Рост железнодорожных перевозок на 26%
Перевозки контейнеров только на Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения в январе 2025 года составили 124,6 тыс TEU. Это на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года:
• Количество груженых контейнеров выросло на 30,1% — до 118 тыс TEU
• Перевезено более 1,3 млн тонн грузов (+27,1%)
Перевозки контейнеров только на Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения в январе 2025 года составили 124,6 тыс TEU. Это на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года:
• Количество груженых контейнеров выросло на 30,1% — до 118 тыс TEU
• Перевезено более 1,3 млн тонн грузов (+27,1%)
Рост железнодорожных перевозок на 760%
Ну и разгоняем дальше. Из интересного — жд перевозки между Китаем и Вьетнамом выросли на 760%
Такого значения показатель достиг в январе 2025 по сравнению с прошлым годом, отметили в RailFreight
Основными факторами роста стали увеличение объемов поставок ДВП (+1 000%), ЖК-панелей (+254%) и дизельных двигателей (+33%)
Кроме того, китайский Новый год также вызвал увеличение перевозок «праздничных» товаров, таких как конфеты, украшения и напитки
Ну и разгоняем дальше. Из интересного — жд перевозки между Китаем и Вьетнамом выросли на 760%
Такого значения показатель достиг в январе 2025 по сравнению с прошлым годом, отметили в RailFreight
Основными факторами роста стали увеличение объемов поставок ДВП (+1 000%), ЖК-панелей (+254%) и дизельных двигателей (+33%)
Кроме того, китайский Новый год также вызвал увеличение перевозок «праздничных» товаров, таких как конфеты, украшения и напитки
Плата за сведения
Напоминание, что с 1 марта 2025 года в РФ вводится госпошлина за внесение сведений в Единый реестр сертификатов соответствия и деклараций о соответствии (Приказ Минэкономразвития России 714 от 14 ноября 2024 года)
За что нужно будет платить и в каком размере:
• первичное внесение сведений о выданном сертификате соответствия — 3000 рублей
• регистрация декларации о соответствии — 1500 рублей
В первом случае плату вносят органы по сертификации
Во втором — заявители
Напоминание, что с 1 марта 2025 года в РФ вводится госпошлина за внесение сведений в Единый реестр сертификатов соответствия и деклараций о соответствии (Приказ Минэкономразвития России 714 от 14 ноября 2024 года)
За что нужно будет платить и в каком размере:
• первичное внесение сведений о выданном сертификате соответствия — 3000 рублей
• регистрация декларации о соответствии — 1500 рублей
В первом случае плату вносят органы по сертификации
Во втором — заявители
Грузооборот морских портов России в новом году
Показатель за январь 2025 года уменьшился на 1,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 71,6 млн тонн
Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):
• Объем перевалки сухогрузов — 34,2 млн тонн (+3,7%):
- грузы в контейнерах — 4,6 млн тонн (+11,1%)
- уголь — 15,3 млн тонн (+6,2%)
- зерно — 3,8 млн тонн (-30,3%)
- минеральные удобрения — 3,9 млн тонн (+17,9%)
- черные металлы — 2,1 млн тонн (+35%)
- руда — 1,1 млн тонн (+95,7%)
- грузы на паромах — 0,6 млн тонн (+12,3%)
• Объем экспортных грузов — 57,3 млн тонн (-0,5%)
• Объем импортных грузов — 3,6 млн тонн (+10,7%)
• Объем транзитных грузов — 5,2 млн тонн (-14,7%)
• Объем каботажных грузов — 5,5 млн тонн (-6,2%)
• Объем перевалки наливных грузов составил 37,3 млн тонн (-6,1%)
По бассейнам:
• Балтийский — 23,6 млн тонн (+1,9%)
• Азово-Черноморский — 21,7 млн тонн (-9,6%)
• Дальневосточный — 18,1 млн тонн (+7,7%)
• Арктический — 7,5 млн тонн (-5,5%)
• Каспийский — 0,7 млн тонн (-20,9%)
Показатель за 2024 год рассматривали здесь
Показатель за январь 2025 года уменьшился на 1,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 71,6 млн тонн
Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):
• Объем перевалки сухогрузов — 34,2 млн тонн (+3,7%):
- грузы в контейнерах — 4,6 млн тонн (+11,1%)
- уголь — 15,3 млн тонн (+6,2%)
- зерно — 3,8 млн тонн (-30,3%)
- минеральные удобрения — 3,9 млн тонн (+17,9%)
- черные металлы — 2,1 млн тонн (+35%)
- руда — 1,1 млн тонн (+95,7%)
- грузы на паромах — 0,6 млн тонн (+12,3%)
• Объем экспортных грузов — 57,3 млн тонн (-0,5%)
• Объем импортных грузов — 3,6 млн тонн (+10,7%)
• Объем транзитных грузов — 5,2 млн тонн (-14,7%)
• Объем каботажных грузов — 5,5 млн тонн (-6,2%)
