Руководители направления дирекции по развитию производственной системы и качеству Коломенского завода Алексей Коленченко и Павел Хромов приняли участие в масштабной военно-исторической реконструкции «22 июня 1941 года. Брестская крепость».
Мероприятие состоялось ранним утром 22 июня на Кобринском укреплении Брестской крепости, собрало около 600 реконструкторов разных стран и 35 000 зрителей.
Алексей и Павел давно увлечены военно-исторической реконструкцией, не раз принимали участие в воссоздании исторических боев периода Великой отечественной войны.
Алексей Коленченко уже 15 лет является основателем и руководителем клуба ВИК «88-й отдельный батальон НКВД». За эти годы он участвовал в более чем ста мероприятиях, как в России, так и за рубежом. В 2022 году он стал победителем одной из номинаций Всероссийского проекта в области человеческих поступков и социальной ответственности «Героям — быть!».
Воссоздание для публики героических событий прошлого, популяризация «живой» истории среди подрастающего поколения и тем самым, сохранение богатого наследия страны для наших заводских реконструкторов то дело, к которому они подходят со всей душой и глубоким знанием материала и фактов восстанавливаемого периода.
С героической обороной Брестской крепости в 1941 году связано имя бывшего работника Коломенского завода – капитана Ивана Николаевича Зубачева, который 22 июня возглавил один из очагов обороны Цитадели. 24 июня на собрании командиров он был назначен командиром сводной группы обороны (фактически начальником обороны Брестской крепости).
Видео с масштабной военно-исторической реконструкции 22.06.2025 г. можно посмотреть по ссылке: https://vkvideo.ru/video-57622564_456266811 .
Мероприятие состоялось ранним утром 22 июня на Кобринском укреплении Брестской крепости, собрало около 600 реконструкторов разных стран и 35 000 зрителей.
Алексей и Павел давно увлечены военно-исторической реконструкцией, не раз принимали участие в воссоздании исторических боев периода Великой отечественной войны.
Алексей Коленченко уже 15 лет является основателем и руководителем клуба ВИК «88-й отдельный батальон НКВД». За эти годы он участвовал в более чем ста мероприятиях, как в России, так и за рубежом. В 2022 году он стал победителем одной из номинаций Всероссийского проекта в области человеческих поступков и социальной ответственности «Героям — быть!».
Воссоздание для публики героических событий прошлого, популяризация «живой» истории среди подрастающего поколения и тем самым, сохранение богатого наследия страны для наших заводских реконструкторов то дело, к которому они подходят со всей душой и глубоким знанием материала и фактов восстанавливаемого периода.
С героической обороной Брестской крепости в 1941 году связано имя бывшего работника Коломенского завода – капитана Ивана Николаевича Зубачева, который 22 июня возглавил один из очагов обороны Цитадели. 24 июня на собрании командиров он был назначен командиром сводной группы обороны (фактически начальником обороны Брестской крепости).
Видео с масштабной военно-исторической реконструкции 22.06.2025 г. можно посмотреть по ссылке: https://vkvideo.ru/video-57622564_456266811 .
Коломенский завод получил сертификат соответствия требованиям новой версии стандарта ISO 22163:2023 в системе добровольной сертификации Объединения Производителей Железнодорожной Техники (СДС ОПЖТ).
По итогам аудита, проведенного экспертами Ассоциации по сертификации «Русский Регистр», система менеджмента качества предприятия
была признана соответствующей требованиям стандарта в отношении проектирования и разработки, изготовления, ремонта, технического обслуживания дизелей, дизель-генераторов и локомотивов.
В процессе работы аудиторы осмотрели цеха основного производства, изучили техническую документацию, а также оценили деятельность всех основных дирекций предприятия на соответствие требованиям стандарта.
Эксперты отметили улучшения в работе системы менеджмента качества завода и вовлеченность сотрудников в деятельность по совершенствованию процессов производства, менеджмента проектов и управлению показателями надежности продукции.
Работа всех подразделений Коломенского завода неразрывно связана с задачей соответствия установленных требований стандартов СМК. Этому способствует реализация целенаправленной политики в области качества и безопасности, внутренних нормативных требований к производству продукции и оказываемым услугам.
По итогам аудита, проведенного экспертами Ассоциации по сертификации «Русский Регистр», система менеджмента качества предприятия
была признана соответствующей требованиям стандарта в отношении проектирования и разработки, изготовления, ремонта, технического обслуживания дизелей, дизель-генераторов и локомотивов.
