Сказочный Проектировщик

Невывоз

РЖД выходят на финишную прямую с градостроительными документами по входу ВСМ в Питер. Хорошо? Хорошо. Тем более, что уже пора строить хотя бы идти в экспертизу.

Можно обсуждать мелочи технических решений, но приводить ВСМ в центр, а не на Волковскую - правильно. И технологически, и с точки зрения точек (пардоньте) зарождения/гашения потоков.

Но. С привокзальной территорией город опять двумя ногами прыгает на грабли площади Восстания. Никакого внятного общественного транспорта не предполагается - все перроны привокзальных площадей на картинке (что на Военной, что на продолжении Днепропетровской) - исключительно для машинок. Бздыщ. 🤯 Площадь Савёловского вокзала? Не, не слышали.

НИКАКОГО общественного транспорта. Даже "Лиговский проспект-2" стоит отдельным вестибюлем, а не интегрирован в новый вокзал. Рукалицо. Некоторые утверждают, что ОТ на Лиговском. А с восточной стороны он и не нужен.

Во-первых, на Лиговском остановки только у Кузнечного. Уууузенькие. Явно даже не на существующий поток - не то, что на вокзальный!

Во-вторых, по п. 6.1.4 СП395 (ТПУ) расстояние от вокзала до остановки должно быть не больше 190 метров. А здесь получается 300. И это только от входа. А от платформ - ещё 200 (а по здравому смыслу нужно считать именно от платформ).

В-третьих, по п. 6.1.7 того же СП395, иерархия в ТПУ идёт такая: пешеходы в ОТ, наземный ОТ, пешеходы, велосипеды, краткосрочная и далее. То есть краткосрочная стоянка -  ПЯТАЯ в иерархии. Здесь же город вместе с РЖД забили на всех, кроме машинок.

Вы же понимаете, что интервал 15 минут - это 500 прибывающих плюс 500 отправляющихся! Даже с учётом двух сторон и 50% доставки на ОТ это 16 машин в минуту. То есть примерно каждые 3-4 секунды - почти как на зелёный ламинарным потоком должны ехать. А у нас - шлагбаумы, а у нас маневрирование на подходах, а у нас парковка и пассажиры! Адъ первого этажа Пулково в квадрате!

В-четвёртых, со стороны Военной улицы можно привезти на автобусах весь правый берег! Просто сделайте остановку - и люди поедут! Я уж не говорю, что поскольку с конкорса должны быть выходы и на старые, не скоростные, платформы - народ тем более этими автобусами поедет!

Но вы строите абсолютно новый вокзал и создаёте отвратительное с точки зрения пассажира пространство! Наплевав при этом на СП395. И не надо мне ля-ля, что он не обязательный. В п. 11.26 СП42 указаны вообще 150 метров! И не более 5 минут на пересадку, кстати.

Я уж не говорю, что можно было трамвай с Лиговского разворачивать не через Кузнечный, а к новому вокзалу его завернуть и кольцо сделать! Или вообще транзитом нырнуть его в свой тоннель, у Фёдоровского Собора вынырнуть и через Полтавскую на Херсонскую сеть связать заново! Но, эт фантазии уже совсем.

И сделать так (или иначе) ничего не мешает! Даже ППТ тормозить не надо - он, по сути, обосновывает отвод земли, а конкретные планировочные решения можно спокойно уточнить на стадии П. Но надо оно кому-то?

www.group-telegram.com/cn/mozgoffurban.com/2889

3.0K viewsedited  Mar 21, 2024 at 15:46

Невывоз

РЖД выходят на финишную прямую с градостроительными документами по входу ВСМ в Питер. Хорошо? Хорошо. Тем более, что уже пора строить хотя бы идти в экспертизу.

Можно обсуждать мелочи технических решений, но приводить ВСМ в центр, а не на Волковскую - правильно. И технологически, и с точки зрения точек (пардоньте) зарождения/гашения потоков.

Но. С привокзальной территорией город опять двумя ногами прыгает на грабли площади Восстания. Никакого внятного общественного транспорта не предполагается - все перроны привокзальных площадей на картинке (что на Военной, что на продолжении Днепропетровской) - исключительно для машинок. Бздыщ. 🤯 Площадь Савёловского вокзала? Не, не слышали.

НИКАКОГО общественного транспорта. Даже "Лиговский проспект-2" стоит отдельным вестибюлем, а не интегрирован в новый вокзал. Рукалицо. Некоторые утверждают, что ОТ на Лиговском. А с восточной стороны он и не нужен.

Во-первых, на Лиговском остановки только у Кузнечного. Уууузенькие. Явно даже не на существующий поток - не то, что на вокзальный!

Во-вторых, по п. 6.1.4 СП395 (ТПУ) расстояние от вокзала до остановки должно быть не больше 190 метров. А здесь получается 300. И это только от входа. А от платформ - ещё 200 (а по здравому смыслу нужно считать именно от платформ).

В-третьих, по п. 6.1.7 того же СП395, иерархия в ТПУ идёт такая: пешеходы в ОТ, наземный ОТ, пешеходы, велосипеды, краткосрочная и далее. То есть краткосрочная стоянка -  ПЯТАЯ в иерархии. Здесь же город вместе с РЖД забили на всех, кроме машинок.

Вы же понимаете, что интервал 15 минут - это 500 прибывающих плюс 500 отправляющихся! Даже с учётом двух сторон и 50% доставки на ОТ это 16 машин в минуту. То есть примерно каждые 3-4 секунды - почти как на зелёный ламинарным потоком должны ехать. А у нас - шлагбаумы, а у нас маневрирование на подходах, а у нас парковка и пассажиры! Адъ первого этажа Пулково в квадрате!

В-четвёртых, со стороны Военной улицы можно привезти на автобусах весь правый берег! Просто сделайте остановку - и люди поедут! Я уж не говорю, что поскольку с конкорса должны быть выходы и на старые, не скоростные, платформы - народ тем более этими автобусами поедет!

Но вы строите абсолютно новый вокзал и создаёте отвратительное с точки зрения пассажира пространство! Наплевав при этом на СП395. И не надо мне ля-ля, что он не обязательный. В п. 11.26 СП42 указаны вообще 150 метров! И не более 5 минут на пересадку, кстати.

Я уж не говорю, что можно было трамвай с Лиговского разворачивать не через Кузнечный, а к новому вокзалу его завернуть и кольцо сделать! Или вообще транзитом нырнуть его в свой тоннель, у Фёдоровского Собора вынырнуть и через Полтавскую на Херсонскую сеть связать заново! Но, эт фантазии уже совсем.

И сделать так (или иначе) ничего не мешает! Даже ППТ тормозить не надо - он, по сути, обосновывает отвод земли, а конкретные планировочные решения можно спокойно уточнить на стадии П. Но надо оно кому-то?

BY Сказочный Проектировщик