• Объем перевалки наливных грузов составил 37,3 млн тонн (-6,1%)
По бассейнам:
• Балтийский — 23,6 млн тонн (+1,9%)
• Азово-Черноморский — 21,7 млн тонн (-9,6%)
• Дальневосточный — 18,1 млн тонн (+7,7%)
• Арктический — 7,5 млн тонн (-5,5%)
• Каспийский — 0,7 млн тонн (-20,9%)
Показатель за 2024 год рассматривали здесь
Новые возможности API Яндекс Карт для логистики
Навигационные решения бренда получили обновления, позволяющие компаниям оптимизировать грузоперевозки и доставку товаров
В карты для бизнеса добавились поэтажные планы крупных ТЦ, ж/д вокзалов и аэропортов и возможность пешей навигации внутри зданий. Так курьерам будет проще ориентироваться на местности и быстрее выполнять заказы
А для оптимизации грузоперевозок в инструментах API Карт расширили список дорог, которые можно исключить из маршрута. Теперь компании могут проложить дорогу не только в объезд платных, неасфальтированных дорог и дорог в плохом состоянии, но и шоссе, тоннелей, ж/д переездов, бродов и паромных переправ
Все это позволит эффективнее настраивать маршруты под задачи и требования компаний
Навигационные решения бренда получили обновления, позволяющие компаниям оптимизировать грузоперевозки и доставку товаров
В карты для бизнеса добавились поэтажные планы крупных ТЦ, ж/д вокзалов и аэропортов и возможность пешей навигации внутри зданий. Так курьерам будет проще ориентироваться на местности и быстрее выполнять заказы
А для оптимизации грузоперевозок в инструментах API Карт расширили список дорог, которые можно исключить из маршрута. Теперь компании могут проложить дорогу не только в объезд платных, неасфальтированных дорог и дорог в плохом состоянии, но и шоссе, тоннелей, ж/д переездов, бродов и паромных переправ
Все это позволит эффективнее настраивать маршруты под задачи и требования компаний
Рост железнодорожных перевозок с Китаем в 2024 году
Объем жд перевозок РФ-КНР в 2024 году вырос на 9% по сравнению с 2023
Такие итоги огласил глава Минтранса на заседании правления РЖД:
«В 2024 году компании удалось достичь значительных результатов в перевозках с Китаем. Общий объем превысил 175 миллионов тонн грузов, что на 9% выше уровня 2023 года»
Провозные способности Восточного полигона достигли 180 млн тонн. Это вдвое больше, чем в 2013
Объем жд перевозок РФ-КНР в 2024 году вырос на 9% по сравнению с 2023
Такие итоги огласил глава Минтранса на заседании правления РЖД:
«В 2024 году компании удалось достичь значительных результатов в перевозках с Китаем. Общий объем превысил 175 миллионов тонн грузов, что на 9% выше уровня 2023 года»
Провозные способности Восточного полигона достигли 180 млн тонн. Это вдвое больше, чем в 2013
Оптимизм в Красном море и «сухопутный мост»
На фоне последних событий, связанных с судоходством по Красному морю, новый отраслевой опрос, проведенный морской консалтинговой компанией Drewry, свидетельствует о сдержанном оптимизме судоходного сообщества
• По данным исследования, 54% участников контейнерных перевозок ожидают, что работа Суэцкого канала возобновится в полном объеме к концу 2025 года
• Еще 29% прогнозируют возобновление работы в 2026 году
• Лишь небольшая доля в 2% ожидает, что перебои в работе канала продлятся до 2030 года
С середины 2023 года ведутся активные работы по созданию «сухопутного моста», который позволит перевозить грузы на автотранспорте через Саудовскую Аравию, ОАЭ и Иорданию. Этот маршрут начинается с того, что суда с Дальнего Востока выгружают товары в Дубае или Бахрейне, где они перегружается на иорданские грузовики
Груз проходит через Саудовскую Аравию и Иорданию и передается израильским автоперевозчикам на границе с Иорданией, после чего следует в израильский средиземноморский порт Хайфа
• «Этот инновационный логистический путь не только обходит морские угрозы, но и способствует развитию сотрудничества между Израилем и Саудовской Аравией»
• «Если конфликты продолжатся или обострятся, сухопутный маршрут может показаться более безопасной, хотя и потенциально более дорогой альтернативой морским перевозкам»
Также отмечают, что развивая этот сухопутный маршрут и одновременно укрепляя безопасность в Красном море, заинтересованные страны могут диверсифицировать свои торговые пути. Это не только минимизирует зависимость от одного канала, но и потенциально повышает общую пропускную способность и гибкость региональных торговых сетей
