Минтранс хочет ограничить использование импортной техники дорожно-строительными компаниями.
К госконтрактам перестанут допускать те организации, у которых в собственности меньше 30% отечественной техники. Такую "планку" предлагают установить уже в 2025 году, а после все будет по олимпийскому девизу - быстрее, выше, сильнее. К 2030 году объем отечественной техники должен будет достигать уже 60% в обязательном порядке.
И вроде даже цель похвальная - увеличить спрос на российскую технику, поддержать отечественного производителя. Но, как всегда, есть парочка нюансов:
● доля иностранной техники в парках многих компаний достигает 90% и выше, 70% рынка даже обычных самосвалов уже захватили китайские производители;
● компании едва успели справиться с последствиями кризисного 2022 года, серьезно обновив парки своих машин. Теперь же им предлагают избавиться от новенькой техники, чтобы "влезть" в рамки новых условий Минтранса;
● стоимость отечественной техники по многим позициям на 15-20% выше китайских аналогов, а значит на плечи дорожно-строительных организацией лягут дополнительные расходы, которые отразятся и на бюджете страны;
● ну и, в конце концов, многие важные наименования в нашей стране просто-напросто не производятся или только осваиваются. Речь о скреперах, дорожных фрезах или широкозахватных асфальтоукладчиках.
Проект постановления пока на этапе предварительной разработки и еще не рассматривался.
Минтранс хочет ограничить использование импортной техники дорожно-строительными компаниями.
К госконтрактам перестанут допускать те организации, у которых в собственности меньше 30% отечественной техники. Такую "планку" предлагают установить уже в 2025 году, а после все будет по олимпийскому девизу - быстрее, выше, сильнее. К 2030 году объем отечественной техники должен будет достигать уже 60% в обязательном порядке.
И вроде даже цель похвальная - увеличить спрос на российскую технику, поддержать отечественного производителя. Но, как всегда, есть парочка нюансов:
● доля иностранной техники в парках многих компаний достигает 90% и выше, 70% рынка даже обычных самосвалов уже захватили китайские производители;
● компании едва успели справиться с последствиями кризисного 2022 года, серьезно обновив парки своих машин. Теперь же им предлагают избавиться от новенькой техники, чтобы "влезть" в рамки новых условий Минтранса;
● стоимость отечественной техники по многим позициям на 15-20% выше китайских аналогов, а значит на плечи дорожно-строительных организацией лягут дополнительные расходы, которые отразятся и на бюджете страны;
● ну и, в конце концов, многие важные наименования в нашей стране просто-напросто не производятся или только осваиваются. Речь о скреперах, дорожных фрезах или широкозахватных асфальтоукладчиках.
Проект постановления пока на этапе предварительной разработки и еще не рассматривался.
And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from cn
