пилоты сразу активировали реверс и тормоза. В это время интервал между ним и заходящим следом Boeing составлял 3.2 мили (~5.9 км) Перед поворотом на скоростную рулежную дорожку А6 самолет уже катился со скоростью 10 узлов, но эта РД использовалась при работе обратного курса (ВПП 25R) и огни, подсвечивающие её, были выключены. Пилоты продолжили руление до следующей РД А7, которое заняло целых 40 секунд (более 400 метров). Всего же борт был на ВПП 85 секунд и это на 75% превышает среднее время нахождения ВС на ВПП в данном аэропорту (50 секунд).

Пилоты Boeing еще на прямой наблюдали борт на полосе и были предупреждены диспетчером о позднем разрешении на посадку, которое по итогу было выдано почти над порогом ВПП. Перед касанием они осмотрели глазами только зону приземления, которая была свободной, и перевели взгляды на приборы.

Позже диспетчер заявил, что в момент выдачи разрешения на посадку пилотам Boeing, ему показалось, что Bombardier был на стыке ВПП и РД А7 и уже свернул на нее. Согласно данным объективного контроля, борт все еще находился на ВПП. Когда диспетчер понял это, выдавать команду об уходе на второй круг было поздно – Boeing уже коснулся земли.

В этот момент расстояние до второго самолета составляло 1470 м, позднее сократившись до 1000 м. Затем Bombardier все же освободил полосу и всё завершилось благополучно 😮‍💨

По хэштегу #inside_crashes_and_incidents вы найдете много постов, связанных с авиаинцидентами и катастрофами, произошедшими в России и других странах мира.



group-telegram.com/inside_avia/6151
Create:
Last Update:

🇭🇰 Гонконгское бюро расследований авиапроисшествий опубликовало отчет о посадке Boeing 737-800 China Southern со 179 людьми на борту на занятую самолетом Bombardier Global 5000 взлетно-посадочную полосу аэропорта Гонконг (VHHH) в уже далеком 2018 году.

Почти 5 лет понадобилось для того, чтобы сделать заключение о том, что диспетчер выдал разрешение на посадку, не убедившись, что борт, севший ранее, освободил ВПП.

Bombardier приземлился на полосу 07L точно по расчёту, пилоты сразу активировали реверс и тормоза. В это время интервал между ним и заходящим следом Boeing составлял 3.2 мили (~5.9 км) Перед поворотом на скоростную рулежную дорожку А6 самолет уже катился со скоростью 10 узлов, но эта РД использовалась при работе обратного курса (ВПП 25R) и огни, подсвечивающие её, были выключены. Пилоты продолжили руление до следующей РД А7, которое заняло целых 40 секунд (более 400 метров). Всего же борт был на ВПП 85 секунд и это на 75% превышает среднее время нахождения ВС на ВПП в данном аэропорту (50 секунд).

Пилоты Boeing еще на прямой наблюдали борт на полосе и были предупреждены диспетчером о позднем разрешении на посадку, которое по итогу было выдано почти над порогом ВПП. Перед касанием они осмотрели глазами только зону приземления, которая была свободной, и перевели взгляды на приборы.

Позже диспетчер заявил, что в момент выдачи разрешения на посадку пилотам Boeing, ему показалось, что Bombardier был на стыке ВПП и РД А7 и уже свернул на нее. Согласно данным объективного контроля, борт все еще находился на ВПП. Когда диспетчер понял это, выдавать команду об уходе на второй круг было поздно – Boeing уже коснулся земли.

В этот момент расстояние до второго самолета составляло 1470 м, позднее сократившись до 1000 м. Затем Bombardier все же освободил полосу и всё завершилось благополучно 😮‍💨

По хэштегу #inside_crashes_and_incidents вы найдете много постов, связанных с авиаинцидентами и катастрофами, произошедшими в России и других странах мира.

BY Inside Avia






❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/6151

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. Continuing its crackdown against entities allegedly involved in a front-running scam using messaging app Telegram, Sebi on Thursday carried out search and seizure operations at the premises of eight entities in multiple locations across the country. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee.
from cn


Telegram Inside Avia
FROM American