На фоне последних событий, связанных с судоходством по Красному морю, новый отраслевой опрос, проведенный морской консалтинговой компанией Drewry, свидетельствует о сдержанном оптимизме судоходного сообщества
• По данным исследования, 54% участников контейнерных перевозок ожидают, что работа Суэцкого канала возобновится в полном объеме к концу 2025 года
• Еще 29% прогнозируют возобновление работы в 2026 году
• Лишь небольшая доля в 2% ожидает, что перебои в работе канала продлятся до 2030 года
С середины 2023 года ведутся активные работы по созданию «сухопутного моста», который позволит перевозить грузы на автотранспорте через Саудовскую Аравию, ОАЭ и Иорданию. Этот маршрут начинается с того, что суда с Дальнего Востока выгружают товары в Дубае или Бахрейне, где они перегружается на иорданские грузовики
Груз проходит через Саудовскую Аравию и Иорданию и передается израильским автоперевозчикам на границе с Иорданией, после чего следует в израильский средиземноморский порт Хайфа
• «Этот инновационный логистический путь не только обходит морские угрозы, но и способствует развитию сотрудничества между Израилем и Саудовской Аравией»
• «Если конфликты продолжатся или обострятся, сухопутный маршрут может показаться более безопасной, хотя и потенциально более дорогой альтернативой морским перевозкам»
Также отмечают, что развивая этот сухопутный маршрут и одновременно укрепляя безопасность в Красном море, заинтересованные страны могут диверсифицировать свои торговые пути. Это не только минимизирует зависимость от одного канала, но и потенциально повышает общую пропускную способность и гибкость региональных торговых сетей
Визы в КНР без привязки к региону
Правительство России упростило визовые правила для граждан, занятых в сфере международных автоперевозок в Китай
Теперь они смогут оформлять многократные визы сроком на 1 год, независимо от места проживания. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на заседании правительства
Но одно из условий — продолжительность каждого визита не должна превышать 30 дней
Точные даты старта программы и список требуемых документов пока не объявлены
«Мы рассчитываем, что это решение снизит логистические издержки, ускорит доставку товаров и повысит эффективность совместных проектов»
Ранее льготный визовый режим действовал только для водителей, членов транспортных экипажей, экспедиторов и перевозчиков из приграничных с Китаем регионов
Правительство России упростило визовые правила для граждан, занятых в сфере международных автоперевозок в Китай
Теперь они смогут оформлять многократные визы сроком на 1 год, независимо от места проживания. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на заседании правительства
Но одно из условий — продолжительность каждого визита не должна превышать 30 дней
Точные даты старта программы и список требуемых документов пока не объявлены
«Мы рассчитываем, что это решение снизит логистические издержки, ускорит доставку товаров и повысит эффективность совместных проектов»
Ранее льготный визовый режим действовал только для водителей, членов транспортных экипажей, экспедиторов и перевозчиков из приграничных с Китаем регионов
Ставки до минимумов 2023 года
«В сфере контейнерных перевозок наступает обычное затишье после китайского Нового года, которое обычно длится до апреля/мая. Масштабы падения спотовых ставок велики, но сектор по-прежнему остается одним из самых прибыльных в судоходстве»:
• Мировой контейнерный индекс от Drewry к концу прошлой недели упал на 5% до $3 095 за 40ф ктк
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) снизился еще на 6% по сравнению с предыдущей неделей до 1 758,82 пункта, достигнув минимумов, которых не было с 2023 года, до того как кризис судоходства в Красном море привел к росту ставок в прошлом году
Как отметили в Linerlytica в недавнем отчете:
«Перевозчикам предстоит нелегкая борьба за то, чтобы обратить вспять недавнее падение ставок, поскольку объемы грузов все еще остаются низкими после сильного январского наплыва, который установил новые рекорды пропускной способности в ключевых мировых портах»
«В сфере контейнерных перевозок наступает обычное затишье после китайского Нового года, которое обычно длится до апреля/мая. Масштабы падения спотовых ставок велики, но сектор по-прежнему остается одним из самых прибыльных в судоходстве»:
• Мировой контейнерный индекс от Drewry к концу прошлой недели упал на 5% до $3 095 за 40ф ктк
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) снизился еще на 6% по сравнению с предыдущей неделей до 1 758,82 пункта, достигнув минимумов, которых не было с 2023 года, до того как кризис судоходства в Красном море привел к росту ставок в прошлом году
Как отметили в Linerlytica в недавнем отчете:
«Перевозчикам предстоит нелегкая борьба за то, чтобы обратить вспять недавнее падение ставок, поскольку объемы грузов все еще остаются низкими после сильного январского наплыва, который установил новые рекорды пропускной способности в ключевых мировых портах»
Экзоскелеты железнодорожные
В РЖД начали использование экзоскелетов для сотрудников путевых машинных станций, выполняющих тяжелые физические работы, где механизация пока что невозможна
Такие устройства помогают при подготовке рельсов, их резке и сверлении
Экзоскелеты перераспределяют до трети нагрузки. При переносе груза весом 50 кг на 10 метров устройство снижает нагрузку на спину на 90%, а при подъеме груза с пола на уровень пояса — берет на себя до 50% веса
«Внедрение экзоскелетов направлено на повышение эффективности труда и снижение производственного травматизма»
В РЖД начали использование экзоскелетов для сотрудников путевых машинных станций, выполняющих тяжелые физические работы, где механизация пока что невозможна
Такие устройства помогают при подготовке рельсов, их резке и сверлении
Экзоскелеты перераспределяют до трети нагрузки. При переносе груза весом 50 кг на 10 метров устройство снижает нагрузку на спину на 90%, а при подъеме груза с пола на уровень пояса — берет на себя до 50% веса
«Внедрение экзоскелетов направлено на повышение эффективности труда и снижение производственного травматизма»
Железнодорожные перевозки Россия-Пакистан. Новые подробности
О планах реализации такого сообщения писали в декабре
Пробный запуск железнодорожного грузового сообщения между Россией и Пакистаном состоится 15 марта 2025 года
Грузовой поезд отправится из Пакистана в Иран, а оттуда на север, в Туркменистан, Казахстан и, наконец, в Россию
Пакистанский текстиль, продукты питания и сельскохозяйственная продукция, такая как рис, пшеница и хлопок, попадут на рынки России и Центральной Азии
В обратном же направлении в Пакистан будут экспортироваться российские нефть, газ, сталь и другие промышленные товары
Пакистанский государственный оператор железнодорожных грузоперевозок PRFTC сообщил, что грузовые перевозки будут осуществляться с международных терминалов Qasim International Container Terminal и Pakistan International Container Terminal
О планах реализации такого сообщения писали в декабре
Пробный запуск железнодорожного грузового сообщения между Россией и Пакистаном состоится 15 марта 2025 года
Грузовой поезд отправится из Пакистана в Иран, а оттуда на север, в Туркменистан, Казахстан и, наконец, в Россию
Пакистанский текстиль, продукты питания и сельскохозяйственная продукция, такая как рис, пшеница и хлопок, попадут на рынки России и Центральной Азии
В обратном же направлении в Пакистан будут экспортироваться российские нефть, газ, сталь и другие промышленные товары
Пакистанский государственный оператор железнодорожных грузоперевозок PRFTC сообщил, что грузовые перевозки будут осуществляться с международных терминалов Qasim International Container Terminal и Pakistan International Container Terminal
Когда речь заходит об автоматизации процессов на производстве или в логистике, возникает вопрос — насколько это реально влияет на бизнес?
Давайте для начала посмотрим на конкретный пример. Вот это результаты работы некоторых складских роботов Яндекса за 2024 год:
164 006 коробов перевезли мобильные роботы;
20,3 млн товаров отсканировали роботы-инвентаризаторы.
На практике это значит: выше скорость обработки заказов и инвентаризации, стабильность процессов даже при пиковых нагрузках и экономия ресурсов на тяжелых и рутинных задачах.
Если вы хотите отслеживать, как робототехника меняет логистику — подписывайтесь на СЕО Яндекс Роботикс Ваню Калинова.
Давайте для начала посмотрим на конкретный пример. Вот это результаты работы некоторых складских роботов Яндекса за 2024 год:
164 006 коробов перевезли мобильные роботы;
20,3 млн товаров отсканировали роботы-инвентаризаторы.