В процессе работы аудиторы осмотрели цеха основного производства, изучили техническую документацию, а также оценили деятельность всех основных дирекций предприятия на соответствие требованиям стандарта.
Эксперты отметили улучшения в работе системы менеджмента качества завода и вовлеченность сотрудников в деятельность по совершенствованию процессов производства, менеджмента проектов и управлению показателями надежности продукции.
Работа всех подразделений Коломенского завода неразрывно связана с задачей соответствия установленных требований стандартов СМК. Этому способствует реализация целенаправленной политики в области качества и безопасности, внутренних нормативных требований к производству продукции и оказываемым услугам.
Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования Анатолий Анохин работает на Коломенском заводе более 50 лет.
За эти годы он прошел очень хорошую школу и удовольствием передает теперь свой опыт молодым электрикам. Пользуется и у коллег, и у начальства заслуженным авторитетом.
Родители Анатолия Владимировича, а также и другие его родственники работали на Коломенском заводе, так что после школы он, по совету папы, устроился учеником токаря. После окончания машиностроительного техникума вернулся на родное предприятие уже электриком в электроцех.
«Мне несколько раз предлагали стать мастером, но я отказывался, потому что тогда пришлось бы «командовать» более старшими коллегами, а мне важно было самому сначала все узнать и «пощупать», – поясняет А.В Анохин, – Вот сейчас я умею почти все».
В 1976 году Анатолия Владимировича отправили в пионерлагерь «Лесная сказка» и потом на протяжении двадцати лет он с мая по сентябрь обслуживал эту любимую коломзаводскую здравницу.
Когда лагерь закрылся, Анатолий Владимирович стал обслуживать испытательные стенды, станки, краны. Сейчас за его бригадой, в которую входит также Аристархов Алексей и Жуков Максим, закреплено заводоуправление, инженерный корпус, ИЦД, МСЧ, здание проходных и предзаводская площадь. Работают по заявкам: монтаж электрооборудования и разводки, установка розеток, смена светильников, ремонт… Работы хватает, каждый день электрики нарасхват. Таким составом они трудятся уже много лет и прекрасно понимают друг друга: один лестницу держит, другой – подает, третий – устанавливает. Да и другие мелкие просьбы ребята выполняют, никому не отказывают.
«У меня есть любимая семья, работа, коллеги, друзья и есть еще силы приносить людям пользу! говорит Анатолий Анохин.
За эти годы он прошел очень хорошую школу и удовольствием передает теперь свой опыт молодым электрикам. Пользуется и у коллег, и у начальства заслуженным авторитетом.
Родители Анатолия Владимировича, а также и другие его родственники работали на Коломенском заводе, так что после школы он, по совету папы, устроился учеником токаря. После окончания машиностроительного техникума вернулся на родное предприятие уже электриком в электроцех.
«Мне несколько раз предлагали стать мастером, но я отказывался, потому что тогда пришлось бы «командовать» более старшими коллегами, а мне важно было самому сначала все узнать и «пощупать», – поясняет А.В Анохин, – Вот сейчас я умею почти все».
В 1976 году Анатолия Владимировича отправили в пионерлагерь «Лесная сказка» и потом на протяжении двадцати лет он с мая по сентябрь обслуживал эту любимую коломзаводскую здравницу.
Когда лагерь закрылся, Анатолий Владимирович стал обслуживать испытательные стенды, станки, краны. Сейчас за его бригадой, в которую входит также Аристархов Алексей и Жуков Максим, закреплено заводоуправление, инженерный корпус, ИЦД, МСЧ, здание проходных и предзаводская площадь. Работают по заявкам: монтаж электрооборудования и разводки, установка розеток, смена светильников, ремонт… Работы хватает, каждый день электрики нарасхват. Таким составом они трудятся уже много лет и прекрасно понимают друг друга: один лестницу держит, другой – подает, третий – устанавливает. Да и другие мелкие просьбы ребята выполняют, никому не отказывают.
«У меня есть любимая семья, работа, коллеги, друзья и есть еще силы приносить людям пользу! говорит Анатолий Анохин.
Коломенский завод посетили юные конькобежцы.
