Карательная экология. Как идет борьба за чистоту окружающей среды
На днях в правительстве отчитывался об экологии профильный министр Ерлан Нысанбаев. Всё заседание прошло на ура с позитивным докладом о реализации национальной экологической акции «Таза Казахстан» по посадке деревьев, уборке территорий и дворов, ликвидации 4,5 тысячи стихийных свалок. В общем, всё могло и закончиться красиво, если бы участники заседания не встретились с журналистами на брифинге.
У Нысанбаева спросили, кого наказали за черный снег, накрывший город Сатпаев 10 января. За 11 дней ведомственные экологи уже могли бы и разобраться с непосредственными виновниками локальной экологической катастрофы. Что они и сделали.
«Был проведен анализ, я знал, что будет вопрос. Значит, было зафиксировано превышение предельно допустимой концентрации по диоксидам и оксидам азота. Единственное, какие меры приняты, я сейчас не буду гадать. Я не знаю, штрафовали кого-то или нет, я в это время был в отпуске», — ответил находчивый министр.
Не такой важный вопрос, чтобы кто-то министру докладывал о черном снеге, мы поняли. Не портить же бастыку приятные воспоминания после отпуска проблемами каких-то жителей какого-то города.
В Сатпаеве в принципе сконцентрировано большое количество промышленных предприятий — шахты, рудники, предприятия «Казахмыса» и ТЭЦ, которую топят дешевым углем с зольностью 40 процентов. Так что круг экологических «вредителей» примерно понятен. И это совершенно точно не водители автомобилей, прогревающие зимой транспорт во дворах дольше 5 минут.
Вплоть до 2025 года за прогрев машин никого не штрафовали, хотя норме больше 20 лет. Но стоило в парламенте один раз поднять этот вопрос, как доблестная полиция взялась за дело своим любимым способом — штрафами.
Больная экология в Казахстане — проблема не только промышленного Сатпаева. Все регионы задыхаются от вредных выбросов, но собак спустить решили на водителей. Нысанбаев тоже высказался о пятиминутных прогревах, заявив, что в северных регионах этого времени хватает, чтобы прогреть машину.
«С точки зрения экологии мы полностью поддерживаем такой подход. Оставлю машину на ночь на улице, утром посмотрю», — анонсировал проверку личным опытом глава Минэкологии.
Мы даже догадываемся, какими будут результаты этого эксперимента, даже если министру придется уехать из своего двора вслепую с заледеневшим лобовым стеклом.
Странно, что до сих пор никто не поднял вопрос об отмене нормы про пятиминутный прогрев, которой (в МВД подтверждают) свыше 20 лет. Казахстан может страшно гордиться своим автопромом, который выпускает с конвейеров транспорт экологического стандарта EURO-5, то есть почти безвредный для окружающей среды. Последние пять лет, судя по отчетам Казахстанской ассоциации автомобильного бизнеса, ежегодно продаются от 150 до 190 тысяч новых легковых автомобилей. То есть автопарк страны молодеет, его отрицательное влияние на окружающую среду снижается. За что штрафовать автовладельца на 5 МРП, если он погрел экологически чистую машину не 5, а 10 минут?
А вот к промышленным объектам, выбрасывающими всякие диоксиды и оксиды азота и прочую гадость, государство относится значительно лояльнее. Их периодически штрафуют, конечно же, но никто не закрывает смердящие заводы или ТЭЦ до устранения нарушений, потому что… Понятно, почему. Разговор с владельцем джипа и дешевого автокорыта — это разные жанры, а если владелец джипа еще и владелец предприятия, то здесь не каждый справится. Зато госорганы рисуют разные дорожные карты и нацпроекты по модернизации устаревших объектов.
На том же заседании правительства, где отчитывался Нысанбаев, и министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев доложил премьер-министру о том, что 17 предприятий в отраслях, курируемых ведомством, «должны внедрить наилучшие доступные технологии, что позволит снизить воздействие на окружающую среду и улучшить условия труда для работников предприятий». Работа кипит, упрекнуть министерства не в чем.