На практике это значит: выше скорость обработки заказов и инвентаризации, стабильность процессов даже при пиковых нагрузках и экономия ресурсов на тяжелых и рутинных задачах.
Если вы хотите отслеживать, как робототехника меняет логистику — подписывайтесь на СЕО Яндекс Роботикс Ваню Калинова.
Прогнозы роста объемов мировой торговли понижены
Международный валютный фонд (МВФ) недавно опубликовал январское обновление «World Economic Outlook», первоначально опубликованное в октябре 2024 года
Это обновление включает в себя ключевые пересмотры прогнозов роста объемов мировой торговли, особенно для стран с развитой экономикой
• Ожидается, что рост объемов мировой торговли составит 3,2% в 2025 году и 3,3% в 2026 году
Но оба эти показателя в последнем обновлении были пересмотрены в сторону понижения: -0,2% в 2025 и -0,1% в 2026
• Для стран с развитой экономикой рост торговли в 2025 году прогнозируется на уровне 2,1%, а в 2026 — на 2,5%. Понижение на 0,5% и 0,3% соответственно
Хотя ожидается, что в 2026 году темпы роста торговли несколько улучшатся как на глобальном уровне, так и на уровне развитых стран, а в странах с развивающейся экономикой траектория роста будет иной
• Рост торговли в странах с развивающейся экономикой прогнозируется на уровне 5,0% в 2025 году и 4,6% в 2026 году, причем оба показателя были пересмотрены в сторону повышения
Прогнозы же указывают на тенденцию к снижению темпов роста торговли в этих странах
В отчете отмечается и замедление экономического роста в Китае. После того, как в 2023 году экономический рост составил 5,2%, в 2024 году он замедлился до 4,8%, а к 2026 году прогнозируется дальнейшее снижение до 4,5%
Аналогичным образом, в ряде стран с развитой экономикой ожидается замедление экономического роста до 2026 года
Например, в США прогнозируется значительное снижение темпов роста с 2,7% в 2025 году до 2,1% в 2026 году
Международный валютный фонд (МВФ) недавно опубликовал январское обновление «World Economic Outlook», первоначально опубликованное в октябре 2024 года
Это обновление включает в себя ключевые пересмотры прогнозов роста объемов мировой торговли, особенно для стран с развитой экономикой
• Ожидается, что рост объемов мировой торговли составит 3,2% в 2025 году и 3,3% в 2026 году
Но оба эти показателя в последнем обновлении были пересмотрены в сторону понижения: -0,2% в 2025 и -0,1% в 2026
• Для стран с развитой экономикой рост торговли в 2025 году прогнозируется на уровне 2,1%, а в 2026 — на 2,5%. Понижение на 0,5% и 0,3% соответственно
Хотя ожидается, что в 2026 году темпы роста торговли несколько улучшатся как на глобальном уровне, так и на уровне развитых стран, а в странах с развивающейся экономикой траектория роста будет иной
• Рост торговли в странах с развивающейся экономикой прогнозируется на уровне 5,0% в 2025 году и 4,6% в 2026 году, причем оба показателя были пересмотрены в сторону повышения
Прогнозы же указывают на тенденцию к снижению темпов роста торговли в этих странах
В отчете отмечается и замедление экономического роста в Китае. После того, как в 2023 году экономический рост составил 5,2%, в 2024 году он замедлился до 4,8%, а к 2026 году прогнозируется дальнейшее снижение до 4,5%
Аналогичным образом, в ряде стран с развитой экономикой ожидается замедление экономического роста до 2026 года
Например, в США прогнозируется значительное снижение темпов роста с 2,7% в 2025 году до 2,1% в 2026 году
«Эти грузы отправляются туда, чтобы быть переправленными дальше. Мы знаем, что так бывает»
Или из интересного по санкционке
Минюст США предъявил обвинения аэрокосмической компании Flighttime Enterprises и трем её сотрудникам в контрабанде авиазапчастей в Россию через «поддельные документы, перемаркировку грузов и посредников (Дубай, Турция, Казахстан и др.)». Об этом написали в The Loadstar
Сумма сделок — $2 млн, включая поставку силовой установки за $395 тыс., «скрыто отправленной в Россию». Обвинения включают сговор, нарушение санкций, контрабанду и отмывание денег (до 20 лет тюрьмы)
Тезисно:
• По данным источников, в 2023 году через Майами в Россию нелегально ввезли авиазапчастей на $500+ млн. Грузы маскируют под поставки в страны СНГ
• Логистические компании и перевозчики закрывают глаза на подозрительные заказы (например, резкий рост объемов в Казахстан или Узбекистан). Эксперты подчёркивают их ответственность за проверку цепочек
