Урбанистика по-русски

Выделенные полосы: инструмент развития или экономии? Как Москва выбрала свой путь

Во многих мегаполисах мира выделенные полосы для автобусов стали важнейшим элементом транспортной политики, ускоряя движение общественного транспорта и повышая его привлекательность. В городах от Лондона до Сеула их используют для увеличения пропускной способности, снижения загрузки метро и улучшения мобильности. В Москве же, несмотря на активное развитие сети выделенных полос, их применение зачастую продиктовано не улучшением качества перевозок, а экономией бюджета. Более того, городские власти делают ставку не на развитие автобусных и трамвайных маршрутов, а на так называемый "рельсовый каркас", фактически вынуждая пассажиров пересаживаться на метро и МЦД. Однако из-за сокращения шинного транспорта и стагнации трамвайной сети это приводит не к балансу, а к перегрузке метро, в то время как МЦД не оправдывает возложенных на него надежд.
https://telegra.ph/Vydelennye-polosy-instrument-razvitiya-ili-ehkonomii-Kak-Moskva-vybrala-svoj-put-02-13

Telegraph

Выделенные полосы: инструмент развития или экономии? Как Москва выбрала свой путь

Во многих мегаполисах мира выделенные полосы для автобусов стали важнейшим элементом транспортной политики, ускоряя движение общественного транспорта и повышая его привлекательность. В городах от Лондона до Сеула их используют для увеличения пропускной способности…

www.group-telegram.com/cn/magistral20.com/6422

554 viewsFeb 14 at 07:05

Выделенные полосы: инструмент развития или экономии? Как Москва выбрала свой путь

Во многих мегаполисах мира выделенные полосы для автобусов стали важнейшим элементом транспортной политики, ускоряя движение общественного транспорта и повышая его привлекательность. В городах от Лондона до Сеула их используют для увеличения пропускной способности, снижения загрузки метро и улучшения мобильности. В Москве же, несмотря на активное развитие сети выделенных полос, их применение зачастую продиктовано не улучшением качества перевозок, а экономией бюджета. Более того, городские власти делают ставку не на развитие автобусных и трамвайных маршрутов, а на так называемый "рельсовый каркас", фактически вынуждая пассажиров пересаживаться на метро и МЦД. Однако из-за сокращения шинного транспорта и стагнации трамвайной сети это приводит не к балансу, а к перегрузке метро, в то время как МЦД не оправдывает возложенных на него надежд.
https://telegra.ph/Vydelennye-polosy-instrument-razvitiya-ili-ehkonomii-Kak-Moskva-vybrala-svoj-put-02-13

BY Урбанистика по-русски