Генеральный директор Коломенского завода Вадим Яковлев поприветствовал молодых воспитанников школы олимпийского резерва по конькобежному спорту «Комета». Он отметил профессионализм и высокие достижения ребят на льду, вручил каждому отличившемуся спортсмену памятный подарок. В своем напутствии директор пожелал юным конькобежцам новых высот, успехов и крепкого здоровья, призвав их и впредь ставить перед собой высокие цели и неизменно добиваться наилучших результатов.
В ответном слове директор СШОР «Комета» выразил глубокую признательность Вадиму Яковлеву и всему заводу за поддержку юных талантов, вручив благодарность от всей школы.
Коломенский завод, чьи локомотивы и дизели давно стали визитной карточкой города, распахнул свои ворота для спортсменов не случайно. В приветственном слове подчеркивалась особая связь: сегодня работники предприятия продолжают славные традиции, создавая надежную отечественную продукцию для железных дорог, малой и атомной энергетики, карьерной техники, объектов специального назначения. А наши спортсмены, достигая высоких результатов «на коньках», помогают коломенской «Комете» прочно удерживать позиции одной из лучших спортивных школ России.
Визит на предприятие не ограничился торжественной церемонией. Ребятам рассказали об истории завода и подвигах его работников в годы Великой Отечественной войны. В память об этом подвиге и в честь 80-летия Великой Победы юные конькобежцы возложили цветы к мемориалу «Памяти павших будьте достойны».
Генеральный директор Коломенского завода Вадим Яковлев поприветствовал молодых воспитанников школы олимпийского резерва по конькобежному спорту «Комета». Он отметил профессионализм и высокие достижения ребят на льду, вручил каждому отличившемуся спортсмену памятный подарок. В своем напутствии директор пожелал юным конькобежцам новых высот, успехов и крепкого здоровья, призвав их и впредь ставить перед собой высокие цели и неизменно добиваться наилучших результатов.
В ответном слове директор СШОР «Комета» выразил глубокую признательность Вадиму Яковлеву и всему заводу за поддержку юных талантов, вручив благодарность от всей школы.
Коломенский завод, чьи локомотивы и дизели давно стали визитной карточкой города, распахнул свои ворота для спортсменов не случайно. В приветственном слове подчеркивалась особая связь: сегодня работники предприятия продолжают славные традиции, создавая надежную отечественную продукцию для железных дорог, малой и атомной энергетики, карьерной техники, объектов специального назначения. А наши спортсмены, достигая высоких результатов «на коньках», помогают коломенской «Комете» прочно удерживать позиции одной из лучших спортивных школ России.
Визит на предприятие не ограничился торжественной церемонией. Ребятам рассказали об истории завода и подвигах его работников в годы Великой Отечественной войны. В память об этом подвиге и в честь 80-летия Великой Победы юные конькобежцы возложили цветы к мемориалу «Памяти павших будьте достойны».
Forwarded from ТМХ | БМЗ
На Брянском машиностроительном заводе завершили сборку первого образца новейшего грузового магистрального
односекционного тепловоза ТЭ26.
ТЭ26 – универсальный односекционный грузопассажирский магистральный тепловоз с двумя кабинами управления. Это новый
для завода локомотив, который предназначен для вождения как грузовых, так и грузопассажирских, а также пассажирских поездов.
Конструкция нового локомотива существенно отличается от серийных тепловозов, которые производятся на БМЗ. Поэтому при разработке технологии сборки на заводе применяли цифровые технологии, в том числе 3Д-моделирование, что позволило отработать и оптимизировать технологические процессы с помощью компьютерной визуализации.
ТЭ26 призван в ближайшее десятилетие заменить эксплуатируемые на всей территории России тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода.
Локомотивы такого класса, как правило, водят хозяйственные поезда, которые перевозят одновременно грузы и людей на относительно небольшие расстояния.
Тепловоз оснащен отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения.ТЭ26 способен выполнять широкий спектр грузовых работ (по системе многих единиц до 7100 тонн).
Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет.
Тепловоз ТЭ26 разработан по заданию АО «УК«БМЗ» российскими конструкторами из компании «ТМХ-Инжиниринг». В его конструкции
применяется максимально возможное число отечественных комплектующих, их доля оценивается более чем в 90%.
Сборка первого локомотива началась на БМЗ в ноябре 2024 года. В третьем квартале 2025 года тепловоз отправится на испытания.
В настоящее время на заводе ведется сборка второго тепловоза ТЭ26, ее планируется завершить в третьем квартале. Оба локомотива будут проходить приемочные и сертификационные испытания параллельно, что позволит сократить время, необходимое для их завершения.