• В ЕС за 18 месяцев после 24 февраля 2022 экспорт в СНГ вырос на 80%, что указывает на аналогичные схемы в Европе
Вывод сделали такой:
• «Санкционные лазейки и слабый контроль со стороны логистических посредников позволяют России получать критически важные компоненты для авиации»
И еще пару цитат от источников издания:
• «Ежедневно из Майами отправляется огромное количество запчастей для самолетов, причем как для Boeing, так и для Airbus. Множество компаний — поставщики, экспедиторы, авиакомпании - закрывают на это глаза во имя прибыли»
• «Грузоотправители должны спрашивать, кому они продают, и выяснять, продавали ли они им раньше. Это не очень большой объем работы для них, но это бремя, которое они должны нести»
• «В нынешней ситуации ответственность за нарушение санкций несут перевозчики и логистические партнеры, а грузоотправитель или продавец при реализации продукции практически не несет никакой ответственности»
• «Давайте будем честными, именно грузоотправители позволяют этому происходить. Для них практически невозможно не понимать, что внезапный огромный заказ на оборудование в Казахстан, которого у них никогда не было, или одна партия в Узбекистан, скорее всего, не попадет в эти места»
• «Эти грузы отправляются туда, чтобы быть переправленными дальше. Мы знаем, что так бывает»
Или из интересного по санкционке
Минюст США предъявил обвинения аэрокосмической компании Flighttime Enterprises и трем её сотрудникам в контрабанде авиазапчастей в Россию через «поддельные документы, перемаркировку грузов и посредников (Дубай, Турция, Казахстан и др.)». Об этом написали в The Loadstar
Сумма сделок — $2 млн, включая поставку силовой установки за $395 тыс., «скрыто отправленной в Россию». Обвинения включают сговор, нарушение санкций, контрабанду и отмывание денег (до 20 лет тюрьмы)
Тезисно:
• По данным источников, в 2023 году через Майами в Россию нелегально ввезли авиазапчастей на $500+ млн. Грузы маскируют под поставки в страны СНГ
• Логистические компании и перевозчики закрывают глаза на подозрительные заказы (например, резкий рост объемов в Казахстан или Узбекистан). Эксперты подчёркивают их ответственность за проверку цепочек
• В ЕС за 18 месяцев после 24 февраля 2022 экспорт в СНГ вырос на 80%, что указывает на аналогичные схемы в Европе
Вывод сделали такой:
• «Санкционные лазейки и слабый контроль со стороны логистических посредников позволяют России получать критически важные компоненты для авиации»
И еще пару цитат от источников издания:
• «Ежедневно из Майами отправляется огромное количество запчастей для самолетов, причем как для Boeing, так и для Airbus. Множество компаний — поставщики, экспедиторы, авиакомпании - закрывают на это глаза во имя прибыли»
• «Грузоотправители должны спрашивать, кому они продают, и выяснять, продавали ли они им раньше. Это не очень большой объем работы для них, но это бремя, которое они должны нести»
• «В нынешней ситуации ответственность за нарушение санкций несут перевозчики и логистические партнеры, а грузоотправитель или продавец при реализации продукции практически не несет никакой ответственности»
• «Давайте будем честными, именно грузоотправители позволяют этому происходить. Для них практически невозможно не понимать, что внезапный огромный заказ на оборудование в Казахстан, которого у них никогда не было, или одна партия в Узбекистан, скорее всего, не попадет в эти места»
• «Эти грузы отправляются туда, чтобы быть переправленными дальше. Мы знаем, что так бывает»
Автомобильные перевозки. Итоги 2024 года
Биржа грузоперевозок ATI.SU выпустила исследование рынков автомобильных грузоперевозок по итогам 2024 года
Подробнее можно ознакомиться здесь
• Доля коммерческих
автомобильных грузоперевозок — 28% (9 мес. 2024, Минтранс)
• Объемы автоперевозок в 2024 —2,024 млн тонн (+14% к 2023)
• Внутренние перевозки:
- стабилизация после роста в 2023
- рост заявок (+6%)
- снижение ставок (-8% индекс ATI.SU)
• Международные перевозки:
- волатильность из-за санкций, проблем с платежами и перегруженности ЖД
- рост заявок (импорт +36%, экспорт +45%)
• Динамика по внутренним направлениям:
- Лидеры роста: ДФО, Чукотский АО (+110%), Приморский край (+60%)
- Факторы: развитие промышленности, дефицит водителей, низкая маржинальность.