Карательная экология. Как идет борьба за чистоту окружающей среды
На днях в правительстве отчитывался об экологии профильный министр Ерлан Нысанбаев. Всё заседание прошло на ура с позитивным докладом о реализации национальной экологической акции «Таза Казахстан» по посадке деревьев, уборке территорий и дворов, ликвидации 4,5 тысячи стихийных свалок. В общем, всё могло и закончиться красиво, если бы участники заседания не встретились с журналистами на брифинге.
У Нысанбаева спросили, кого наказали за черный снег, накрывший город Сатпаев 10 января. За 11 дней ведомственные экологи уже могли бы и разобраться с непосредственными виновниками локальной экологической катастрофы. Что они и сделали.
«Был проведен анализ, я знал, что будет вопрос. Значит, было зафиксировано превышение предельно допустимой концентрации по диоксидам и оксидам азота. Единственное, какие меры приняты, я сейчас не буду гадать. Я не знаю, штрафовали кого-то или нет, я в это время был в отпуске», — ответил находчивый министр.
Не такой важный вопрос, чтобы кто-то министру докладывал о черном снеге, мы поняли. Не портить же бастыку приятные воспоминания после отпуска проблемами каких-то жителей какого-то города.
В Сатпаеве в принципе сконцентрировано большое количество промышленных предприятий — шахты, рудники, предприятия «Казахмыса» и ТЭЦ, которую топят дешевым углем с зольностью 40 процентов. Так что круг экологических «вредителей» примерно понятен. И это совершенно точно не водители автомобилей, прогревающие зимой транспорт во дворах дольше 5 минут.
Вплоть до 2025 года за прогрев машин никого не штрафовали, хотя норме больше 20 лет. Но стоило в парламенте один раз поднять этот вопрос, как доблестная полиция взялась за дело своим любимым способом — штрафами.
Больная экология в Казахстане — проблема не только промышленного Сатпаева. Все регионы задыхаются от вредных выбросов, но собак спустить решили на водителей. Нысанбаев тоже высказался о пятиминутных прогревах, заявив, что в северных регионах этого времени хватает, чтобы прогреть машину.
«С точки зрения экологии мы полностью поддерживаем такой подход. Оставлю машину на ночь на улице, утром посмотрю», — анонсировал проверку личным опытом глава Минэкологии.
Мы даже догадываемся, какими будут результаты этого эксперимента, даже если министру придется уехать из своего двора вслепую с заледеневшим лобовым стеклом.
Странно, что до сих пор никто не поднял вопрос об отмене нормы про пятиминутный прогрев, которой (в МВД подтверждают) свыше 20 лет. Казахстан может страшно гордиться своим автопромом, который выпускает с конвейеров транспорт экологического стандарта EURO-5, то есть почти безвредный для окружающей среды. Последние пять лет, судя по отчетам Казахстанской ассоциации автомобильного бизнеса, ежегодно продаются от 150 до 190 тысяч новых легковых автомобилей. То есть автопарк страны молодеет, его отрицательное влияние на окружающую среду снижается. За что штрафовать автовладельца на 5 МРП, если он погрел экологически чистую машину не 5, а 10 минут?
А вот к промышленным объектам, выбрасывающими всякие диоксиды и оксиды азота и прочую гадость, государство относится значительно лояльнее. Их периодически штрафуют, конечно же, но никто не закрывает смердящие заводы или ТЭЦ до устранения нарушений, потому что… Понятно, почему. Разговор с владельцем джипа и дешевого автокорыта — это разные жанры, а если владелец джипа еще и владелец предприятия, то здесь не каждый справится. Зато госорганы рисуют разные дорожные карты и нацпроекты по модернизации устаревших объектов.
На том же заседании правительства, где отчитывался Нысанбаев, и министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев доложил премьер-министру о том, что 17 предприятий в отраслях, курируемых ведомством, «должны внедрить наилучшие доступные технологии, что позволит снизить воздействие на окружающую среду и улучшить условия труда для работников предприятий». Работа кипит, упрекнуть министерства не в чем.
BY Крестный тесть Назарбая
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare. Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from cn