односекционного тепловоза ТЭ26.
ТЭ26 – универсальный односекционный грузопассажирский магистральный тепловоз с двумя кабинами управления. Это новый
для завода локомотив, который предназначен для вождения как грузовых, так и грузопассажирских, а также пассажирских поездов.
Конструкция нового локомотива существенно отличается от серийных тепловозов, которые производятся на БМЗ. Поэтому при разработке технологии сборки на заводе применяли цифровые технологии, в том числе 3Д-моделирование, что позволило отработать и оптимизировать технологические процессы с помощью компьютерной визуализации.
ТЭ26 призван в ближайшее десятилетие заменить эксплуатируемые на всей территории России тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода.
Локомотивы такого класса, как правило, водят хозяйственные поезда, которые перевозят одновременно грузы и людей на относительно небольшие расстояния.
Тепловоз оснащен отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения.ТЭ26 способен выполнять широкий спектр грузовых работ (по системе многих единиц до 7100 тонн).
Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет.
Тепловоз ТЭ26 разработан по заданию АО «УК«БМЗ» российскими конструкторами из компании «ТМХ-Инжиниринг». В его конструкции
применяется максимально возможное число отечественных комплектующих, их доля оценивается более чем в 90%.
Сборка первого локомотива началась на БМЗ в ноябре 2024 года. В третьем квартале 2025 года тепловоз отправится на испытания.
В настоящее время на заводе ведется сборка второго тепловоза ТЭ26, ее планируется завершить в третьем квартале. Оба локомотива будут проходить приемочные и сертификационные испытания параллельно, что позволит сократить время, необходимое для их завершения.
На Коломенском заводе ввели в эксплуатацию станок после модернизации.
Обновленный фрезерный станок с ЧПУ, предназначенный для обработки кулаков и втулок распределительного вала, снова в деле и продолжает работу в механическом цехе № 63.
В ходе модернизации станку заменили устаревшую систему ЧПУ на более современную, поменяли двигатели, пневмоцилидры и многие другие ключевые узлы. После апгрейда оборудование стало производительнее и быстрее. По предварительным оценкам его эффективность возросла на 20-25%. В мире металлообработки — это взрывной рост КПД!
Теперь о работе. Этот фрезерный станок задает первоначальный профиль детали. Оператору нужно только загрузить рабочий стол заготовками, нажать кнопку «Пуск» и время от времени поглядывать все ли идет хорошо. Дальше машина все сделает самостоятельно. Роботизированная рука сама берет заготовку, загружает в станок, а после обработки — выгружает готовую деталь. Все 35 заготовок станок обработает примерно за 4 часа. Такая автономность позволяет оператору параллельно обслуживать 3-4 станка.
На деле мы имеем пример грамотной модернизации, когда вместо покупки нового дорогостоящего оборудования предприятие максимально эффективно использует имеющийся потенциал. И в результате получает конкретный экономический эффект, повышение производительности и укрепление технологической базы.
Модернизация была проведена в ходе инвестпроекта по техническому перевооружению предприятия с привлечением средств ФРП.
Обновленный фрезерный станок с ЧПУ, предназначенный для обработки кулаков и втулок распределительного вала, снова в деле и продолжает работу в механическом цехе № 63.
В ходе модернизации станку заменили устаревшую систему ЧПУ на более современную, поменяли двигатели, пневмоцилидры и многие другие ключевые узлы. После апгрейда оборудование стало производительнее и быстрее. По предварительным оценкам его эффективность возросла на 20-25%. В мире металлообработки — это взрывной рост КПД!
Теперь о работе. Этот фрезерный станок задает первоначальный профиль детали. Оператору нужно только загрузить рабочий стол заготовками, нажать кнопку «Пуск» и время от времени поглядывать все ли идет хорошо. Дальше машина все сделает самостоятельно. Роботизированная рука сама берет заготовку, загружает в станок, а после обработки — выгружает готовую деталь. Все 35 заготовок станок обработает примерно за 4 часа. Такая автономность позволяет оператору параллельно обслуживать 3-4 станка.
На деле мы имеем пример грамотной модернизации, когда вместо покупки нового дорогостоящего оборудования предприятие максимально эффективно использует имеющийся потенциал. И в результате получает конкретный экономический эффект, повышение производительности и укрепление технологической базы.
Модернизация была проведена в ходе инвестпроекта по техническому перевооружению предприятия с привлечением средств ФРП.