Еще выводы:
• Наиболее активно растет ДФО
• Стабилизация и снижение ставок на внутренние перевозки
• Международные направления продолжают расти
• Основные направления - Беларусь и Казахстан
• Продолжается бурный рост товарооборота с Китаем (прежде всего, импорт). Причем как напрямую,
так и через ближайшие страны Центральной Азии
• Активно растет Азербайджан. Снижаются перевозки в/из Турции
Биржа грузоперевозок ATI.SU выпустила исследование рынков автомобильных грузоперевозок по итогам 2024 года
Подробнее можно ознакомиться здесь
• Доля коммерческих
автомобильных грузоперевозок — 28% (9 мес. 2024, Минтранс)
• Объемы автоперевозок в 2024 —2,024 млн тонн (+14% к 2023)
• Внутренние перевозки:
- стабилизация после роста в 2023
- рост заявок (+6%)
- снижение ставок (-8% индекс ATI.SU)
• Международные перевозки:
- волатильность из-за санкций, проблем с платежами и перегруженности ЖД
- рост заявок (импорт +36%, экспорт +45%)
• Динамика по внутренним направлениям:
- Лидеры роста: ДФО, Чукотский АО (+110%), Приморский край (+60%)
- Факторы: развитие промышленности, дефицит водителей, низкая маржинальность.
Еще выводы:
• Наиболее активно растет ДФО
• Стабилизация и снижение ставок на внутренние перевозки
• Международные направления продолжают расти
• Основные направления - Беларусь и Казахстан
• Продолжается бурный рост товарооборота с Китаем (прежде всего, импорт). Причем как напрямую,
так и через ближайшие страны Центральной Азии
• Активно растет Азербайджан. Снижаются перевозки в/из Турции
Контейнеров нужно все больше
China International Marine Containers (CIMC), крупнейший в мире производитель контейнеров, заявил, что его заводы заполнены заказами как минимум до конца марта, поскольку из-за кризиса в Красном море спрос на контейнеры резко возрос
В компании также заявили, что их чистая прибыль в 2024 году вырастет в шесть-восемь раз по сравнению с 2023 годом и составит от $340 млн до $480 млн
И вот на вопрос «откуда столько денег» ответили так:
«Рынок контейнерных перевозок циклически восстанавливался в 2024 году, и из-за таких факторов, как кризис в Красном море, который привел к увеличению расстояния плавания, увеличился спрос на новые контейнеры
Производство и продажа стандартных сухих контейнеров достигли рекордного уровня, и поэтому наша выручка и чистая прибыль значительно выросли
Наш текущий портфель заказов значительно лучше, чем за аналогичный период прошлого года, а имеющиеся заказы расписаны на первый квартал 2025 года»
CIMC не будет раскрывать данные о производстве за 2024 год, пока не опубликует свою отчетность за полный год в конце марта, но объем производства сухих контейнеров в первых трех кварталах 2024 года вырос в пять раз по сравнению с периодом прошлого года, до почти 2,49 млн TEU
Несмотря на неопределенность ситуации на рынке контейнерных перевозок в 2025 году, руководство CIMC сохраняет позитивный настрой
China International Marine Containers (CIMC), крупнейший в мире производитель контейнеров, заявил, что его заводы заполнены заказами как минимум до конца марта, поскольку из-за кризиса в Красном море спрос на контейнеры резко возрос
В компании также заявили, что их чистая прибыль в 2024 году вырастет в шесть-восемь раз по сравнению с 2023 годом и составит от $340 млн до $480 млн
И вот на вопрос «откуда столько денег» ответили так:
«Рынок контейнерных перевозок циклически восстанавливался в 2024 году, и из-за таких факторов, как кризис в Красном море, который привел к увеличению расстояния плавания, увеличился спрос на новые контейнеры
Производство и продажа стандартных сухих контейнеров достигли рекордного уровня, и поэтому наша выручка и чистая прибыль значительно выросли
Наш текущий портфель заказов значительно лучше, чем за аналогичный период прошлого года, а имеющиеся заказы расписаны на первый квартал 2025 года»
CIMC не будет раскрывать данные о производстве за 2024 год, пока не опубликует свою отчетность за полный год в конце марта, но объем производства сухих контейнеров в первых трех кварталах 2024 года вырос в пять раз по сравнению с периодом прошлого года, до почти 2,49 млн TEU
Несмотря на неопределенность ситуации на рынке контейнерных перевозок в 2025 году, руководство CIMC сохраняет позитивный настрой
Каждый год в ВЭД меняются условия рынка. Как быть ко всему готовым?
Например с 1 января 2025 года повысили ставки таможенных сборов для компаний, выпускающих товар, уменьшение максимального порогового значения общей таможенной стоимости товара.
Так же были изменения в порядке НДС при импорте и в валютном контроле операций с цифровыми правами.
На канале Вильгельмина Шавшина, эксперт в области государственного регулирования ВЭД с опытом в этой сфере более 25 лет делится разъяснениями на все изменения и отвечает на вопросы, возникающие у международных предпринимателей.
Подписывайтесь, чтобы регулярно получать дозу полезного и экспертного контента в области ВЭД
Реклама Шавшина Вильгельмина Прановна
ИНН 781400787507
erid: 2W5zFJYgyLk
Например с 1 января 2025 года повысили ставки таможенных сборов для компаний, выпускающих товар, уменьшение максимального порогового значения общей таможенной стоимости товара.
Так же были изменения в порядке НДС при импорте и в валютном контроле операций с цифровыми правами.
На канале Вильгельмина Шавшина, эксперт в области государственного регулирования ВЭД с опытом в этой сфере более 25 лет делится разъяснениями на все изменения и отвечает на вопросы, возникающие у международных предпринимателей.
Подписывайтесь, чтобы регулярно получать дозу полезного и экспертного контента в области ВЭД
Реклама Шавшина Вильгельмина Прановна
ИНН 781400787507
erid: 2W5zFJYgyLk
Контейнерооборот всех морских портов РФ в новом году
Показатель в январе 2025 года увеличился на 11,1% по сравнению с январем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:
• экспорт вырос на 17,4%
• в каботаже было перевалено на 8,2% больше, чем годом ранее
• транзит снизился на 80,8%
• импорт вырос на 9,8%
• груженых контейнеров обработано на 11,1% больше, чем в прошлом году
• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 11,2%
Доли по бассейнам на январь 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:
• Дальневосточный — 43%
• Балтийский — 33%
• Азово-Черноморский — 21,1%
• Арктический — 2,7%
• Каспийский — 0,2%
Данные за декабрь 2024 рассматривали здесь
Показатель в январе 2025 года увеличился на 11,1% по сравнению с январем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:
• экспорт вырос на 17,4%
• в каботаже было перевалено на 8,2% больше, чем годом ранее
• транзит снизился на 80,8%
• импорт вырос на 9,8%
• груженых контейнеров обработано на 11,1% больше, чем в прошлом году
• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 11,2%
Доли по бассейнам на январь 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:
• Дальневосточный — 43%
• Балтийский — 33%
• Азово-Черноморский — 21,1%
• Арктический — 2,7%
• Каспийский — 0,2%
Данные за декабрь 2024 рассматривали здесь
И что по жд перевозкам с КНР в новом году
По данным РЖД, в январе 2025 перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем выросли на 9,1%:
• в обоих направлениях железнодорожным транспортом было перевезено 3,5 млн тонн грузов
• экспорт вырос на 8,9% до 3,3 млн тонн
По переходам:
• через Забайкальск – Маньчжурия на экспорт было отправлено 1,7 млн тонн (+2,2%)
• через Гродеково – Суйфэньхэ на экспорт было отправлено 722,5 тыс тонн грузов (+3,7%)
• через Нижнеленинское – Тунцзян на экспорт было отправлено 492,9 тыс тонн (рост в 1,4 раза)
• через Камышовая – Хуньчунь на экспорт было отправлено 339,4 тыс тонн грузов (+2,9%)
По данным РЖД, в январе 2025 перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем выросли на 9,1%:
• в обоих направлениях железнодорожным транспортом было перевезено 3,5 млн тонн грузов
• экспорт вырос на 8,9% до 3,3 млн тонн
По переходам:
• через Забайкальск – Маньчжурия на экспорт было отправлено 1,7 млн тонн (+2,2%)
• через Гродеково – Суйфэньхэ на экспорт было отправлено 722,5 тыс тонн грузов (+3,7%)
• через Нижнеленинское – Тунцзян на экспорт было отправлено 492,9 тыс тонн (рост в 1,4 раза)
• через Камышовая – Хуньчунь на экспорт было отправлено 339,4 тыс тонн грузов (+2,9%)
